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標題: 新能源汽車價值最高的5個公司!LG第1,中國和韩國各占2個 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-9-2 15:08
標題: 新能源汽車價值最高的5個公司!LG第1,中國和韩國各占2個
汽車，历来都是一個全世界化的支柱性财產。2023年，突起的國產汽車链團體出海，已成為市場热议的核心话題，前有國產零部件财產链涌向墨西哥，現有電池厂在海外攻城略地。

今朝，全世界新能源汽車第一大技能来历國為中國，中國新能源汽車專利申请量占全世界新能源汽車專利总申请量的41.20%；其次是日本，日本新能源汽車專利申请量占全世界新能源汽車專利总申请量的18.56%。美國和德國固然排名第三和第四，可是與排名第一的中國專利申请量差距较大。

那末，今天咱們来清點下全世界新能源汽車專利和價值最高的5個公司，看中國能占几家。

NO.1 LG化學

專利價值评分：94.53

LG化學建立于1947年，总部位于韩國首尔，营業涵盖線上av,煤油化學、尖端質料、生命科學三大范畴，在亚洲、美洲、欧洲等地具有60余家出產基地及分支机構。此中包含與通用汽車、Stellantis N.V.和現代汽車團體等重要汽車制造商合股的電池出產基地。

今朝，LG新能源具有跨越24000項專利。据统计，2023年上半年，LG新能源的全世界汽車用锂離子電池装車量為44.1GWh，同比增加50.3%，市場份額為14.5%，位居全世界第三，仅次于宁德期間（112GWh，36.8%）和比亚迪（47.7GWh，15.7%）。

颠末近30年的技能堆集和市場拓展，LG新能源已成了全世界顶尖的電池技能供给商，為包含現代汽車、起亚汽車、通用汽車、福特、公共、雷诺和沃尔沃在内的很多全世界汽車制造商供货。

對付将来的成长，LG新能源規劃在2025年以前将其全世界汽車用锂離子電池装車量提高到180GWh，占全世界市場份額的20%以上。LG新能源還規劃在2024年推出下一代電池技能，即NCMA（镍钴锰铝）電池，该電池具备更高的能量密度、更低的本錢和更好的平安性。LG新能源還規劃在2027年推出固态電池，该電池具备更高的充電速率、更长的利用寿命和更低的火警危害。

别的，LG還規劃到2026年前贸易化，基于聚合物的半固态電池，并正在開辟基于硫化物的固态電池。

NO.2 宁德期間

專利價值评分：94.43

宁德期間，信赖大師都不目生，它專注于新能源汽車動力電池體系、储能體系的研發、出產和贩賣。

宁德期間具有全世界领先的動力電池體系供给能力，與多個國表里知名汽車品牌創建了计谋互助瓜葛，如宝马、特斯拉、公共、上汽、吉祥、一汽、春風、廣汽等。宁德期間的動力電池體系利用量持续6年全世界第一，储能電池出货量持续两年全世界第一。

動力電池也是宁德期間最焦點也最赚錢的营業，公司在技能迭代上也從不後進，陸续推出了三元高镍電池、三元高压中镍電池、钠離子電池、麒麟電池、M3P多元磷酸盐電池、凝结态電池等動力電池，讓宁德期間可觉得下流客户供给多種分歧的解决方案，產物可以遍及利用于私人車、運营車等分歧市場。

今朝，宁德期間在全世界范畴内的電池总装車量為165.7GWH，全世界市占率為37.1%，是比亚迪市占率的约3倍，還公布了立异前沿電池技能——凝结态電池，這類電池的单體能量密度高达500WH/kg，具备高比能與高平安性。

NO.3 三星SDI

專利價值评分：92.99

三星SDI在全世界動力電池的市場占据率為23.9%，固然比客岁同期降低了2.2個百分點，但其電池装車量仍显現增加趋向。

在慕尼黑車展上，三星SDI公布其高机能的磷酸锰铁锂電池，這類電池在正极材猜中比拟磷酸铁锂電池具备更好的机能。

近期，三星SDI肯定将在匈牙利制作其第三座電池工場，本年的总體举措措施扩建用度将跨越6万亿韩元（约合人民币320亿元），此中跨越1万亿韩元将用于其匈牙利第三工場扶植。而其第一座匈牙利電池工場早已于2017年建成，今朝三星SDI還在扩建其匈牙利第二電池工場，估计将于本年9月完工。

别的，三星電池子公司還推出了其超快充技能，该技能可以在短短 9 分钟内将方形電池的電量從 8% 充電到 80%。该公司規劃到 2026 年将這項技能開辟推向量產阶段。其他方面，三星 SDI 還暗示将在 2029 年以前開辟出并量產可延续利用 20 年以上的電池解决方案。

NO.4 鬆下

專利價值评分：92.38

鬆下全世界的車载奇迹由来已久，從约70去狐臭產品,年前鬆下在日本设立了汽車奇迹部分起頭，最初產物是車载收音机—3A娛樂城,—這在那時也是汽車上前沿的影音文娱體系。自此以後，鬆下就不竭把本身在電子行業堆集的技能利用于汽車業，為車輛供给電動化和平安、放心的高机能車载產物，而且在半個多世纪的成长進程中，逐步在汽車行業中創建起“靠得住、高精度、高效力”的品牌佳誉。

進入21世纪的第二個10年，新能源汽車大潮的鼓起，鬆下成了這一變化海潮及第足輕重的存在，而成绩這一职位地方的是電池。

截至2023年，鬆下已在電池的研發和出產上投入了整整100年。

今朝，鬆下已與特斯拉在内華达州的Giga Nevada工場互助運营，而且在堪萨斯州德索托扶植第二家電池工場，独占的4680電池能供给更高的能量和更强的机能，同時提高出產效力并低落本錢。

除與特斯拉的延续互助，鬆下還與Lucid签订了供给协定，為其AIR產物線供给EV電池。

而在近期，鬆下颁布發表将在2025-2029年量產一種小型全固态電池，這類電池将起首利用在無人机上，而且渐渐利用到新能源汽車上。

從鬆下给出的信息来看，固态電池比拟液态锂離子電池，晋升可以說是革命性的，起首是充電速率大幅晋升，3分钟摆布就可以充電池容量的80%。此外。轮回寿命也要长的多，官方暗示估计可以充放電几万次，寿命将是锂離子電池的3倍以上。

固态電池的量產，對付新能源汽車财產来讲，绝對會是一次革命，而對付燃油車来讲，也會是扑灭性的冲击。

NO.5 比亚迪

專利價值评分：91.77

2023年，這一年對付比亚迪而言，無疑是光辉的一年。它樂成售出了高达302万輛汽車，全世界市場占据率到达15.7%，這一豪举不但助力中國車企時隔39年再次夺得中國汽車市場的贩賣桂冠，更显示了比亚迪在中國新能源汽車市場的壮大竞争力。現實上，每賣出三輛新能源汽車，便有一輛是比亚迪的產物，每賣出两台插電式夹杂動力汽車，也有一台是比亚迪的佳構。

比亚迪的技能立异是其惊人销量增速的首要支持，比亚迪具有電池、机電、電控及整車等焦點技能。在研發方面，比亚迪的投入总和已跨越千亿，此中包含11個钻研院和跨越9万研發职員。今朝，全科状元比亚迪已申请專利跨越4.8万項，显示出其在技能立异方面的雄厚气力。

在2023年，比亚迪继续加大了技能立异的步调，前後公布了易四方、云辇、DMO等多項倾覆性技能，進一步巩固了其在新能源汽車范畴的领先职位地方。而在2024年頭，比亚迪更是公布了新能源汽車智能化成长的全新计谋——整車智能，预示着其在将来智能化竞争中的大志壮志。

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