金龙汽車與台灣三阳拟共同發展汽車及零部件制造销售業務

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日前，厦門金龙汽車團體股分有限公司（如下简称金龙汽車）公布《關于签定投資互助意向书的通知布告》。通知布告称，金龙汽車已與台灣三阳工業股分有限公司（如下简称三阳工業）签订《投資互助意向书》，两邊拟配合投資在台灣新设合股公司日本伴手禮,，成长汽車及零部件制造贩卖营業。

在新公司中，三阳工業的股权比例為80％，金龙汽車為20％，項目投資总额由两邊另行商榷肯定。《投資互助意向书》签定後，两邊将配合介入新设公司的項目计划。此前，金龙汽車子公司―――大金龙已有20余辆客車進入台灣市场，在台北公清除宿便,交路線上正式投入利用。

大陸主流客車驶入寶島台灣

本年4月，金龙汽車曾公布通知布告，表露“造轿車”规划。有媒體称，三阳工業的母公司台灣庆丰團體也對外界流露，将與金龙汽車互助“造轿車”。這次金龙汽車在台灣的建厂规划是不是與“造轿車”有關？记者测验考试接洽金龙汽車卖力人举行扣問，一向没有获得明白回答。

三阳工業是台灣唯一同時出產汽、機（指摩托車）車的厂商，在汽車奇迹上，前後與日本本田技研及韩國現代汽車互助，出產過量款知名汽車。作為我國大陸地域500强企業之一，金龙汽車在海内大中型客車市场处于上風职位地方，并远销世界80多個國度和地域。有業内助士暗示，這次合股，有益于金龙汽車操纵三阳工業在台灣的上風打入台灣市美國黑金,场。

比年来，我國一些大型客車出產企業都對准了台灣市场。除大金龙外，宇通、福田等企業也有產物進入台灣市场。此中，由宇通客車供给技能、台灣裕隆组装、國際山霖卖力贩卖辦事的“裕隆國際山霖”低底盘客車，于本年初在台北举辦新車颁發會。福田汽車也與台灣成运汽車公司签约，75辆欧V夹杂动力客車初次登岸台灣市场。

台灣客車市场日韩当家

据领汐止免留車,會，我國台灣地域汽車市场一向由日系車把持全國，日系車的市场占据率靠近80%，台灣本地汽車企業的保存空間不竭蒙受挤压。虽然台灣地域人材济济、技能出色，但汽車工業一味寄托日本技能，没有构成自立研發系统。台灣汽車企業的营業集中在汽車贩卖范畴，重要辦事于日本汽車品牌，至今没有本身的整車设计平台。虽然台灣汽車工業已有50多年汗青，但整車设计和制造未到达國際程度。

相對付整車制造而言，台灣汽車業在體系化的汽車零部件制造、汽車电子等方面與大陸比拟具备上風。比年来，台灣汽車电子的成长显現功效多样化、技能一體化、體系集成化和通讯收集化的特色，在GPS导航體系、CAN-BUS总線、主动變速節制體系、防盗體系、車载TV、汽車空调、平安气囊、检测总線等方面，均可以與國際汽車零部件巨擘的產物媲美。

台灣没有大型客車整車出產企業。据大金龙海外出口部相干卖力人先容，台灣送女友禮物推薦,的客車大部門从日本、韩國入口，或从日韩入口客車底盘，再由本地企業组装。台灣本地有不少以伉俪店、父子店情势存在的作坊式企業，从遍地购進散件举行组装，每次定单唯一一辆或几辆，年產量很是小。像裕隆如许的客車制造企業，每一年的車身產量也只有100多辆。

有限需求可能限定企業成长

因為家喻户晓的缘由，大陸客車企業曩昔一向没能進入台灣市场。