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现在，汽車行業正在面臨一場庞大的變革，在智能化、網聯化、電動化的多重趨勢影響下，汽車擺脫簡單代步东西的固有想象，以复活态解構人們對夸姣糊口的摸索，而産業的變革也對于人材的培養與發展轉型，提出了更高的请求。
在上财，汽車行業的人材也彙聚于此。從這個群體的職業發展中，折射出了他們緊随時代發展、助力我國汽車産業加快騰飛的職業抱负與時代變革的願景，讓我們一块儿走進此中四位的職業故事。
#01
SUFE MBA
胡蛟 2021級EMBA班
特斯拉(上海)有限公司
國産化項目質量數據阐發工程師
新能源賽道，若何掌控長期機遇？
2021年，國內新能源汽車銷量繼續高歌猛進。
據統計，2021年中國上半年售出110萬輛電動汽車，幾乎相當于整個2020年的銷量。
若是要給這此中貢獻頗多的特斯拉一個描写，“開拓者”一詞最為恰當。截至2021年，特斯拉以15%的份額引領全世界電動汽車市場。在新勢力、傳統車企、互聯網科技三大派系瓜分的國內新能源造車行業中，在上海擁有超級工廠的特斯拉猶如一支異軍，拉着賽道上的人紛紛跑了起來。
跟着消費者對電動汽車的強勁需乞降庞大的長期機遇，中國将成為新能源汽車的首要市場。而支撐車企騰飛的不僅僅是資本，還有把握新型技術的人材。
2019年，特斯拉上海超級工廠光速落地開産，胡蛟擔任國産化項目标質量數據阐發工程師。他的職責必要設計新項目标質量接口，确保上海工廠利用的全新零件能夠合适特斯拉中國的标準。
特斯拉中國：國産化的零部件
最緊張的時刻是特斯拉第一批出口車落地，交車儀式在口岸交付——如安在最短的時間交出最上乘的質量，全世界眼光等待中國速率交出一份答卷。整個團隊，近四個月，晝夜不息的尽力，終于換來了使人滿意的産品。而後，深度國産化後的國産零部件供應鍊，更是為國內新能源品牌供给了絕佳的學習範本。
胡蛟承認，面對高速發展的賽道，搭建賽道的人也不能不跑起來。自動駕駛、人車交互、車聯網——伶俐出行触及的焦點技術規劃着新能源車企從業者的職業版圖。
學機械工程身世的人身上都有股鑽研的勁兒，胡蛟也如斯。“車子再也不是一個代步东西，而是成為人們實現智能糊口抱负的必须品。”跟着行業漸趨智能化發展，學習新技術、把握大數據阐發、轉型成為懂技術、财經金融與辦理的複合型人材才能具備引領新市場的資格。這也是他選擇上财EMBA的缘由，信赖集課堂教學、企業參訪、實戰操練、行動教學為一體的優質平台可以為他的職業抱负加快。
胡蛟回頭看來，在汽車行業事情近十年，本身的職業曲線與汽車行業的發展不謀而合，從國有車企的生産辦理崗，到察覺到行業加快之初展露的迹象後，嘗試向整車的質量管控與項目辦理的業務轉型，再到现在面對新能源行業的倾覆性躍升，走進上财加碼本身對數字化的學習。胡蛟始終信赖，跳出恬静圈敢于謀變的膽識可以幫助他走得更遠，也走的更好。
正如這家企業一樣，越是旁人覺得不成思議，便越值得冲破局限，向更多不成能發起挑戰。
#02
SUFE MBA
程婧 2021級綜合精英班
國內某頭部汽車經銷集團 市場品牌經理
Z世代，若何把車賣給年輕人？
相關調查顯示，在這群1995-2009年間诞生的中國人中，靠近半數計劃在3年內購車。
這是一個超暖宮帶,過2.6億位消費者的巨量市場。但若何捉住和博得年輕人的心，吃盡這份增量紅利，卻不約而同地成為了各大廠商的營銷痛點。
“作為互聯網原居民，獨特的文化圈層讓他們早已習慣于海量信息中搜尋各種信息，這讓傳統的汽車市場和銷售计谋再也不见效。”程婧今朝就職于國內某頭部汽車經銷集團，負責旗下上汽大衆和上汽通用豪華車的品牌和市場拓展事情。“出格是作為一種低頻高價的消費品，購車常常具备漫長的決策周期，以是如安在過程中反複維持新鮮感和暴光度，是汽車營銷的底層邏輯。”
除去根據市場變化和社會熱點事務，快速制订市場營銷計劃外。程婧還要監督市場活動最終對客流增長率、線索轉化率等KPI的改良结果，不斷優化并總結成可複制的營銷經驗。事情6年來，她策劃的活動屡次被上汽大衆的公衆号注销。
可是，走向“年輕”的營銷弄法不必定百試百靈，但首要的是從“試錯”中找到新的标的目的，和通過不斷的學習維持敏銳和創意。曾有一次，花盡心思的方案并沒有獲得抱负中的结果，懊惱和沮喪的她來到公司樓下散心。“那是一個印象深入的下战书。樓下一排梧桐樹，風吹過的時候，本該下墜的樹葉都尽力朝上翻飛。那一刻，我覺得整個世界都颠倒了。”
因而程婧做出了再一次回學校讀書的決定。
牆內開花，牆外香。她來到上财MBA，等待系統的商學課程和特點化的營銷專業标的目的課幫助本身更好理解數智世代的營銷生态，同時向更多從事品牌營銷的同學和校友请教全新的潮水弄法，和落地的可能性。
上汽通用：營銷邏輯的改變
9月，上汽通用凱迪拉克颁布發表Z世代自由式滑雪運動員谷愛淩出任品牌代言人。對車企和汽車經銷商而言，當下的營銷邏輯都已改變。作為集團旗下的焦點銷售車型，若何放大和操纵互聯網的廣袤流量來做好品牌營銷？對程婧和她的團隊來說，都是一個庞大的挑戰。
說到底，消費者不僅是為汽車的品牌買單，更是為本身對夸姣糊口的持續寻求買單，以是這是一件慢工出細活的事變。怎樣講好汽車的品牌故事？或許未來，我們應該從長焦的視角來看，期待程婧渐渐且持續地為我們帶來一個又一個的驚喜。
#03
SUFE MBA
張梅 2021MBA 金融投資班
商道會計集團業财交融數字化轉型負責人
&上海刻度企業辦理顧問有限公司負責人
傳統外資企業，前途在何方？
構築龐大的汽車帝國，必要的不僅是處于长处焦點的整車廠，更有複雜的上下遊産業鍊為支撐。
比年來，傳統燃油車市場的持續低迷，整車企業的壓力已向産業鍊上遊企業延长，即便是外資零部件巨頭也難掩頹勢。
蒂森克虜伯：隆冬到來
本科畢業後的張梅以其專業德語的優勢進入了世界500強德資企業蒂森克虜伯集團。提起蒂森克虜伯，廣為國人知曉的其實是它的電梯業務，但是這家德國工業巨頭的業務涉獵極廣，不僅包括電梯，還有汽車零部件、鋼鐵、工業設計等諸多領域，是汽車行業最大的零部件供應商之一。據悉，全世界每十輛豪華車中就有九輛配有蒂森克虜伯所生産的配件，而每三輛卡車中就有一輛裝配蒂森克虜伯的傳動部件。
隆冬時代到來，本錢價格戰也讓蒂森克努伯堕入困獸之鬥，可是無論若何節制本錢，外資企業始終無法與國內民營企業競争，跟着對手企業豪森預備上市，冒死沖刺業績，蒂森克虜伯集團也在進行資産重組，建立了專門的資産重組部門。一系列事務讓張梅對于本身的未來進行了深刻的思虑。
在她看來，未來汽車行業再也不是僅僅拘泥于傳統産品，必定要有本身的技術焦點，若是技術無法冲破也應該要有先進的财務辦理理念，有分辨風險，識别風險的能力。作為财務BP，她逐漸認識到資本運作和實體結合的首要性，業财交融數字化升級是傳統車企鼎新的必經之路。這也觸動了她去學習一些先進的金融投資辦理理念以順應未來職場的需求。上海财經大學有着久长傳承的曆史，金融投資班更有一批行業領袖組成的實踐導師團隊和布景各異的精英同學，來讀上财MBA金融投資班成為了她的必定之選。
選擇下降的夕陽？還是遠方的抱负？喜歡挑戰的張梅本年2月從蒂森克虜伯辭職，與商道會計集團配合組建上海刻度企業辦理顧問有限公司，為傳統企業進行業财交融數字化轉型。
創業早期又恰逢MBA入學，科技财經、數智商學的課程赶上公司大刀闊斧的業務開拓，在實踐中學習，也在學習中實踐，密集的課業和事情為張梅注入了更多認清自我和理解外部環境的气力。積極擁抱并融入汽車變革，she is on the way.
#04
SUFE MBA
黃芳2021級EMBA班
長安汽車股分有限公司
智能網聯部高級産品經理
老牌汽車企業巨頭，标的目的若何調轉？
長陽萎治療,安汽車的電氣化戰略持續加快。
早在2017年，這家擁有159年曆史的老牌車企就颁布發表2025年将周全停售燃油車。出格是在十四五規劃中，長安更是投入1500億元持續沖擊軟件、智能科技、低碳、新商業和高精尖人材這五條頂流賽道。
一台北當舖,石落，激發千層浪。
“這是經過严密、詳細的産業調研和政策阐發後作出的決策。”黃芳說道，“都說大象難掉頭，但很明顯，長安這個巨頭今朝走得還算順利，但前路依舊漫長。”
長安汽車：智能網聯的结构
黃芳和她的團隊隸屬于公司旗下智能網聯部，負責汽車遠程監控平台及TSP、智能座艙及智能駕駛數據平台的産品設計、軟件研發和産品交付等事情。他們所搭建的企業級遠程監控平台、遠程車隊平台及車輛運營平台，為車輛軟件應用架構和整車智能化供给着需要的數據和算法支撑。
15年前，因機緣偶合，黃芳参加了新能源汽車的車聯網生态圈。從業十五年，她從一位新兵成長為車聯網産品專家，在技術上已經頗有心經。但再往上看，若何更好理解企業的戰略走向和更有效力地推進落地？黃芳對本身提出了更高的请求。首當此中的，就是晋升在本錢規劃、預算節制等方面的理論學習和實踐經驗，這也與上财EMBA專精于财務和金融辦理領域的培養體系深度耦合。
從預前課程開始至今已3個多月了，财大的學習公然沒讓黃芳绝望。不僅開端把握了系統的财務知識及公司經營理論，還能夠從更高更深的視角來審視行業和公司未來的走向，和個人必要尽力的标的目的。關于未來，黃芳但愿未來在車聯網深刻發展，可是同時在辦理上有所冲破，能夠更周全地领會經營和辦理的理論——冲破當前的技術辦理天花闆，做一個周全而多元的斜杠青年。
“領跑”的人們
面對高速發展的賽道，
搭建賽道的人也必要跑起來。
無論是搶跑新能源賽道、
捉住Z世代消費者的關注、
老牌車企擯棄傳統燃油車、
還是面臨困獸之鬥的外資企業，
中國市場未來庞大的長期機遇
為懂技術與金融的複合型辦理人材
打造了廣闊的職業空間。
而不斷加碼本身競争力的他們，
也势必成為時代的带路者。
“
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發表於 2021-10-14 16:53:47
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