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標題: 1600台之後,联合卡車又在"憋大招"! [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-10-18 15:44
標題: 1600台之後,联合卡車又在"憋大招"!
四時度的重卡市場，火热的的确“惊悚”!

听说，已有企業再也不接新的定单，光現有的定单就已够够的了!

按照中汽协會公布的最新数据，2019年10月，我國重卡市場总计贩賣各种車型约9万辆，环比上涨7.7%，比上年同期的8万辆增加12.4%。12.4%，也是2019年头以来最大的一次月度增速。

重卡市場這麼火爆，事實甚麼車最脱销?甚麼車型最值得举薦?

请看第一商用車網带来的阐發報导。

重卡市場四時度真的很火爆!

人們都说，首要的事说三遍——2019年的市場，四時度真的很火爆!

這個火爆水平，超越了本年年头乃至本年年中的@時%8b2hp%辰大大%6O782%都@人的预期。

按照统计数据，本年初到今朝為止，重卡市場實現了六個月增加和四個月下滑，特别是下半年以来，重卡行業更是完成為了“四連涨”，10月份也是本年以来销量增速最大的月份。

與此同時，按照第一商用車網领會的信息，11月份，重卡市場主流企業的定单照旧是有增無减，估计月度销量将跨越客岁同期，實現小幅增加，此中有的企業已起头不接新定单。

重卡市場為什麼能從本年9月份以来一向延续热销呢?

第一商用車網阐發認為，此中缘由，有“政策市”身分，也有换季所带来的運输需求。

先说政策市。起首，临比年底，間隔年头定下的國三及如下柴油貨車镌汰更新阶段性方针的截止時候愈来愈近，各地近期纷繁加大對國三車限行、禁行的力度，對重卡市場换購新車带来更多“刺激”。

好比，10月份公布的“關于印發《京津冀及周邊地域2018-2019年秋冬日大气污染综合治理攻坚举措方案》的通知”就明白请求：“加速推動老旧車船镌汰。加速镌汰國三及如下排放尺度的柴油貨車、采纳淡薄焚烧技能或‘油改气’的老旧燃气車辆。各地應兼顾斟酌老旧柴油貨車镌汰使命，2019年12月尾前，镌汰数目應到達使命量的40%以上。”

其次，轻卡及工程車“5.21事務”產生後，14T以上重型载貨車市場需求逐步增加，對重卡市場新車贩賣带来必定促成。再次，無锡桥梁坍塌變乱產生後，各地纷繁加大對國道短途超载的治理力度，促成了新車的采辦。

再来讲换季需求。9月份起头是商用車贩賣的傳统旺季時節，煤炭運输、散杂運输、绿通等细分市場和一部門區域干線牵引車的终端需求有所上升。特别是LNG重卡，還呈現了环比增加的势头，部門企業的定单乃至到達万辆之多。除此以外，“雙十一”先後，與快递快運有营業瓜葛的物流運输企業都在購車，以知足“雙十一”快速增加的運力需求，這也带来了重卡市場定单的增加。

此外，本年春節比力早，部門企業四時度後期起头备貨和做库存，也在必定水平上鞭策了市場的上涨。

大马力風行，買甚麼車比力好?

重卡市場需求兴旺，甚麼車最受接待?

第一商用車網领會到，今朝有两類車“走俏”，一是牵引車，二是载貨車。而在這此中，大马力產物继续高歌大進，特别在牵引車细分市場，大马力、大排量發念头車型的占比更是快速上升。按照10月份及格证数据统计，13L及以上排量的大马力牵引車車型，在全部牵引車市場中的比重到達了33%，堪称三分全國有其一，其成长势头正盛。

對付重卡企業而言，甚麼样的車型才可以或许更好地知足客户的需求呢?

近来方才以“十周年限量版車型上市公布會”勾當而吸引行業遍及存眷的结合卡車，有話要说。

自带明星光环，U+要扛起國五阶段重担

“环抱本年下半年的贩賣旺季，结合卡車已做好了充實的產物计划和筹备，此中既有方才上市就斩获1600辆大单的國六燃气車，也有更加主流的高性價比國五兆活果實，柴油車。”结合卡車相干賣力人先容说道，“咱們的U+車型，國五柴油牵引車最大功率到達580马力，國六阶段可以或许到達600马力，是一款定位高效物流和超過跨過勤率卡車市場的中高端產物。”

他阐發認為，一方面，自然气車远景廣漠，中持久市場仍有很大成长潜力;但另外一方面，在自然气車與柴油車排放進级清潔手套,分歧步的現阶段，因為國六自然气重卡比國五自然气重卡贵4万-5万元(國六燃气車也是以比國五柴油車贵出10万元)，國六燃气車气耗相對于國五燃气車高约5%(國六自然气發念头由淡薄焚烧方法改成了當量焚烧方法)，是以，将来一段時候内直至2021年國六周全施行，國五柴油重卡依然會在市場上盘踞绝對主导职位地方。

正由于此，结合卡車近期加大了對U+柴油車型的推行力度。而這款車也堪称是集结合卡車的万千溺爱于一身，一诞生便自带明星光环。

详细来看，這款車賣點實足，可谓一款大马力高性價比重卡產物。起首，平安靠得住。U+車型搭载结合動力6K12和6K13重型柴油發念头，整車匹配技能成熟并颠末多轮迭代進级，B10寿命跨越100万千米，月出勤率跨越26天(B10寿命到達100万-1去口臭神器,50万千米、出勤天数>26天是一款中高端重卡的必备前提)。

在被動平安方面，它担當U系的笼式車身布局，駕驶室知足全世界最严苛的欧洲ECE R29碰撞律例请求，平安台中魚訊,性海内领先;駕驶室的高强度钢板利用率高達47%，高于業界均匀程度。在自動平安方面，其采纳JACOBS制動器，制動功率高達25kW/L，靠得住性更高，同時耽误轮胎、制動蹄片寿命，每一年可為車辆分外缔造4万元的價值;運動彩券線上投注，制動压力到達10bar，跨越傳统制動气压8bar，提高有用制動效能15%(制動压力到達10bar一样是中高端重卡的必备前提);配备ABS+ASR驱動防滑+TPMS胎压监测體系+液力缓速器，多重設置装备摆設组合保障行車平安。

其次，人機恬静。结合卡車U+駕驶室内饰進一步向轿車化挨近，内部空間站立高度跨越2米，极大改良了駕乘的恬静性和體验感;多達20处的储物空間，取放物品便利随心，总容积跨越700L，知足分歧地區天气的糊口用品寄存需求;新後窗凸包後移，駕驶室内部X向深度增长，後卧铺响應加宽80妹妹，到達880妹妹，提高了下卧铺的恬静性。

第三，智能高效。U+搭载结合通G7車联網體系，该體系不单具有长途定位、油耗辦理和車队智能辦理功效，還采纳ADAS智能辅助駕驶技能，可實現車道偏离警示、自動防碰撞警示等功效;利用人工智能的人臉辨認技能，经由過程圖象傳感器收集駕驶员的臉部信息，捕获司機疲光駕驶的刹時臉色，如注重力不集中、吸烟、打德律風等，避免司機疲光駕驶，增强車辆平安辦理。

第四，整車优化設計，油耗更低，收益更高。结合卡車U+車型的駕驶室風阻系数低落至0.55，油耗获得進一步低落。現實上，0.55的風阻系数，自己也是海内公認的中高端重卡的風阻系数尺度;该車還從布局优化和新质料利用两方面入手，大量利用轻量化技能，在包管靠得住性的条件降低重400kg，牵引車自重降至8.6T。所有這一切的优化設計和進级迭代，都是為了“降本增效”。

2019年四時度和2020年的重卡行業，市場预期“水长船高”，浩繁企業酣战正酣。结合卡車可以或许凭仗新車型、新技能和新营销，在柴油車市場上争得一席之地吗?

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