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原创 台灣汽車發展现状:瞧不起大陆車,大部分依靠進口,日系車居多

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發表於 2021-1-2 18:51:01 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
在大陆汽車市场中很少提到台灣品牌,而在台灣汽車市场中也很少提起大陆品牌,讓咱们印象最深的也许是與“两桶油深度互助”的纳智捷,在台灣讓人熟知的就是吉祥收購沃尔沃。台灣汽車近况到底若何?咱们一块儿解读

在大陆汽車市场中很少提到台灣品牌,而在台灣汽車市场中也很少提起大陆品牌,讓咱们印象最深的也许是與“两桶油深度互助”的纳智捷,在台灣讓人熟知的就是吉祥收購沃尔沃。台灣汽車近况到底若何?咱们一块儿解读

台灣的前進只是比大陆早成长几年罢了,也许在電子、半导体系体例造上比大陆前進一些,可是在汽車行業中板橋借錢,,台灣真的没有甚麼讲话权,即便有也全数都是入口車,台灣根基没有属于本身的汽車品牌,可是台灣有必定的汽車工業,在零部件制造方面仍是比力有竞争力的。

台灣本年7月份的销量43,939辆,此中包含入口車與当地制造汽車,在台灣销量最佳的車型是丰田RAV4,销量為3,961辆,也就是大陆丰田荣放,但嘲讽的是这台車也是入口自日本。

因為日系車進入台灣市场较早,包含丰田、本田、铃木信用借款,都是在上世纪60年月就已起头当地化结构,导入了丰田、本田、铃木車型的小型車在台灣出產,可是大部门依靠于入口,奢华車方面台灣更喜好雷克萨斯品牌,其次才是奔跑和寶马。

韩系車包含现代、起亚、双龙都有在台灣结构,但都是入口贩卖,没有当地化出產,固然市场较小,但被台灣汽車媒体强势吹嘘后,隐约有种做强做大的趋向,只不外台灣自己市场较小,成不了太大的天气。

其次是美系車,福特已扎根台灣50多耳鳴治療, 年,比大陆合股工场还要早30年,最新的KUGA(锐际)在台灣出產贩卖,销量起头爬升,月销量有 1,286台,此外一款福克斯月销量在1300台摆布。

在台灣是没有大陆汽車的,底子就看不到大陆產汽車,若是是早几年大陆玩運彩,與台灣互助的車型裕隆酷比有太短暂的贩卖汗青,这台車是按照吉祥熊猫打造而来,在09年的C-NCAP测试中,吉祥熊猫获得惊人的5星成就,成為海内C-NCAP碰撞测试成就最佳的微型車。

这也是独一引入台灣以后,这台車酿成了EV電動車,有6平安气囊,在文娱装备大将供给具备蓝牙传输功效的7寸触摸式DVD 多媒体影音体系,可是代价10多万人民币的售价很快讓这台車退出了台灣市场,从此台灣再无大陆汽車。

台灣的零部件企業跟着日系、美系車在大陆設廠的机遇起头结构大陆設廠,不少零部件企業敏捷發展,可是整体却缺乏值得举荐的品牌,并且这些車企很早就去黉舍推行助学金,讓台灣的小学生就有更深的熟悉。

台灣汽車近况比力繁杂,對德系車根基不伤風,日系車占多数,一样也看不起大陆車,但小编认為如今的國產汽車設計一流,品格上乘,应当给台灣人民采辦质优价廉汽車的机遇!
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