领克WTCR夺1亚2季 马青骅首战登领奖台

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[汽車之家 汽車赛事]  本年應當是中國車手在國際赛車舞台活泼度最高的一年，年头有中國車手顺遂完赛達喀尔，紧接着中國車手周冠宇完成為了F1的正赛首秀并顺遂拿分；而在昨天，FIA WTCR房車世界杯開幕战在法國波城顺遂完赛，中國車手马青骅駕驶领克03(参数|询價) TCR赛車在第二回合的角逐中夺得季军。

這不是领克第一次加入WTCR的角逐。2019年，初出茅庐的领克03 TCR赛車就讓五星红旗飘荡在了WTCR摩洛哥開幕战马拉喀什穆莱·哈桑國際赛道上，那一年FIA的赛場上终究有了中國品牌的赛車。

接下来，领克03 TCR赛車帮忙車队持续3年夺得WTCR年度車队总冠军，小扬（扬·埃赫拉赫）两次連任年度車手总冠军，在前两年在海内還刮起了一阵WTCR的高潮。

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而马青骅想必大師也不目生，2005年起头职業赛車生活，前後在亚洲雷诺方程式挑战赛，雷诺方程式2.0、A1大奖赛、欧洲F3等赛事中均有上佳表示。2012签约HRT F1車队，差一點點成為F1正式第一人。

随後马青骅便转战房車赛事。在2013年，他起头代表雪铁龙道達尔車队加入FIA WTCC世界房車锦标赛，在俄罗斯站援交外約,第二回合角逐独占鳌头，成為首位得到國際汽联世界锦标赛冠军的中國車手。

WTCC竣事後，马青骅参加意大利T私密處止痕癢產品，eam Mulsanne車队起头了WTCR赛事的征程，并在WTCR 2019赛季斯洛伐克站的角逐中站上最高领奖台，為中國車手捧回了在WTCR赛場上的第一個冠军。

疫情暴發以後，马青骅便将角逐重心放在了海内，代表壳牌捷凯领克車队介入TCR China & TCR Asia的角逐，2020年一举夺得年度車手冠军。

在本年，领克03 TCR這辆中國赛車终究與马青骅這位中國車手在FIA WTCR上谋面了，继而领克赛車在WTCR的声势扩展到了5辆。

新赛季法则的扭转

小马哥固然已有了2两年駕驶领克03 TCR的履历，可是着其實不象征着他就可以立即得心應手。在本赛季，WTCR的轮胎供给商改换為了固特异，小马哥没有遇上季前测試，仅在出征前一周才举行了简略的测試领會，轮胎的改换也将致使赛車的設置彻底扭转，小马哥必要從新顺應這款車的駕驶特征。

其次，就是来自队友的压力。除乌鲁蒂亚（大圣）以外，穆勒、比约克、小杨满是世界冠军車手，與他們做队友将面對庞大的生理压力。是以，小马哥在赛季初的重要方针是尽快進修并顺應赛車和車队。

除此以外，本赛季更改了积分法则，為了讓所有車手都尽量的阐扬本身最大的潜能，在排位赛中，不管車手什麼時候創下最好单圈或不管他們是不是升级Q3，他們都将得到 “10-8-6-4-2”的积分嘉奖；不但如斯，BoP的最大抵偿重量從60千克削减到40千克，從而使每一個品牌赛車的機能程度加倍靠近，以是拼抢也将加倍凶恶。