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標題: 台湾的高速公路,居然有那么多世界第一? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-7-24 17:09
標題: 台湾的高速公路,居然有那么多世界第一?
台湾之行回来，至多人问我的问题，排第一的是老谢举荐给我那家旅店的更多细节；接着就是，不少人好奇在台湾岛内自驾游，和内地有甚么大差别，有甚么必要注重的；最后是那部“高能纳智捷U6”，到底烧了几多升汽油……旅店的事，我就不开展了，和你们同样好奇的阿陈，已预订了下一个假期亲身去体验一次，年青人的赛后陈述，必定更有参考价值吧。

路上看到的，才是最賓果賓果,应当和大师分享的。回到小儿子在病院急诊的次日，终究缓过来一点了，不发热，堕入一种昏睡状况，绑在婴儿车上，观光继续。关于景点我就不空话了，作为汽车人，我说点在路上看到的，想到的。

次日还留在台北，台北的交通状态，和内地所有大都会都不不异，由于，这里有大量的摩托车，这类被内地大都会视为紊乱的祸首罪魁，在台北倒是最高效的交通东西。男女老小，乃至老小病残，都是摩托车的用家，马路上有专用车道，红灯前有专用等待区，泊车场有泊车区收费通道，和汽车各行其道，息事宁人，我看到的，是一个有活气而且高效的交通体系。我问本地一个朋侪：会不会感觉摩托车影响了都会交通？他反问我一句：你想象一下这些机车都换成汽车，台北会堵成甚么样？

是的，在台北，最棒的交通东西是踏板摩托车，根基不消受堵车之苦，点对点高效通勤，还可以洒脱穿行在各个夜市，途经最棒的奶茶店，不消下车就可以带走一杯，年青人还可以牢牢地拥抱在一块儿……

实在，关于摩托车的相干政策也是和汽车同步的，如今已不成能再看到两冲程的高污染机车，新车的排放尺度加倍严酷，并且更推出“电念头车”专用派司，很多地市当局也起头推行机车电动化，可以必定的是，不管如今仍是将来，机车都是台湾公众最爱的交通东西，并且不管是汽油机车仍是电动车，在合适的律例和市政举措措施配套下，不但没有给都会成长带来负面，更是都会成长和公众幸福糊口的元勋。

分开台北，起头南台北機車借款, 下，台湾的高速公路和内地有一个很是一致的特色，就是快车道总会被慢车盘踞，这很腻烦，象征着快车不能不穿插通行，增长了不测的危害。台湾高速一般限速110km/h，我留心到，高速上总体车流不少时辰都是跨越限速的，我曾跟从快线的主车风行驶，车速高达 130km/h，必定是超速了，但大师都如许走，怎样办？固然是随大流啊！

在高速上，纳智捷U6 GT220的各类出格调校，就阐扬了感化，活动悬架固然是晋升高速不乱性最有效的装备，特别是在高速超出大货车，或颠末海边大风区的时辰，车身摆荡较着更小。而高功率发念头在高速必要超车时表示出的暴发力，让我不会被更快的跑车欺侮，跟上更快的车，并无压力。对了，这里我还要赞赞纳智捷U6 GT220自带的智能导航，很给力，总会提早奉告我有摄像头的位置，并且我更喜好导航的发声喇叭，是安装在驾驶席靠背上的，指导声音就在耳边，并且不会间断音响播放，我最腻烦原厂导航措辞时堵截我听歌了，纳智捷这个设计是真的好。

南下是一起顺畅，台湾省内的高速灵通各个大都会，交通非常便利，拥挤大都会产生在重大节沐日，由于大师车速都比力快，以是盘踞快车道的“慢车”，至多只是增长大师变线的机遇，并无太拖累高速公路的总体效力，而另外一个晋升高人工植牙,速通行效力的元勋，就是“无感高速收费体系”，高速公路和一般公路完善毗连，撤除了所有收费站，底子不消泊车，极大地晋升了门路通行能力。

我查了一下，本来台湾省内推广的这套高速收费体系，绝对是全世界最先辈的，几个数据能阐明这点：1，这是全世界第一套所有高速公路現金網,周全采纳电子收费的运营体系；2，全世界第一个乐成把定点式的人工计次收费体系，周全转换成无栅栏电子计程的高速公路收集；3，台湾岛内电子计程收费路网，总长度到达926千米，无感付出笼盖率，全世界最长；4，通行量辨认准确率达99.9%，为世界最高，收费扣费乐成率达99.97%，一样是全世界最高；5，全台湾省内，有75%车辆装有电子收费标签eTag。此外，若是你的车未装eTag，没有瓜葛，仍然可以通行高速公路，经由过程电子辨认收费桥时，则会扫描车商标码辨识收费。

也就是说，台湾岛内每部车，城市有一个对应车牌的储值账号，车主往内里存钱，通行高速后，便可以主动扣费，至关便利。比拟咱们内地高速公路，不管通车里程，另有扶植质量，毫无疑难都是全世界领先，但通行效力秩序一向都低下，而比年来为了减轻收费站拥挤，鼎力推广的ETC付出，我每部车都有安装，但现实利用超等低能，不但辨认慢，犯错误很是高，并且充值贫苦，更改资料更是必要列队填单，底子表现不了效力和现代化，难怪见效甚微，而节沐日免费高速通行，看似福利，现实上就是担忧收费拥挤致使民怨，现实体验过台湾高速的便当，真心建议内地的相干部分，好好去取经进修。

从台北动身后的第六天，赶在太阳下山前抵达台湾最南点，这就是此行我的目标地，台湾最南端垦丁，旅客必到的游览胜地。走到垦丁的绝顶，即是台湾海峡、巴士海峡和承平洋的分界处对界碑，竟然一个旅客都没有，四周除海的声音，就是距离此中的海鸟鸣叫，小儿子的肠胃炎已大好，我的心境也大好，落日浮在海上，满是夸姣。

加之日月潭和几个大都会内的嬉戏，此次咱们统共行程正好跑了一千千米，这部纳智捷U6 GT220第二箱汽油也没有效完，我算了一下油耗，2/3路况都是高速，百千米均匀跨越10升，依照今天的尺度，U6这个尺寸的车，油耗肯建都是偏高的。

油耗高，几近已成为纳智捷品牌前提反射式的遐想，厥后我把车留在高雄给老谢，坐出租车去高铁站时，碰着一个车迷司机大叔，我问他对纳智捷的印象，大叔几近没怎样想就答复：设备多又廉价啊，一些台湾人仍是爱用的，但油耗很高，常人开不起啦，在台湾，没钱的人用机车，年青人如今喜好开福士（公共）这些。你们呢？大陆车主有无喜好纳智捷？

当被大叔反问我这个问题时，幸亏，我的目标地，高雄左营高铁站到了。

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