汽車業尋找 轉折點中的新起點

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自2001年中國参加WTO以來，中國汽車產業持續高速發展。從2009年開始，中國連續10年景為全世界最大的汽車生產國和第一大新車市場。但這一發展勢頭在2018年戛但是止，中國汽車銷量出現了多年未見的負增長。

本年以來，國產汽車產銷量繼續下滑、主機廠產銷量減少、利稅大幅降低、經銷商庫存高企虧損嚴重，汽車零部件供應商也面臨訂單減少的窘境。

面對此，在前幾天舉行的中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，充溢著焦慮、茫然、嚴冬、寒流、挑戰、危險等字眼。盡管各有各的說法，但業界總的见解是九族文化村,，中國汽車市場只是碰到暫時困難，長期向好的根基面並沒有改變。

國家發改委產業發展司司長盧衛生認為，近一段時期，汽車產業下行壓力大，市場波動加劇，但汽車產業正加速轉型升級，長期向好的根基面沒有發生變化，仍有較大的發展空間和远景。是以，中國汽車產業必須连结戰略定力，深化鼎新開放，強化創新引領，讓市場在資源设置装备摆设中起決定性感化，同時更好地發揮当局感化。

中國一汽董事長徐留平暗示，要正確認識中國汽車產業當下的形勢，不要驚慌失措。今朝，中國經濟在調整中，汽車產業也相應進行了回調。應對當下的挑戰，堅守、專注、創變是關鍵，隻有歷經風雨，才能夠经受這種煎熬，迎來拂晓的曙光。

這個調整期到底多長呢？業界大多數的觀點認為，到2022年，汽車業會重回增長通道。

北汽集團總經理張夕勇認為，中國汽車業高速發展、快速增長時代已經結束，開始進入周全調整發展的新階段。預計本年國內汽車產銷負增長大要在7.5%摆布，来岁有可能與本年大體持平。此后，中國汽車業將經歷一個四到五年的平台期，在這個平台期，中國汽車產業的發展機會和風險都會明顯增大。

汽車是國民經濟首要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中佔有首要职位地方。據國家統計局統計，2018年國內生產總值為90多萬億，此中汽車制造業的營業收入達8.33萬億元，佔比9.26%。同時，汽車消費在拉動國內消費中也佔據首要职位地方，2018年社會消費品零售總額380987億元，而汽車類零售總額為 38948億元，佔比達到10.22%。

由於車市低迷、汽車消費放緩，直接影響了GDP增長，拉低了社會消費品零售總額。國家對此十分重視，連續出台了多項政策办法，力圖穩定汽車消費、穩定汽車產業發展。

針對此，中國汽車技術钻研中间有限公司黨委書記、董事長於凱給出了兩點建議：一是堅持創新驅動，不斷推動鼎新向縱深發展。连结戰略定力，堅持創新驅動發展戰略，堅定不移推進供給側結構性鼎新。二是更鼎力度擴大開放，激發市場活气 。

盧衛生也根據當前中國汽車產業的形勢，提出了此后事情的四個要點：一是穩中求進，優化產業结构和結構，使產能操纵率连结在公道區間，促進汽車普及、升級和消費力﹔二是夯實產業技術基礎，晋升焦点競爭力﹔三是加速電動化、智能化發展，渐渐晋升新能源汽借款,車對傳統燃料汽車的市場優勢，抓緊出台智能汽車發展戰略﹔四是推進高程度開放互助，組建產業聯盟和聯合體，通過股權投資、產能互助等多種方法，加強多領域互助，晋升產業集中度和運彩經銷,綜合競爭力。