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在日前揭幕的CSE2017电子耗费展上，贾跃亭再次酿成全场存眷的核心，这一次让他酿成核心的是乐视团体旗下乐视汽車推出的乐视LeSee PRO超等汽車。这让很多网友焦急，小米何时出汽車？是否是来个1999的订价？哪怕19999也行！
在一天前，贾跃亭方才在其出资的法拉第未来FF91电动汽車的露脸仪式上站台讲解，不外过程略有尴尬，时隔一天再次为自家品牌站台，贾老板仿佛并未遭到外界遍及质疑的影响。
图注：CES2017现场展出的乐视超等汽車观点车
提及乐视的超等汽車，可能很多人都不目生。在2016年4月揭幕的北京车展上，乐视展出了旗下汽車品牌乐视汽車的首款新能源观点车——乐视LeSee PRO（如下称乐视超等汽車）。彼时的乐视超等汽車，还仅仅一个还没有颠末细心加工的壳子，媒体记者想要靠近一探毕竟，却被展台四周竖起的围栏挡在外面，长焦镜头下的乐视超等汽車，没有一处能经得起斟酌。
图注：2016年北京世界车展上展出的乐视超等汽車观点车
颠末半年多的回炉重做，乐视超等汽車于2016年10月初度在海外露脸。旧金山艺术馆之夜的贾跃亭，冲动之情溢于言表，他乃至在演讲中提早流露了法拉第未来首款量产车将于2017年1月的CES2017展会露脸的消息。现在看来，贾老板没有跑火车，法拉第未来FF91如约所致，而旧金山之夜因航班耽搁迟到两小时的乐视超等汽車，此次也定期所致，不外定期所致的乐视超等汽車并无显现出我们预期中的样子。
图注：CES2017现场的乐视超等汽車观点车，留心车顶的勘察雷达
从CES2017现场露脸的乐视超等汽車观点车看，该车和2016年10月19日在美国露脸的那台车没有太大的差别，还是领会的壳子，还是领会的车灯，泛着绿光的车顶雷达勘察仪，并无让乐视超等观点车看上去比上次好几多，上一年喊着要重塑未来汽車生态的乐视汽車，时隔近一年今后并无将乐视超等汽車塑造成有知足说服力的未来汽車，哪怕仅仅看上去有个像样的外壳也行。但可惜的是，乐视超等汽車没能做到。
图注：提及来你可能借款,不信，这是出资200亿的乐视超等汽車工场动工现场
行文至此，笔者不禁想起了2016年12月28日在浙江湖州动工的乐视超等汽車工场，宣称一期出资110亿人民币的乐视超等汽車工场，奠定现场上唯一十余台发掘机在漫无目标地四周施工。假设不注明布景的话，可能很少有人会将它和宣称年产40万台整车、总出资跨越200亿人民币的乐视超等汽車工场接洽起来，贾老板力求用超等工场的动工仪式去痣藥膏,撤销外界对乐视汽車的质疑，没成想反而进一步加深了外界对其气力的质疑。
图注：CES2017展出的乐视超等汽車轮圈特写，好吧，连固定螺栓都省了
外界对乐视造车气力的质疑其实不是毫无按照，就在1月5日，乐视的供货商豪声电子有限公司公布声明对乐视提起裁定，因为乐视挪动拖欠了其5185万元人民币。而在此以前，乐视体育现已接到版权商新英体育发来的最后通牒，假设乐视体育没法在春节前付清拖欠的英超直播版权费的话，新英体育将掐断乐视体育的直播旌旗灯号。假设再接洽到11月就现已周全公然化的乐视资金链危机的话，不可贵出一个结论：乐视现在现已经是日暮途穷。连资金链都没法确保正常事情的一家公司，若何让人信赖它能完成周期漫长而冗长的造车工程？
图注：CES2017展开前露脸的法拉第未来FF91纯电动汽車
早在吉利高端品牌LYNC&CO公布之时，我们现已说过，任何复活品牌都值得尊重，吉利LYNC&CO是这么，乐视汽車也不破例。我们尊重一切敢于考试、敢于立异的车企，但这其实不包括PPT造车公司，假设不克不及拿出使人佩服的商品，那就请直面质疑。
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發表於 2019-9-11 11:04:28
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