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● 售後投诉典范案例：購車强行加装“問题”全景影象
新車購車加装装潢，這件事信赖很多消费者都碰到過，有些是免费赠予，有些则是為了某些优惠，而请求强迫加装，另有一些4S店，為了晋升產物的性價比，直接给新車安装了副廠的產物，特别是多媒系统统這种配件，常常呈現。可是這些非原廠的產物，被贩賣忽悠安装後，產物质量可否获得包管，却不得而知。
『2021款君威552T精英型』
李師长教師就碰到了相干問题，李師长教師在運都會元通别克4S店采辦了一台2021款君威552T精英型車型，提車時4S店强行加装了非原廠的360度全景影象體系。成果该體系不出一個月就呈現了妨碍，在買車後一年的時候里，李師长教師针對全景影象體系，去4S店的维修就有7-8次，4S店也未能告诉详细妨碍缘由。更使人愤恚的是，如今再找4S店维修该體系，4S店直接讓找全景影象廠商维修，且產物過了1年保修期，回绝免费维修或改换辦事。
『全景影象變色妨碍』
起首，消费者碰到這類环境，理當有权回绝非原廠装备的强迫加装，若是没法辞讓，可以選擇回绝在该店采辦，或是追求市場羁系部分的参與。第二，應请求4S店阐明该附件质保年限，呈現問题，店里必要賣力售後，若是呈現李師长教師修欠好的环境，理當赐與免费改换。固然，這里咱們仍是不举薦大師改换掉車上的原廠配件，防止後续不需要的贫苦。
『點击圖片看大圖』
在7月售後投诉方面，辦事程度以34.5%的比各位列第一，投诉至多的品牌為奥迪，消费者應严防店大欺客。许诺不實行以24.1%的比各位列第二，投诉至多的品牌為比亚迪。维修胶葛投诉以15.5%的比各位列第三，投诉至多的品牌為奥迪。
注：本文選擇的案例均為典范案例，與案例投诉量無直接瓜葛。出于庇护隐私的斟冰壺桌遊套裝,酌，文中真實案例中的車主均為假名。
● 7月投诉榜单：哪一個品牌及单一車型投诉高？
7月份投诉類型占比傍邊，贩賣投诉以54%的比例位列第一，质量投诉以30%位列第二，售後投诉以16%位列第三，買車环節和產物质量問题，依然是投诉大头。7月份投诉品牌國别占比傍邊，中國品牌以44%位列第一，而6月份的投诉中，中國品牌投诉還只有36%，涨幅较着。7月份德系品牌以27%位列第二，日系品牌以16%位列第三，美系品牌以8%位列第四，美系品牌7月比拟6月份的14%占比削减了很多。
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7月份投诉上险最近看，咱們把投诉量大于10個以上的单一品牌举行了排名，以投诉和上险量的比值来举行排名，防止销量大的品牌投诉至多的环境，更能展示哪一個品牌車型問题至多。在榜单中，零跑的投诉上線比排名第一，重要問题是没法定時交車和新車妨碍。比亚迪排名第二，重要問题是没法定時交車、订金不退和新車妨碍。奥迪排名第三，重要問题是玄關門尺寸，维修胶葛、辦壯陽藥品,事程度差和没法定時交車。整體来看，中國品牌和德系品牌各占了总榜单的40%，日系品牌占了残剩的20%。
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從单一車型投诉量排名来看，零牆壁修復膏,跑T03和零跑C11均以8件投诉量并列第一，重要問题分為两類，一類是售前的许诺不兑現，没法按商定提車，一類是质量問题，新車妨碍和電池妨碍等。
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并列第二的車型包含比亚迪唐新能源、公共帕萨特、比亚迪元PLUS、奔跑C级、凯迪拉克CT5，此中售前問题里，比亚迪唐新能源、公共帕萨特、比亚迪元PLUS存在没法按商定提車的問题，帕萨特是订金不退的問题，凯迪拉克CT5為订金不退和保险用度胶葛，奔跑C级加倍過度，新車未交付存在妨碍分歧意换車。在质量問题方面，唐新能源是電池妨碍，帕萨特是變速箱妨碍没法解决，元PLUS是新車妨碍，奔跑C级是車機妨碍。
并列第三的車型為奥迪A4L、丰田凯美瑞、哈弗H6，奥迪A4L車主遭受没法按商定提車，辦事程度問题，丰田凯美瑞車主碰到購車姑且加價問题，哈弗H6車主碰到空调异响、變速箱妨碍的問题。
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從在線复兴处置率排名来看，马自達、捷途、春風本田思铭、东南、奇瑞新能源都有0复兴的問题。
● 7月投诉陈述提示與建议：
從投诉上险比的排名来看，售前的没法定時交車、订金不退等問题依然相對于集中，同時產物质量問题也不算少。今朝，订車列队的征象依然很是廣泛，因為一車难求，贩賣的“哄人”手腕也愈来愈直白，為了防止被“耍”，消费者仍是理當與贩賣明白沟通交付時候，同時注重订金問题，并尽量在合同中做出注明。
『點击圖片看大圖』
在購車前，多存眷汽車之家論坛、投诉平台和投诉陈述的相干内容，领會相干車型的质量問题，特别是對付一些通發性妨碍，和修欠好的妨碍，最佳提早做一些领會。在投诉诉求方面，消费者但愿的诉求中，补偿占到了51.9%，维修占到了26.5%，退换車占到了18.5樹林當舖，%。若是碰到相干坚苦没法协商，消费者可以寻觅消费者协會或市場羁系部分需求帮忙，可按照家用汽車三包法，消费者权柄庇护法等确切庇护消费者长处。（文/汽車之家 秦超） |
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發表於 2022-10-18 16:40:54
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