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新一批自貿試驗區塵埃落定。8月26日，國務院新聞辦召開新聞發布未上市,會，正式颁布了《中國（山東）、（江蘇）、（廣西）、（河北）、（雲南）、（黑龍江）自由貿易試驗區總體方案》，至此，經過五次擴容，我國今朝共設立了18個自貿試驗區，擁有自貿試驗區的18個省市自治區，GDP總量佔比達到了全國的近80％。
“自貿試驗區給汽車產業的未來發展，供给了更大的發展平台和新的機遇。”商務部國際貿易經濟互助钻研院學術委員會副主任張建平在接管《中國汽車報》採訪時暗示，隨著自貿區供给更高水平的貿易投資自由化和便当化條件，自貿區有望成為汽車行業向更高質量、更大規模和更高技術程度标的目的發展的首要推動力之一。
■多點開花便当車企“走出去”
自2013年上海設立自貿試驗區以來，今朝我國自貿試驗區建設结构在渐渐完美，已根基构成覆蓋全國的對外開放新款式。
“從2013年上海自貿區的一枝獨秀，到现在的18個自貿區，可以說已經形成为了多點開花、星星之火的燎原之勢。”商務部钻研院國際市場钻研所副所長白明在接管本報記者採訪時指出，自貿區是鼎新開放的試驗田，通過更多的分歧自貿區來進行差別化摸索，多管齊下，試驗出來的鼎新經驗會更有針對性和差別化，會构成更多、適用面更廣的鼎新試點功效，從而更鼎力度推動對外開放。自貿區范圍的擴大說明我國對外開放程度的晋升。在自貿區范圍內，通過資源的優化设置装备摆设，可以加速產業的進步，促進轉型升級。
從这次新增长的6個自貿區成員來看，今朝我國的18個自貿區已經形成为了“沿海無缺口，內地有重點”的嶄新款式，而在廣西、雲南、黑龍江新設自貿區，這是中國初次在沿邊地區结构自貿試驗區。商務部副部長王受文指出，這有益於通過鼎新創新助推沿邊開放，輻射帶動沿邊發展，為中國進一步加強同周邊國家經貿互助、晋升沿邊地區開放開發程度，供给可復制、可借鑒的鼎新經驗。
“自第一個自貿區建立之初，就設立了復制自貿區試點新機制、新體制乐成模式的目標。现在，自貿區試點范圍由沿海向內陸地區擴展，自貿區改造的機制、體制將在更大范圍內進行復制，惠及更大范圍的外貿發展。”白明提出，對外貿易便当化、對外開放升級，在給積極謀求‘走出去’的汽車產業供给便当的同時，還將通過引入外部競爭，促進國內汽車企業晋升產品和品牌競爭力，實現更好地向上發展。
■從平行進口到認証新機制
自貿區可理解為一國或地區“境內關外”的單獨隔離區域，區內可進行倉儲、貿易、加工等業務，在關稅和配額等方面有優惠規定，貨物儲存刻日一般不受限定，已經成為全世界資本、商家、企業競相追赶的“開放高地”。自6年前我國設立首個自貿試驗區以來，已經取患了一系列功效。
數據顯示，本年上半年，國內12個自貿試驗區吸引外商實際投資近700億元，佔全國比重14％摆布，實際利用外資同比增長超過20％，較全國增速7％的程度超过跨过將近13個百分點。具體到汽車行業，最早受益的便是平行進口業務，天津自貿試驗區管委會專職副主任張忠東稱，天津自貿區已經成為汽車進口監管和汽車進價信息的汇集地，通過平行汽車的引進，消費者購買進口汽車的價格低落20％。在自貿區的不斷擴容下，截至本年年头，我國平行進口汽車試點企業新增42家，總量已經達到149家。本年上半年的平行進口汽車市場也表現凸起，根據國機汽車-中國進口汽車數據庫數據，本年1∼6月累計平行進口汽車9萬輛，同比增長51.3％，佔總進口量的17％，同比增長4.4個百分點，佔比創下近6年來新高。
值得必定的是，除取缔平行進口汽車保稅倉儲時限、出台通關作業流程便当化和實施汽車海關集中驗估等办法外，自貿區還在優化整車生產企業CCC認証（強制性產品認証）流程方面進行了切實的摸索和實踐。本年7月，中國質量認証中间、上海市市場監管局、上海自貿試驗區管委會正式簽署了《配合推進上海自貿試驗區一帶一起國際互助暨汽車產業發展質量認証服務事情備忘錄》，在確保平安的条件下，對合适必定條件的企業實行“先發証、再審查”，有益於縮短港口進出口汽車获得認証的時間，成為推進檢測認証國際互助的又一項務實舉措。
■國內競爭或更剧烈
當前，國際市場環境錯綜復雜，國際經貿規則進入深度調整期，我國汽車出口面臨著加倍嚴峻的形勢。受此影響，在连结了兩年摆布的持續增長后，近段時間國內汽車出口又出現了下滑。根據中國汽車工業協會統計，本年7月，我國汽車企業出口8.1萬輛，比上月降低15.5％，比上年同期降低14％，汽車出口降幅擴大。本年1∼7月，汽車企業出口56.9萬輛，同比降低6.3％。“新一批自貿區的設立，有望成為推動我國汽車出口止跌回升的气力之一。”白明建議，國內汽車企業應該用好用足自貿區的各種轨制創新與政策紅利，特別是操纵好自貿區內資源優化设置装备摆设效力更高的條件，先在自貿區這個小環境裡获得發展，隨后寄托自貿區更好地邁向國際市場。與此同時，車企還可以操纵自貿區集中優勢資源的便当性，積極引進先進的產品和技術，反哺自立研發，實現總體競爭力的NPB對戰,滑鼠墊, 晋升，特别是一些關鍵零部件的研發和集成。
在張建平看來，過去有些經濟發達的省市未能培养出具备國內較高影響力的汽車品牌和企業，现在，有條件的自貿區可以操纵本身具備獨特優勢的地皮和空間來發展汽車業，實現當地經濟的轉型升級。
别的，白明強調，由於在自貿區內實行負面清單轨制和准入前國民待遇的政策，將對吸引外資起到更積極的促進感化，國內車企應做到迎接更剧烈挑戰的准備。最新动静顯示，特斯拉位於上海的工廠已獲得首張完工及格驗收証，將於本年底正式投產。
業內广泛認為，特斯拉在華國產以后將對國內新能源汽車行業產生不小的影響和沖擊，隨著我國汽車行業的大門越開越大，像特斯拉這樣的外來競爭者將越來越多，國內相關政策和轨制也正执政著加倍公開、開放、自由的标的目的發展，在營造加倍康健發展環境的同時，優勝劣汰也將加快。“競爭將愈發剧烈，國內車企要做美意理准備，積極應對。”張建平建議，在國內車市遇冷的當下，國內車企一方面要緊緊捉住消費者的需求變化和趨勢，向中高端市場邁進﹔另外一方面通過兼並重組，加強產業集中度，寄托規模效應和邊際本钱的低落，實現產業整體競爭力的晋升。
（圖片選自本報資料庫）
編輯：陳偉 |
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發表於 2019-9-11 11:56:19
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