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標題: 國產首款全尺寸大皮卡正式亮相,中兴汽車更多新車信息曝光 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-1-19 18:28
標題: 國產首款全尺寸大皮卡正式亮相,中兴汽車更多新車信息曝光
不管是偶合抑或企業間的决心，跟着长城、福田、中兴各自旗下大皮卡產物几近同時暴光，中國首款自立品牌全尺寸皮卡的争取魚訊,大战都已打响。4月9日，在媒體網民的扣問声中，中兴汽車冲破缄默、约请多家主流汽車行業媒體，對外界强烈存眷的全尺寸皮卡產物有關信息举行了官方回應，同時正式颁布了二次創業阶段的企業计谋、市場方针、愿景、產物计划等多項计谋指標。

偶然争“强”向百年：小方针年销10万台

“企業做很多大、多强不是咱们的方针，咱们要做久遠。”中兴汽車董事长肖伟扼要讲述了企業成长史後，向在場媒體流露了二次創業時代确立的企業愿景：“中兴汽車要做受人尊重的百年企業。”

中兴汽車汗青久长，星光璀璨：新中國第一輛三轮载重汽車、第一輛四轮轻型汽車、第一輛皮卡、SUV都出生于此。中兴汽車仍是海内首家出口海外、屡次創下出口量記實的企業。但比年来路途上屡現挫折，企業成长程度與昔時眾人的预期呈現出差距。在這类形式下，肖伟号令公司全員：開启“二次創業”的新征程！

按照中兴汽車成长计划，该企業依靠河北保定和山东日照的两個出產基地，确立了“安身商用車，開辟乘用車，聚焦專用車，成长新能源車“的多范畴并進的成长计谋。今朝，這一计谋已初現峥嵘：行将上市的全尺寸皮卡大G車型，與领主、威虎、小山君等夯實商用車根本；小VAN等車型筹辦事情紧锣密鼓，對乘用車市場伎痒；方才中標國度應急辦理部的300台專用車行将交付，等待大展拳脚；新能源FEV車型也在後台悄然發育、静待花開。据肖伟先容，到2025年，中兴汽車四大產物范畴将全数進入成熟期，届時的年销量方针為10万台。

献礼“價值缔造者” 宜商宜家車相酬用户

“大G”是参加媒體存眷的核心。勾當當天，這款全尺寸皮卡也终究卸去假装，與世人碰頭。按照计划，该車型将推出中雙、大雙两種規格，大雙車身尺寸為5692*2045*1920（单元：妹妹），首批投放市場的產物将搭载源自雷诺日產同盟2.3T的M9T柴油發念頭。全路况高機能底盘、铝镁合金前悬架，使本就以底盘超卓著称的“中兴出品”又有晋升。据先容，這款以福特猛禽為竞争敌手的車型，越野能力、驾乘感觉及平安機能已到达了國際同步、海内领先的程度。

與其同時表态的，另有将更早上市的小VAN乘用車。這款被定位為“入門级國民車”的產物，最大亮點在于機動多變的宽适空間：後排和副驾座房屋二胎, 椅可以纯平放倒，巨细物品均可轻松容纳，可同時知足家用與貨運需求，是一款宜商宜家的城乡多功效車。

除去首款全尺寸皮卡、首台乘用車標签外，“大G”與“小VAN”的身份也在中兴汽車的產物款式中承當偏重要使命。在该公司的计划中，從品牌基因中活動與越野的原點動身，将衍生出G和VAN两個分支：G車型以趋势硬派為特色，VAN则夸大跨界的多功效性。後续将推出定位為微卡進级產物的經濟功效型客貨东西車“小G”，和全新開辟的主打“乘用+物流”功效兼备的“大VAN”車型。

在上述產物计划中，所有車型都有配合的動身點：真正以用户需求為导向，為整天奔波、為國進献GDP的“價值缔造者”们造車。既能以空間為事情助力，又能以恬静性营建杰出的驾乘體验，既知足用户追寻面前轻易時“不能不”的事情属性，更托起诗和遠方“我值得”的心灵需求。

肖伟暗示：“傳統乘用車、商用車的划分方法简略粗鲁，這實在只逢迎了看似公共化的单一需求。做出尊敬少部門用户用車需求、特别是心灵需求的產物，才是真正宜商宜家的好產物。”

追寻很久偿宿愿：爱惜機遇把車造好

從更加细分的皮卡市場拓展到更宽的范畴，中兴汽車可否如本身等待造好宜商宜家的乘用車？這是不少媒體人和消费者心中的疑難。“我對中兴在更廣漠范畴的将来，布满信念。”肖伟在答复這一問题時淡定自在，在他眼里，信念来历有三。

起首，造商用車丝绝不比造乘用車轻易，在不少角度上看，乃至難度更大：因為商用車的事情负荷更大、事情情况更加刻薄，車主對產物品格方面的请求天然更高；商用車車主一般来讲比乘用車車主更懂車、更抉剔，存眷的問题也更直击關键。為知足這类更加严酷的请求，商用車企天然磨炼得一身真工夫。可贵的是，中兴汽車数十年来從不脚踏两船、對峙正向開辟，因此堆集了大量自立常識產权，形成為了独占的技能积淀。

其次，新車型的打造與此前皮卡產物現實存在不少配合的地方。好比產物節能环保程度、轻量化設計程度、平安性请求等趋向性需求便愈發一致。别的，中兴汽車并不是“平地盖新居”，因此在供给链整合、贩賣渠道的既有資本可以十分便捷地實現同享，势能有機遇得以更好開释。

第三，不為公共所知的是，即便聚焦治療滑膜炎，到乘用車范畴，中兴汽車也不是“新手小白”，從1986年開辟第一台自立常識產权的SUV起頭，到旗舰SUV、富奇CSV 、無穷等車型，再到與廣汽互助時代自立研發的乘用車型，和内部预研的多個乘用車項目，無数次立項、開辟、又弃捐，直到2019年“一、五、六、7”出產天資正式获批，中兴才终究迎来了圆梦的曙光。但他们数十年如一日永不言弃的求索之下，诸多尽力城市以履历的方法催生收成。

固然信念實足，但一贯谦善谨严的中兴汽車也毫不會骄傲，究竟结果乘用車與商用車在营销模式等诸多方面存在着庞大差别。肖伟说：“走上主流車型市場的牌桌，是公司上下久长以来的空想。現在宿愿得偿，此中人才晓得機遇的来之不容易，中兴汽車必定潤喉茶,會百倍爱惜。”

“潮平两岸阔，風正一帆悬。”愿一起历經風雨曲折的中兴汽車，在驶向百年的路上出路顺利。

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