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“汽車電子的范畴很广，但我認為诸如車载影音装备、防盗體系等產物，固然進入門坎低、利润收受接管快，并不能算是真实的汽車電子。”举行汽車平安體系相干技能研發已有十年的台灣地域中山科學钻研院電子體系钻研所组长骆光祚暗示，廠商若想在汽車電子范畴有久远的成长，投入與車廠配合互助的技能研發是需要之路，而汽車平安體系便是一個颇具潜力的标题。
庇护驾驶員與搭客生命平安的汽車平安體系，是當今全世界汽車電子技能的重點成长項目之一。根機車貸款，基的汽車平安體系分為可防止變乱產生的自動式(Active safety)，和能在變乱產生時减低職員危险的被動式(Passive safety)两大类，估量将来車辆電子節制與平安防护體系将占整車本錢的30%，市場潜力不容小觑。而今朝台灣地域已投入開辟的技能，在前者包含防撞雷达、红外线盲點侦测器，後者则有平安气囊節制體系、CMOS圖象傳感器等。
骆光祚指出，因為對人結石排出方法,身平安的器重，列國纷繁以法令划定汽車必需加装平安配备；按照市调機构的展望数据，全世界包含汽車電子節制與平安產物的市場范围，在2007年别离可到达296亿美元與230亿美元。但由于汽車平安體系相干產物，皆是車廠眼中的重大保安件，廠商若想分食巨大的商機，就得先經由過程严酷的車廠認证。
“今朝很多已進入汽車電子范畴的台灣地域廠商，多数活泼于售後市場(after market)；固然此一市場轻易進入、收受接管利润也比力快，但跟着車廠尺度去疣筆, 配备的汽車電子項目愈来愈多，且新款車辆可能排挤非合力廠商的產物，售後市場势势必逐步萎缩。而必需與車廠共同的汽車電子項目固然進入門坎比力高，但凡是是倒吃甘蔗，”骆光祚對成心進军汽車電子的業者提出建议。
骆光祚暗示，今朝中山科學院介入台灣地域政府科專規划所研發的汽車平安防护體系技能，在被動式方面包含平安气囊體系的感测暨電控单位(ECU)、氛围囊模块和乘員状况监测装配等，在自動式方面则包含雷射式防撞雷童顏針, 达(侦测范畴80公尺)、红外线盲點侦测體系(侦测范畴7公尺)，和24GHz防侧撞雷达體系等技能，皆可透過技转與财產界互助推出相干汽車電子產物；而在平安气囊ECU方面，也已有台灣地域廠商外销至中國大陸、马来痔瘡藥,西亚、印度與法國等市場。 |
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發表於 2021-10-14 17:12:59
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