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汽車出生到现在，已有100多年的前史。在我们的日子中，汽車是一种交通东西，也是一种高级玩具，很多时分，它还是一种身份与位置的标记。
但是，日本人关于汽車的晓得正在爆发无限的改动，买车的人是愈来愈少，买豪车的人更是凤毛麟角。
作为国际最大的汽車建造大国，日本社会到底在爆发啥?
日本汽車出售量显现大幅下滑的最大身分，是因为年轻人正在阔别汽車，年轻人关于自行车的快乐喜爱要远远超出关于汽車的快乐喜爱。一年一度的东京汽車展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。
日本的年轻报酬啥不买车?
其实不是他们没钱买车。日本的汽車比我国要便宜30%左右。像一辆丰田最高设备的卡罗拉 ，在日本只卖到230万日元(约合人民币13万)。13万人民币在日本是一个啥观点?便是一名百货公司年轻售货员一年不到的薪酬。
已然汽車这么便宜，年轻报酬何不买?
大大都的谜底是:买汽車是给自个的日子添贫苦。像东京、大阪、都门这么的大中都会，大众交通很是旺盛，坐上地铁轻轨，可以或许抵达都会的任何一个旮旯，买了汽車，不只家里需求一个泊车场，到单元里上班，还得自个付泊车费，汽車便是一个添乱的家伙。
日本媒体做过一项阛阓盘问，发明现在的日今年青人在加入事情今后，榜首想买的工具不是汽車，而是一部智妙手机，其次是条记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽車，而屋子被排在了第八位。
上世纪70年月，汽車是排在榜首位。当时，年轻人买一辆汽車带着女兄弟到处兜风观光，跟现在的我国事差未几。但是，日本社会现在沉积了。
以是，找妻子必定要找日本女性，因为日本的丈母娘关于女婿，榜首不会哀求有屋子，第二不会哀求有汽車，结婚成本很低。(固然了，这仅仅跟我们开个玩笑。)
话说过来，已然日本的年轻人大多不买汽車，那末，一年500万辆汽車都卖给谁了呢?
原本，大大都都卖给了村落。也便是说，日本社会是城里人不买车，乡间人买车。
日本的村落因为大众交通不旺盛，加之地皮私有制，不克不及实现我国式的新村落州里制作，因此，无论去超市，还是上班上学，私人车是千万离不开的。以新疆旅遊, 是，即使在很偏僻的山区，日本人每户家庭，的确也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。
打个好比，奔驰200，只开了2.5万千米，只需150万日元，这是啥观点?便是说，你只需掏8.5万人民币就可以把这辆奔驰开回家。以是，当你的兄弟开车奔驰车到机场接你的时分，你万万别冲动，别觉得碰到了土豪大款。
日本的人均GDP是我国的5倍，殷实水平自然要超出我国，这是否是就象征着日本满大街跑的都是奢华车呢?谜底是否是定的。在日本陌头奔驰的奢华汽车，也许还没我国滨海都会的多，大可能是经济省油的两厢小车，人卡车两用的MPV。泊车场里的车，50%以上是黄车牌的车。
在日本，黄车牌的车象征着啥?
象征着是排宇量在660cc如下，归于QQ型车，日本称为轻型车。
日本汽車出售协会和天下轻型汽車协会结合会公布的2015年天下汽車出售报告呈现，排行出售量前10位的车型中，轻型车占了7位。此间卖的最好的是丰田汽車公司的夹杂动力小型车，省油率为全世界争先，每升汽油能跑37千米。因为是夹杂动力，时速在50千米如下的话，应用的是车载电力，不耗汽油，这也就象征着，在市区里行使，根基上不花油钱。
这款汽車的规范代价为204万日元，当局环保型车补贴33万日元，本身实践开消为171万日元(约合人民币8.55万)。
汽車协会公布的数据称，2015年上半年，一般汽车的出售量为140万辆，而轻型汽車的出售量也达到84万辆。盘问还呈现，日本天下100户家庭中平均具备轻型汽車54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽車具备量，都达到了90%。
为啥日本人现在买车，都偏向于买小型轻型车呢?
因为这类轻型车代价低、省油、应用机动、养盘费便宜，一年才只要1万日元(约600元人民币)，很符合上班族、老年人、家庭妇女应用。支票借款,
此外，日本的轻型汽車，除车身短一些之外，各类设备和车内装修，的确和一般的汽车没有多大的差别，换言之--其实不寒伧。
日本社会另有一个怪征象--但凡开奔驰车的，凡是会是两种人:一种是黑社会成员，另外一种是爆发户。更值得一提的是，日本国集会员的座驾清一色都是玄色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这后背除议员们向社会表达爱国情怀之外，另有一种隐晦的工具，那便是顺应社会潮水，怕露富遭人白眼。
这其实不是说，外国车在日本没有一点的阛阓，我们偶然的也会在陌头看到外国车，但是除奔驰之外，至多的是奥迪和大众，都是入口车，根基上都是德国建造。美国的通用和福特 ，在日本是没法酿成上宾。法拉利偶然可以或许看到，但是悍马就很罕有到了。
日本的豪富豪，或有钱有势的政治家，他们都开啥车呢?
日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，代价800万日元(约40万元人民币)。前总统鸠山由纪夫的座车是丰田的皇冠，代价480万日元(约24万元人民币)。而日本前辅弼村山富市则只要一辆寒酸的自行车，评价只要250元人民币。没有人因为他们没开超等奢华车而瞧他们不起，相反的，更能致使大师的恭敬。
以是，汽車在日本人眼里，仅仅一个一般的交通东西，跟电冰箱洗衣机瑜珈襪,不异，归于 家电商品，而非是财产和身份的标记。没有人会在买车疑难上相互攀比。自然，在大都会里日子，没有车不会被人看不起，有车的反而会吓死宝宝。我想，再过几多年，我国也会迎来这一个沉稳而理性的年月。
著名思惟家魏源在洋务活动时提出师夷长技以制夷，简单领会便是进修外国人领先的技术，然后再来招架他们。
纵观国际列国，日本是最忘恩负义、独爱建造事端、最愿策动战役的国度，好战、凶横、变态便是大和民族的本性。这么的国度配不上恭敬，甚至应当被歧视、诅咒。但反过来，不论是在高端、邃密、智能建造范围，还是情况庇护、污染治理上，日本简直有很多值得我们进修的工具。指望我们的汽車厂商沉下心进修他们牛X的技术，为国产车的鼓起奉献应有的气力，到阿谁时分，信赖每个我国人城市以买国产车为傲，组成一个良性的轮回。
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發表於 2019-9-11 11:05:15
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