鸿海科技團體董事长刘扬伟暗示：「汽車市场與財產已進腰椎伸展器,入转型快車道，經由過程平台化模式举行車辆设计已經是大势所趋。鸿海但愿應用曩昔在 ICT 財產的樂成履历，為汽車財產打造新的 IDM 营运模式。很侥幸，本次能和裕隆互助，借势華创在汽車研發技能厚实的根本，有助于團體加快跨入 EV 电动車范畴的脚步。」
合股的另外一方，裕隆團體则暗示團體具备多年汽車整車研發设计、出產制造履历與資本，并已投入開放平台及新能源汽車、車联網、主动驾驶等将来汽車財產成长趋向的研發資本與技能。團體在 2019 年鞭策价值链计谋转型，華创車电的汽車研發平台采開放模式，曩昔的「单一客户、重資產」變化為「周全開放、多元客户」的開放平台新標的目的，供给客户 Total Solution 的辦事，開放平台转型计谋以来，延续谋划現有纳智捷品牌运营并夺取多元客户。
秉承對台灣地域車辆財產转型與進级成长的配合愿景與计谋標的目的，两邊以互补上風联袂捉住 EV 电动車市场的潜伏商機，将来也广邀供给链互助火伴参加，也為台灣地域培養更多优异車电研發人材與立异機遇。新公司将由两邊配合构成谋划團队，鸿海供给 ICT 財產供给辦理运营上風與人材；裕隆以華创車电的研發工程團队為主。