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標題: 盲订5万台為假,首轮授权代理商招募截止,谁在代理恒大汽車? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-1-19 17:37
標題: 盲订5万台為假,首轮授权代理商招募截止,谁在代理恒大汽車?
5月8日，恒大團體旗下的恒驰汽車首轮授权代辦署理商招募截止。恒驰汽車暗示，自4月30日公布授权代辦署理商招募令以来，天下各地的企業及小我积极报名，對恒驰汽車遠景表示出實足的信念。

但是，多家汽車經销商向红星本钱局暗示，并未介入恒驰汽車首轮授权代辦署理商招募，且對恒驰品牌持张望立場。“品牌力不足，此前的负面信息不少，即即是轻資產模式，經销商要做到能红利的销量也不容樂觀。”

對付代辦署理商招募的详细环境，截至發稿，恒大汽車（00708.HK）方面未给出回應。

另据上游消息，有收集傳说風聞称，恒大首款纯電SUV恒驰5已于五一時代開启预售，盲订開启10個小時内，恒驰5定单达5万台。不外，恒驰汽車官方客服奉告红星本钱局，今朝還没有開启预售。

202靜脈曲張噴劑，1上海國際車展恒驰5汽車圖据IC photo

授权代辦署理門坎低

4月30日，恒驰汽車官宣招募授权代辦署理商，就贩賣渠道模式、門店建店尺度、招商政策、天資请求及加盟流程等方面举行了具體先容。招商都會為北京、上海、廣州、深圳、成都等18城，根基都是一线、新一线及省城都會。

恒驰请求代辦署理商具备自力法人資历和正當谋划凭證，注册資金不得低于500万元，還要為恒驰汽車组建及格的谋划團队。

园地请求方面，贩賣中間要創建在汽車商圈中，展厅的面积必要到达200-300平方米，展車展現區面积要大于150平方米，净空高要到达3.5米。

贩賣模式方面，恒驰暗示會采纳定单式贩賣和轻資產運营的模式，即按照定单量来放置工場举行出產，以削减库存压力，低落運营本钱。

恒驰出格點出，引入了“當局羁系第三方公證处自力账户”，以防去疤膏，止渠道端抵牾频發的資金胶葛；渠道扶植100%支撑扶植用度，同時不收取包管金。

有汽車經销業内助士向红星本钱局指出，上述前提其實不算高。起首，注册資金不必要立即實缴；其次，恒驰请求的是汽車商圈，不是汽車商超，几百平米的展厅只必要一两百万就可以拿下，而傳統的4S店必要上万万元；定单式贩賣和轻資產模式更是友爱，不必要斥資万万压库存，這讓气力不强的經销商也能够测验考試代辦署理贩賣。

恒驰汽車代辦署理商招募賣力人奉告红星本钱局，“公司或小我，不管此前有無汽車贩賣履历，均可以申请授权代辦署理。”比拟其他新能源汽車品牌，申请授权代辦署理恒驰，只必要經由過程恒驰小步伐填写申请人姓名、地點、德律風、公司名称、今朝谋划品牌等8条根本信息，看起来十分简陋。

谁在代辦署理恒驰汽車？

官宣招募一周後，5月8日，恒驰汽車就颁布發表首轮授权代辦署理商招募截止。依照恒驰官方微信的说法，天下各地的企業及小我积极报名，對恒驰汽車遠景表示出實足的信念。

恒驰汽車代辦署理商招募賣力人向红星本钱局暗示，首轮在北京、上海等18座都會，按照分歧环境招募了多位授权代辦署理商，後续将開放其他都會。以成都為例，恒驰汽車的授权代辦署理商恰是本地的几家大型汽車經销商。

但是，成都的多家大型汽車經销商均向红星本钱局否定了上述信息。

開國汽車相干賣力人暗示，其實不清晰该品牌代辦署理的环境，没有官宣的信息没法肯定。启失眠貼,陽汽車與三和汽車都明白暗示，未申请代辦署理恒驰汽車品牌。

有經销商指出，恒驰首轮招募的時候過短了，鼓吹力度也有限，公司乃至来不及举行對接、调研，更不消说申请代辦署理。

而即即是存眷恒驰汽車的經销商，也暗示只是基于新能源转型進级，對恒驰品牌连结存眷，其實不象征着看好恒驰。“如今先創建接洽，连结沟通。至于互助，那是要基于两邊資本互相匹配的条件下。”

而對付“恒驰5盲订5万台”的傳说風聞，红星本钱局并未找到官方来由，也未找到订車進口。恒驰汽車官方客服奉告红星本钱局，今朝恒驰還没有開启预售，敬请存眷恒驰官方微信。

红星本钱局注重到，很多業内助士對恒驰不算看好，“即使代辦署理商加盟門坎比力低，但不管外觀設計仍是主動辅助驾驶等硬气力，恒驰5都没甚麼上風。此前流出的一份查询拜访表，表示恒驰5的订價區間可能在15万-24万元范畴内，這是竞争最剧烈的區間。加之恒大團體身处窘境，缺少資金支撑，恒驰可否延续谋划也被打上了問号。”

“大師都在张望，恒驰必要拿出更多提振信念的動静”，有汽車經销商向红星本钱局暗示，行業今朝對恒驰持谨严立場，“品牌力不足，此前的负面信息不少，即即是轻資產模式，經销商要做到能红利的销量也不容樂觀。去斑神器,”

對付恒驰汽車首轮招募的详细环境，红星本钱局向恒風雅面發送了采访提纲，截至發稿未收到详细复兴。

恒大的救命稻草量產期近

2021年4月，恒驰汽車表态上治療早洩推薦,海國際車展，因為制止接触、底盘被暴光滑平整，被媒體質疑只是空壳汽車。一時候，恒大汽車造假的動静甚嚣尘上。

現在，恒驰已成為恒大的救命稻草。4月21日，许家印率领辦理團队現身廣州恒大中間，對恒驰5连连點赞，称“標致！真標致！”

在2021年10月的恒大汽車计谋互助火伴大會上，恒驰汽車总裁刘永灼暗示，恒大汽車就此打响三個月的造車攻坚战，要确保2022年年頭首款量產車“恒驰5”下线。

進入2022年，恒驰的好動静不竭。

1月12日，恒驰在其官方微博颁布發表，首款量產車型恒驰5首車在天津工場完成下线。一個月後，恒驰5呈現在工信部颁布的第353批汽車申报公示信息中。

3月29日晚間，恒大汽車通知布告称，公司一向尽力推動恒驰系列產物的量產事情，方针在2022年6月22日實現“恒驰5”量產。

3月24日、4月20日，恒驰新能源全資持股的恒驰國瑞新能源汽車贩賣（北京）有限公司、（上海）有限公司前後建立。其谋划范畴包含收集预约出租汽車谋划辦事，標記着恒驰可以經由過程網约車在B端市場贩賣汽車。

五一時代，恒驰在天津、廣州的體验中間举行新車品鉴會。该體验中間在3月就落地，尔後就有恒驰5到店的動静傳出。

加之首轮授权代辦署理商招募完成，有車有渠道，恒驰量產贩賣已近在面前。

不外資金問题依然是悬在恒驰頭上的芒刃。2018-2020年，恒大汽車别離吃亏14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元，截至2021年上半年，恒大汽車已累计吃亏188.3亿元。而恒大汽車至今還没有表露2021年的事迹，一向处于停牌状况。

红星消息記者吴丹若

编纂余冬梅

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