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固然自古就有“香車配丽人”的说法，但是在現代人的心中，汽車展里的汽車模特已默默地與穿戴表露、低俗、惹人線人等辞汇联系關系上了，乃至有人發生了只要汽車展里有美男汽車模特，那這個汽車展一定是垃圾展的呆板設法。但是要晓得，在100年前刚呈現汽車模特時，人家可都是服装時尚、穿戴肃静严厉的！
提及車模，大師脑筋里肯建都感觉是美男，但是在最先的時辰，車模但是由汉子来担當的！下圖是1986年7位男性试坐自行車，在那時他们可都是大帅哥呢！
19世纪末的汽車工業方才起步其實不發财，汽車的產量极低而且售價至關昂扬，以是一般只有朱門贵族才能利用得起如斯贵重的汽車三峽水管不通,。當時與車合影的模特一般都是贵族的夫人和蜜斯们，拍摄照片的目标并無如今這麼贸易化，只是纯真出于記實和消遣。
在20世纪初，世界上的第一名模特出生在了瑞士日内瓦車展，她是英國演員莉莉·兰特，她服装時尚、穿着肃静严厉地坐在車内。在汽車還處于适用性阶段的年月，模特们的职责更可能是向觀眾们普及汽車的利用法子，和功效展現。她们固然服装得很時尚，但穿戴相對于守旧，姿式也無外乎伸手轻扶車門，或坐在駕驶舱内，看上去很是稳重优雅。
厥後跟着社會的成长，汽車工業不竭前進。在第一则汽車告白面世以後，人们發明若是把一名有吸引力的美男和一辆极新的汽車放在一块兒，就會加倍吸引本来就對汽車感樂趣的男性群體，是以女性車模的形象变得開放起来。
随後各汽車品牌和經销商為了招揽主顾，起頭采纳“性感車模”战術。為了吸引眼球，模特们起頭丢弃传统打扮，将本身服装成各类脚色，不但没有损失性感元素，還為觀a片網站,眾带来了别致的視觉觀感，想不被存眷都难。
到了80年月，西方的車模行業起頭没落，汽車厂逐步往片子、電視剧等范畴進军，比方007系列就為阿斯顿马丁做了强劲的鼓吹。與此同時消费者也愈来愈注意汽車自己的质量和機能。
1993年北京車展，“香車美男”的觀點初次引入海内，從此海内的巨细車展都起頭呈現汽車模特的身影，作為方才進入海内的汽車模特，在車展上天然成了大師存眷的核心。觀眾有樂趣，企業有需求，車模的标准愈来愈大，彷佛已成為行業竞争的潜法则。模特吸引力越大，門票就賣得越火，参展車企也就越多，展現贩賣结果就越好。在很多竞争力其實不强的車企眼里，車模成為了救命稻草。
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車展模特的底線愈来愈低，标准愈来愈大，車展逐步演酿成了車模展桃園外送茶,，如许的歪門邪道不克不及久长成长下去。因而上海車展和北京車展挨次颁布了禁模令。
颠末几年的沉淀，現在海内車展上的模特已走上了正轨，起頭與汽車的產物调性相搭配，加倍注意气质與格调，而不是一味地寻求艳俗。 |
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發表於 2022-8-2 16:59:37
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