玩跨界东风还不如台湾车,概念座舱挑战奥迪,国产车还嫩了点儿

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春风启辰借着日产的技能起头了用跨界车衬托本身市场身份感的做法，但是T90的岑岭期直到上市后一年才到来，并且峰值也不外0.61万台，如许来看春风日产启辰这个合股自立品牌还真难说成为了大器，而在与日产抛清瓜葛以后，春风启辰彷佛也没有甚么本色性的变革，反而是缺乏了日产直接技能供应让其市场承认度上大不如前。

固然春风启辰没有把跨界车给搞起来，但却有一个汽车品牌是寄托跨界车打响了本身的名头，并且在海内市场上的定位还真的不低，那就是来自宝岛台湾裕隆团体旗下的纳智捷汽车品牌。这个在中国市场尤其特此外自立品牌固然其实不脱销，可是同属于春风合股的它却具有不错的个性化设计。

纳智捷U5是春风纳智捷旗下的入门级SUV产物，比拟于已被本身放在自立奢华范畴的大7系列（17.98万起售），U5以6.98万进入市场简直富有至心，究竟结果论个性化设计与造型，哈弗H二、长安CS3五、传褀GS3这些走中庸的成熟品牌天然是无可及的，但即即是瑞虎三、东南DX3这些对准年青消费群体的产物却照旧缺乏了那份怪异，U5就有这般怪异。

在U5久攻小型SUV市场不下的环境下，春风裕隆纳智捷寄但愿于以一台在市场傍边定位较低的纯电动版产物来扩大市场。纳智捷U5的纯电动版本U5 EV+此前已在台湾市场上市，而其将遇上中国新能源这股春风顺势进入大陆瘦肚子方法,，固然在外观设计上与现款燃油版车型无异，可是全新一代车型上的座舱设计却成了使人们最等待的部门。

据悉，纳智捷将会在本次北京车展上带来全新的观点座舱设计，这类理念旨在晋升车辆的总体驾驶恬静感和驾驶人对付车辆的把控感，可以或许看到的是，呈现在这个座舱技能傍边的ARD实景显示技能与如今不少高档别车型上的HID昂首显示体系较为类似，可是其却可以或许经由过程更宽泛的显示范3D高清AV電影,畴延展在前挡风玻璃内部构成更立体、更清楚的多样展现功效。

不但如斯，这个观点座舱以内另有12英寸的纵向触控屏、B-Paddle辅助驾驶、一键停车辅助体系等等，更首要的是，车辆供给了全新的S-SHIFT手指换挡体系，仅仅经由过程手指涉及调解既可以或许敏運彩投資,捷完成对电子单位节制的变速箱的换挡，这不但可以或许让驾驶人的换挡操作更便捷，其换挡平顺度与速率也更快。固然今朝还不晓得新车的动力体系，但300km的续航里程还算过得去，比拟于U5 EV+自己，此次标榜要进修奥迪虚拟驾驶座舱技能的新观点座舱才是真的看点地点。