长安汽車再曝全新SUV·「信息量很大」

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高能，新番，後浪，朋克摄生，巴卡巴卡……等等长安汽車公布了全新SUV的预报圖，車輛仿照照旧是“重度假装”；可是這套假装和一般試装車的涂装彻底分歧，上面写满了不少比力奇异的辞汇，并且配色很是有視觉打击力。仅仅治療肩頸痛,是這套涂装也阐明了這款車不简略……

車輛轮廓的設計感既不像CS系列，彷佛也没有UNI系列的气概；好比蜂巢式的進气格栅，和有些领克气概的點状式尾灯。

車輛定位展望

CS系列的產物线已足够完美，CS35-75PLUS現實笼盖了小型到准中型SUV，在≤15万區間内再舌苔清理液,血栓保健食品，也不必要、或理解為没有其他SUV的市場空間。同時欧尚X5/7與UNI-I已與CS·SUV發生了竞争，若是再推出款A级車则必定會重蹈复辙（造成同門之争）。

并且以长安汽車自立研發的NE平台打造的中小排量直喷增压機為参考，JL473ZQ3·1.4T主攻十万之内的市場，JL473ZQ5·1.5T主攻10-13万代價區間段，JL486ZQ5·2.0T主攻13-15万區間，再没有合适新產物的動力選項了；没有機能的差别化，車輛越多竞争力就越弱。

UNI-I對標的是博越或WEYVV5，這款車的代價跨度是比力大的；而行将上市的UNI-K代價跨度也比力大，且代價定位真的不高。至此UNI-K以「1.5/2.0T·ZQ5」笼盖了10-20万區間段的燃油動力SUV市場，彷佛也再也不必要其他竞品了。

那末這款車到底會三峽通水管,是個甚麼定位，又會利用甚麼動力傳動體系呢？——小我展望，大要率為PHEV。

长安汽車如今缺乏甚麼車？

谜底無疑是「PHEV&REEV」夹杂動力或增程式電動汽車！固然CS75經典款打造過三擎四驱的插電混動SUV，可是這款車的存在感也根基是“≤0”；除展車以外，公路上只見過一次挂着绿牌的CS75。

除此以外则是一些重要面临B端市場的绿牌长安轿車，可是這些車起不到鞭策长安品牌形象“冲高”的感化。以是长安汽車亟需一輛高尺度的混動SUV，這輛車可能會對標WEY摩卡或星越PHEV，在技能方面理當不會减色。

阐發参考：长安汽車颁布過的「香格里拉規划」為2025年停產燃油汽車，届時将會以插電混動和電動汽車為主；可是2020年的新能源市場變革太大，動力電池类型的多样化，電池制造本钱的快速下滑，這些都预示了普及纯電且镌汰混動車的過程要加速了，留给混動汽車的時候不长了。

以是各大車企（涵盖诸多合股品牌）都在加快推出混動汽車，或许长安汽車也會在此中。

NE平台有兼容混動技能的内燃機

长安NE平台打造的小型SUV與變速箱不但适配燃油汽車，同時包含兼容插電混動的專用機型與變速器；详细类型會是甚麼临時還没法肯定，但展望理當快與消费者碰頭了。由于NE平台已拿出了三款發念頭，和七档湿式雙聚散變速器；换装的燃油汽車已有不少款，今朝就缺這麼輛混動車了。

以是估计這輛SUV理當是PHEV，動力體系可能會是1.5T＋BSG＋P3＋P4，或是其他特别的混動架構，不解除也有可能用雙機電混動變速器（ECVT）；内燃機也有多是阿特金森或米勒轮回，油耗與機能表示會冲破“虚鲸”的说法。

总结：长安汽車彷佛步入了正規，在履历過CS75“增多”風浪以後，该企業起升沉伏了一两年，在產物计划方面缝隙百出。

可是從2020年頭起頭，逸動PLUS、锐程、CS55PLUS等車的動力傳動體系進级，UNI的推出都带来了很大的變革；今朝系列燃油動力SUV销量不乱，逸動直逼帝豪，或许长安會成為乘用車國企中真實的樂成者吧。