台灣汽車信息交流論壇

標題: 诞生于台湾省却说自己是合资车,这个国产车年销量仅几千台 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-7-24 18:00
標題: 诞生于台湾省却说自己是合资车,这个国产车年销量仅几千台
弁言：纳智捷是台湾省的一个汽车品牌，他由台湾省最大的汽茵蝶,车企业裕隆团体开办，在海内与春风汽车建立合股公司，海内全名为春风裕隆纳智捷。这个品牌定位于合股品牌，纳智捷的产物多以高设置装备摆设吸引消费者。在鼓吹上，纳智捷品牌根基上都在规避国产车这个话题。

春风也好，蘆洲當舖, 台湾裕隆也罢，在我眼里他们都是中国企业，中国汽车如论若何合股，他们都是属于咱们的民族企业。固然春风裕隆建立了，可是他也是一个土生土长的自立品牌，而春风裕隆纳智捷在鼓吹的时辰，一向都在鼓吹本身的合股车定位，印象中纳智捷的定位，从未说本身是国产车。

大7是纳智捷旗下的一台中型SUV，昔时售价20万起，从售价上也能看出来纳智捷的售价也在与合股车看齐，现阶段本田冠道、丰田汉兰达、公共途观L的售价也不外20多万起，而海内建立的纳智捷产物，售价直接叫板主流合股品牌。固然市场的反馈至关直接。客岁纳智捷大7销量不外万台，至关吃角子老虎,暗澹。

由于市场保有量的暗澹，纳智捷的产物在市场上保值率也至关的动人，三年车龄的纳智捷大7市场售价在11万元摆布，三年保值率为45%摆布，如许的保值率要比奢华品牌去腳氣噴霧,更低，即便是如许的售价，二手车商也不会选择收受接管，由于纳智捷的市场份额过小，小到收到一台纳智捷，半年甚至一年也没法脱手。

纳智捷的底子问题在于售价太高，不管是初期的大7仍是尔后推出的几款车型，售价虚高使得市场不承认，究竟结果终年鼓吹本身是合股车的纳智捷，指导消费者思惟无形中晋升纳智捷的品牌影响力，可是其本身的品格和机能却没法支持起昂扬的售价，由于纳智捷丰硕的电子设置装备摆设，使得整车的靠得住性至关糟。

固然不但仅是靠得住性不高，纳智捷产物的油耗和动力也不可正比，好比说大7的那台2.2T涡轮增压引擎，这台引擎可以说是同级别中排量较大的引擎，可是总体动力却不如公共的1.8T，并且油耗也至关高，市区驾驶纳智捷大7，综合油耗到达了15L摆布。

小结：纳智捷的问题在于没有认清市场定位，其固然是一台自立合股品牌，可是终年指导性鼓吹本身是合股品牌，太高的售价和糟的机能都没有给消费者留下好的引擎。对付消费者来讲，纳智捷是一个不可熟的品牌，而客岁纳智捷不外万的市场销量表示，也让纳智捷起头反思本身的成长之路。

歡迎光臨台灣汽車信息交流論壇 (https://bbs.taiwancar.com.tw/)