格力與威馬汽車戰略合作 董明珠“造車夢”能否實現?

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據中國証券網动静，23日，格力電器與威馬汽車簽署戰略互助協議，雙方暗示將在智能制造、車家智能互聯等智能化相關領域，和整車制造相關、高端設備輸出等方面展開深刻互助，並共探渠道方面互助的可能。

威馬汽車CEO沈暉發微博暗示：“將牽手格力，配合摸索出行與家居智能化場景的無限可能。”現場圖片顯示，格力電器董事長董明珠，威馬汽車董事長沈暉等配合出席。

威馬是“神馬”？

外界觀點纷歧，有人認為威馬汽車是新能源汽車界的“黑馬”，两者算強強聯合﹔也有很多網友不禁地聯系起此前董明珠投資銀隆掉進“洞穴”，為其“造車夢”憂心忡忡。

記者注重到，比年來，一些家電廠商開始涉足智能汽車行業，企圖通過車家互聯结构智能家居。但是業內人士認為，移動和家庭兩個場景自己發展並不是很成熟，只是戰略标的目的，至於可否創造出新的應用場景，還需家電企業和車企雙方配合摸索。同時，隨著資金、技術、配套及補貼政策的收緊，國內新能源汽車整體增速也開始出現放緩現象。

家電產業觀察家劉步塵暗示：“今朝，格力集團15%股權轉讓还没有塵埃落定，此時格力電器進行大的戰略性投資決策，必定是分歧適的，是以格力電器雖具資金實力，也不成做出這樣的決策。”

銀隆“洞穴”還未完

業內認為

这次不触及資本互助

家電產業觀察仆人少將告訴記者：“董明珠個人，對新能源汽車產業很是看好的。格力與威馬之間不触及資本的互助，具體在業務上的操盤，對於董明珠來說，是其可控范圍線上真人百家樂,之內。因為資本層面必要通過董事會，而此前格力電器投資珠海銀隆方案並未獲得股東大會的通過。”

2016年，格力電器發布通知布告稱，擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權。董明珠曾直言銀隆就是“洞穴”。

據悉，这次互助，格力電器與威馬汽車將基於出行與家居兩大場景，深度交融智能化技術，摸索“AI+物聯網”，並帶動新能源汽車上下流產業鏈向智能化轉型，推動人工智能相關產業的發展。

家電產業觀察家劉步塵認為：“比年來，的確有些家電企業向汽車領域滲透，我認為和家電企業未來增長空間渐渐變小有必定關系，家電企業但愿拓展新的藍海空間，在新能源汽車炙手可熱布景下，很轻易率先考慮進入這個領域。”

事實上，本年以來，國內的新能源汽車的“新勢力”不斷遭受挑戰。本年7月，小鵬汽車遭受老車主維權，其缘由是小鵬汽車推出的2020 款G3車型在定價上要比舊款低。老用戶質疑，提車后不久高續航裡程的新車橫空出生避世，為此，一些剛剛購買2019款的小鵬汽車老車主紛紛維權，投訴小鵬汽車欺詐消費者。

而另外一家“新勢力”造車企業——蔚來汽車也在本年遭受召回、減員的挑戰。本年6月，蔚來汽車發布召回計劃，自2019年6月27日起，召回部门搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛，而據领会，此前，蔚來汽車被曝發生了幾起自燃变乱。别的，就在8月22日，業內傳出一份蔚來創始人李斌發給公司員工的內部郵件，稱將進台中搬家,一步节制付出，晋升運營效力，蔚來汽車9月尾前在全世界范圍減少約1200個事情崗位，減員至7500人摆布。

行業現狀

新能源車

整體增速放緩

在車企遭受挑戰的同時，新能源汽車整體增速開始出現放緩現象。中汽協的數據顯示，本年7月，我國新能源汽車產銷完成8.4萬輛和8萬輛，環比分別降低37.2%和47.5%，同比降低6.9%和4.7%，成為近兩年來的初次負增長。同時，本年1-7月，我國新能源汽車產銷70.1萬輛台中搬家公司,和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，但增速比1-6月略有回落，比上年同期回落幅度較大。

有業內人士暗示，在新能源汽車補貼新政實施后，我國新能源汽車進入了后補貼時代的過渡期，如安在此期間贏得市場和用戶的青睞，車企自己的實力很是關鍵。