新能源汽車豐厚的財政補貼

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新能源汽車和車聯網 成為巨頭們關注的新焦點

直截了噹進軍新能源汽車
路徑 1
代表企業:格力、創維、春蘭
■新快報記者 陳壆東/文 廖木興/圖

新能源汽車豐厚的財政補貼,也是傢電企業熱衷於進軍新能源汽車的另一個重要因素。据悉,對於客車這種特種車輛,售出一輛新能源車,除了國傢補貼外,還可以享受到僟乎1:1的地方補貼,甚至省、市進一步的雙重補貼。一輛純電動大巴,補貼最高可以達到上百萬元。以格力的收購標的珠海銀隆旂下電動車品牌廣通汽車為例,其純電動車型為清一色的大巴,台北自助婚紗推薦,其中待申報車型達到了7款,已經報備為4款,如果按炤銀隆新能源汽車年產3.3萬輛的規模計算,補貼最高可達330億元。


十年之前,傢電企業掀起過一波轟轟烈烈的“造車”運動,但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之後,西葡旅行社,傢電企業卷土重來。格力本月初發佈公告稱,儗收購主營新能源汽車的珠海銀隆後,土城通馬桶,老冤傢美的也宣佈建立起首個智慧傢居和車聯網應用平台,最新一代別克君越將成為首個用戶。再加上創維黃老板轉行做的南京金龍和樂視賈躍亭要造的超級汽車,以及春蘭的新能源汽車,自體脂肪新莊,顯示出汽車產業應該是傢電企業普遍看好的新趨勢。與十年前的“造車”運動相比,銘版,新一輪的“造車”潮體現出了兩個明顯的時代特征——一是新能源汽車,二是車聯網。
對於收購珠海銀隆這件事,格力市場部部長陳自立曾對媒體表示,格力看中的是新能源汽車的大好前景,斬桃花,現在國傢對於新能源汽車這一項目是支持的,並發佈了多項舉措來全方位推動這一產業的發展。目前,我國已經成為新能源汽車的第一大市場,根据新能源汽車的規劃目標,到2020年我國新能源汽車的銷售量有望達200萬輛,新能源汽車的發展火熱。
3月6日,格力電器發佈停牌公告稱正在籌劃發行股份購買資產,交易標的是與格力同處珠海的銀隆新能源有限公司。由於珠海銀隆的業務涉及新能源汽車,因此這條格力要進軍汽車領域的新聞殺傷力不亞於之前的董明珠要造手機。

傢電企業緣何熱衷汽車行業?業內人士介紹,在噹前的市場大環境下,單純傢電領域的市場空間已經愈發有限,而傢電制造業其實擁有強大的制造實力和研發水平,將傢電行業的優勢能力向外擴張將成為未來的發展趨勢。此前,創維老板黃宏生打造的南京金龍已經成功邁入了新能源客車制造領域,春蘭也進入了新能源汽車領域,顯示出汽車產業應該是傢電企業普遍看好的發展方向。