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证券之星新能源車行業周報：
按照上海有色網数据，截至11月25日，電池级碳酸锂均價56.7万元/吨，工業零级碳酸锂報價54.15万元/吨；電池级氢氧化锂(56.5%國產粗颗粒)報價56万元/吨，工業级氢氧化锂報價54.3万元/吨。三元质料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶别離報每吨34.6，35.6，36.1，40.85万元。
機構概念：
申港证券本周建议：
11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽車下线公布在比亚迪全世界总部举辦，標記着比亚迪成為首個告竣這一里程碑的中國品牌。比年来，比亚迪新能源汽車销量呈暴發态势。從“第1辆新能源汽車到第100万辆新能源汽車”历時13年，從“100万到200万”历時1年，從“200万到300万”仅历時半年。咱們估计比亚迪销量本年将到达190万辆，来岁有望向350万辆迈進。今朝，比亚迪已構成王朝網、海洋網、腾势品牌、瞻仰品牌、專業個性化全新品牌矩阵，笼盖從家用到奢华、從公共到個性化。王朝網、海洋網主打30万如下的市場，腾势品牌主打30-50万的市場，而瞻仰品牌主打百万级的市場。
咱們刚强看比如亚迪的成长，建议存眷比亚迪及其财產链，重點存眷福耀玻璃(汽車玻璃)、德赛西威(座舱產物)、上声電子(車载音响)、科博达(底盘節制器)、伯特利(线節制動)、拓普團體(底盘内饰件)、三花智控(热辦理)等。
承平洋证券本周概念：
财產链排產颠簸或源于季候性调解，無需過分担心需求。咱們對锂電财產链排產削减傳说風聞的沟通反馈及阐發：1)時候上：11月财產链排產依然较為丰满，估计环比有所增加，與年末终端冲量一致，12月部門环節有减產；2)布局上：正负极12月有必定减產，或源于2023年1月電池排產预期低(春節時候更早)，電池厂提早采購的模式下，排產下行颠簸傳导，隔阂、布局件等满產，電池排產和出貨指引亦無下修，减產更多源于季根治灰指甲,候性调解，年内需求依然丰满。
存眷中周期压力，聚焦高景气/低浸透环節。行業供需款式松動下，電動車财產链面對中周期压力：1)量：補助退坡+高基数下，2023年行業需求增速下台阶，且2023Q1是春節淡季，中短時間有必定环比下滑压力；2)利：中遊產能開释下的供需错配演绎+車企冲量降本的诉求致使了車企-電池厂-质料厂层层要利润。與此同時部門高景气/低浸透环節预期仍强：1)部門户储、大储龙頭產能及出貨指引翻倍增加；2)钠電等新技能正履历從0-1的款式演绎，弹性大。
宏觀事務
(1)三部分公布：新能源汽車免購税政策持续
近日，财務部、税務总局、工業和信息化部三部分公布了關于持续新能源汽車免征購買税政策的通知布告：此中明白提到“對購買日期在2023年1月1日至2023年12月31日時代内的新能源汽車，防癌水果,免征車辆購買税。”
除明白该政策的耽误時候，通知布告上還明白划定了继续享受免征購買税的車型。即：經由過程工業和信息化部、税務总局公布《免征車辆購買税的新能源汽車車型目次》施行辦理。自《目次》公布之日起購買的，列入《目次》的纯電動汽車、插電式夹杂動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，属于合适免税前提的新能源汽車，購買日期依照灵活車贩賣同一發票或海關關税專用缴款书等有用凭证的開具日期肯定。
(2)中國汽車工業协會副秘书长師建华：我國新能源汽車财產實現三大冲破
逐日經濟消息動静，1月23日，在由成都傳媒團體旗下逐日經濟消息主理的第十四届中國猎車榜以“電動智能下半場的機會與挑战”為主題的圆桌對话环節中，中國汽車工業协會副秘书长師建华暗示，本年我國新能源汽車累计销量有望冲破650万辆。師建华指出，近几年来，我國新能源汽車技能气力较着加强，配套举措措施日趋完美，财產范围化渐渐扩展。
本年7月，中汽协综合多重身分斟酌，将2022年我國新能源汽車整年销量预期從500万辆上调至550万辆，同比增速预期從47%上调至56%以上。不外，這一销量方针，在本年前10個月已靠近完成。中汽协数据显示，本年1~10月，海内新能源汽車累计贩賣528万辆，同比增加1.1倍，市場占据率到达24%。此中，10月海内新能源汽車產销量继续创汗青新高，别離完成76.2万辆和71.4万辆，市場占据率到达28.5%。
(3)贵州：鼎力推行利用新能源汽車 促成新能源汽車消费
证券時報網動静，贵州省成长鼎新委等六部分印發《贵州省促成绿色消费施行方案》的通知，鼎力推行利用新能源汽車，踊跃落實國度對新能源汽車的财税支撑政策，鞭策大眾范畴車辆電動化，提高都會公交、出租(含網约車)、环卫、都會物流配送、邮政快递、民航機場等新能源汽車利用占比。促成新能源汽車消费，以甲醇汽車和纯電汽車為重點，加大甲醇加注站、充電桩的扶植力度，加速構建構成便利用車、養車的市場情况。到2025年，新增都會公交車新能源干净能源車辆占比达100%，都會大眾交通占灵活化出行分管率力图跨越40%。
行業消息
(1)惠誉：来岁海内新能源車浸透率有望打击35% 汽車出口增速或将放缓
证券時報動静，在11月24日的惠誉看中國论坛上，惠誉评级亚太地域企業钻研部董事杨菁暗示，估计来岁新能源汽車市場可以或许到达30%以上的销量增速，同時燃油車會有较大幅度的下滑，拖累总體乘用車市場小幅下跌。新能源車對燃油車的替换将進一步加快，新能源車浸透率有望打击35%。跟着更多品牌、更多車型上市，来岁的新能源車市場竞争将加倍剧烈。
杨菁認為，分歧價位段和细分市場的電動化率不同比力大，竞争压力也各不不异，對分歧品牌不克不及直接拿销量做比拟，“来岁除比亚迪、特斯拉、五菱宏光三足鼎峙以外，第4名至第10名的排名颠簸也许會很是大。值得存眷的是谁能從比亚迪手里分掉一部門插電混動的份额，纯電方面谁能在特斯拉带来的贬價压力下站稳脚根。”
(2)打造五星平安 中國電動汽車获欧洲市場青睐
中國經濟網援用外媒為動静源報导称，愈来愈多的中國電動汽車制造商正在得到欧洲消费者和大型企業客户的青睐，他們的產物具备欧洲NCAP最高平安评级、浩繁的高科技功效，和更高的性價比上風。特别是更加注意車辆平安性的企業用户，其地點的B端市場盘踞着欧洲总體汽車贩賣的半壁河山。Inovev颁布的数据显示，本年前9個月，中國制造的汽車在欧洲售出约15.5万辆，此中電動車市場占比达5.8%。Inovev估计，到2030年，中國品牌将盘踞欧洲電動車市場12.5%至20%的份额，销量将在72.5万辆至116万辆之間。
英國汽車钻研中間ThatchamResearch主任、欧洲NCAP董事會成員Matthew Avery暗示，中國電動汽車制造商正踊跃介入欧洲NCAP，并热切地举行需要的投資以得到最高评级。“如今，中國品牌汽車的质量比其他品牌都好。”他说。
(3)菲律宾将减少電動汽車和零部件的關税
界面消息援用路透社為動静源報导称，由菲律宾总统费迪南德·马科斯主持的菲律宾機構間小组核准取缔電動汽車 (EV) 的關税，以在高燃料本钱的环境下刺激海内需求。马科斯将公布一項行政号令，将乘用車、大眾汽車、貨車、卡車、摩托車和自行車等電動汽車及其零部件的最惠國關税减少至0%，為期五年。今朝的入口關税5%到30%不等。
公司動态
(1)通用汽車规划到2025年在中國推出逾15款纯電動汽車
TechWeb動静，据外洋媒體報导，通用汽車规划到2025年在中國推出跨越15款基于Ultium平台的纯電動車型，以追逐這個全世界最大電動汽車市場上的带领者。通用汽車暗示，到本年年末，上汽通用汽車将在上海和武汉具有两家Ultium工場，這将显著提高基于该平台的纯電動汽車的產能。该公司還暗示，到2025年，该公司在中國的電動汽車年產量将到达100万辆。
通用汽車的Ultium平台是業内首個以機動性和模块化為焦點設計的超大范围電動汽車平台，供给的動力、航程和機能几近使每辆汽車都成為電動汽車。采纳Ultium平台的汽車包含Cruise Origin AV、BrightDrop商用車、GMC HUMMER EV、雪佛兰Silverado EV，和10月份公布的凯迪拉克CELESTIQ超奢华旗舰車。2021年9月14日，通用汽車正式向中國市場痔瘡藥,推出Ultium平台。该公司引入中國的首款基于Ultium平台的車型凯迪拉克Lyriq EV本年7月在中國上市後，于本年9月份起頭交付。
(2)“老頭樂”雷丁汽車获32亿元A轮融資
界面消息動静，低速電動車代表雷丁汽車日前颁布發表，公司完成A轮融資，总體融資范围為32亿元。该轮融資由潍坊市潍城西部投資成长團體领投，山東省市國有本钱、财產和民营本钱跟投，将于11月尾起頭陸续到位。据《汽車贸易评论》報导，雷丁汽車在收到經销商全款後不發車，拖欠經销商車款已有一年之久。大略统计，30余位經销商的挂号的欠款总额跨越2000万元。另据雷丁汽車内部人士流露，公司中高层從本年5月起頭申请自動降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例為60%，以熬過危機。
公然資料显示，雷丁汽車建立于2008年，主营营業為低速三轮、四轮電動車，曾持续三年連任低速電動車销量冠军。2018年國度增强低速電動車清算整理，雷丁汽車起頭钻营轉型，向新能源汽車范畴成长。
(3)吉祥欲建立“打假辦”暗地里：後補助期間下 新能源汽車市場凸显竞争發急
财联社動静，11月24日，针對市場傳说風聞旗下新能源車型涨價的信息，有吉祥汽車高层在举行辟谣的同時對記者坦言，“来岁國補退出和上遊质料的上涨，對新能源汽車贩賣代價可能會带来影响。”随後，傳说風聞中触及的几何、睿蓝等品牌内部人士也均對此予以否定；而吉祥控股團體副总裁杨學良则在其社交账号上明白暗示，“這是假動静”，“看来是必要建立消息打假辦了”。是日，一则吉祥汽車《關于車型代價调解的阐明》的图片在網上傳播。按照上述图片内容，吉蚊蟲叮咬止癢藥,祥系三大新能源品牌包含吉祥汽車、几何汽車、睿蓝汽車的官方引导價将上调，上调幅度為2000元-6000元不等，详细車型的调價通知将另行公布，2023年1月1日以前付定金签约的客户不受這次调價影响。
在業内助士看来，比拟于两年前，今朝新能源汽車市場上新品牌、新產物倍出，車企庭院青苔清除，間的市場份额争取也异样剧烈。同時，新能源汽車補助退出後，市場或将履历短暂调解期，這對車企也是挑战，“不管是特斯拉‘降’仍是比亚迪‘涨’，只是車企面临本年年末及来岁市場压力的缩影。”
(4)马自达规划到2030年投資1.5万亿日元用于汽車電气化
界面消息援用日經消息為動静源報导称，到2030年，马自达将投入1.5万亿日元(约合106亿美元)用于汽車電气化，包含采購電動汽車電池。马自达将與前景動力互助，确保電動汽車電池供给并增长日本海内工場的電動汽車產量。据悉，马自达的電池采購用度到2030年累计到达几千亿日元。因為從外部采購，马自达可低落固定用度包袱。除與電池厂商互助外，马自达還新颁布發表在用于電動車驱動装配的逆變器部件用半导體等范畴與罗姆互助。马自达将增强開辟至關于EV專用平台和傳统汽車發念頭的驱動装配“E-Axle”。
马自达今朝活着界仅贩賣2款纯電動車型，但進入2020年月後半期将周全推出EV。马自达将在广島县的总部工場等日本海内出產，向美國等出口EV。今朝為止EV在马自达全世界產量中所占的比例為25%，该公司规划到2030年提高到30%-40%摆布。
二级市場
關頭指標
财產链估值
毛利净利
ROE與ROA
原质料現貨代價
一、锂化合物現貨代價
碳酸锂(99.5%電池级/國產)代價趋向
二、正极质料及原辅料代價
三、负极质料現貨代價
四、電解液代價
電解液(三元動力用)代價趋向
電解液(磷酸铁锂用)代價趋向
〖 证券之星資讯 〗
本文不组成投資建议，股市有危害，投資需谨严。 |
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發表於 2024-2-12 19:27:07
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