怎麼样才能打造一台比超跑還快的丰田86

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[汽車之家 改装星球]  丰田86(参数|询價)/斯巴鲁BRZ作為一款布衣跑車，最使人津津樂道的就是它人車合一同样的操控，超低的重心搭配程度對置發念头，讓這台車的操控可以说是50万内没有敌手，可是原廠200匹的動力却讓這台車的加快乃至比不上一些家用車。但是，日本的《Option》杂志却举行了一次GT86/BRZ的最高速挑战勾當，此次勾當也是云集了各類爆改大马力的86/BRZ。

不少人必定認為一台排量只有2.0L的小車极速必定跑不了多快，可是在此次角逐中染指的Phoneix Power出品的這台丰田86，却跑出了可怕的319.93km/h的最高時速，最难以置信的是這台車没有浮夸的AERO套件（空力套件），乃至連增长D眼部護理產品,ownforce的大尾翼都没有，内饰空调彻底保存的街車燒傷藥膏,86，却跑到了這麼一個超跑才能到達的极速范围。

不外原廠孱弱的天然吸气發念头必定是挑战不了极速的。因而，Phoenix Power為這台車打造了定制的排气歧管，并将其與一颗TD06-25G涡轮相連。涡轮压力的節制由HKS的EVC6-IR賣力，在涡轮压力到達1.7Bar時，最大功率能到達可怕的555马力。

為了讓原本就懦弱的FA20缸體可以或许经受高達1.7Bar的涡轮压力，Phoenix Power為這台車换装了MAHLE的活塞和H型截面連杆，共同構成為90妹妹的曲轴，排宇量也由2000cc增长到了2115cc。缸头部門的改装则重要包含了HKS的高角度凸轮轴（進气260度，排气266度）。

大涡轮的改装事後，散热固然是必不成少的。三层式的中冷器和加粗的管路都可以有用的節制進气温度和油温。值得一提的是，整台車的水箱并無做加大处置，空调也并無撤除。

為了應答超高的時速，底盘的调校同样相當首要。Phoenix Power為這台車安装了一套基于Aragosta（傳说中的小龙虾）TYPE-S改進而成的可调式减振器（先後弹簧均為14kg/妹妹）。因為車體必要應答环形高速测試赛道的强烈横向G值，减震筒胶套一侧的阻尼调解也尤其首要。

轮圈是Volk Racing的TE037 6061，搭配米其林Pilot Sports 4S轮胎。為了尽可能告竣更高的极速，原車的尾牙被换成為了3.5的尾牙（齿比越大加快越快但极速相對于會變低）。惧怕太宽的轮胎會加大阻力，Phoenix Power也是特地将本来265/35的轮胎换成為了235/40的轮胎。

車内几近没有改装的处所，除Recaro的桶椅和涡轮化後的涡轮表等，其它均連结了86的原廠状况。就連變速箱都是原廠的（但小编记得原廠波箱不举行强化是做不了這麼大马力的），只是将聚散器改成為了ATS的碳纤维雙片式聚散器。

写在最後：

Phoenix Power對這台86只是举行了動力進级和一些底盘的根本改装，這台車就可以跑出靠近320km/h的极速，足以见得這台車的改装潜力到底有何等壮大。跟着海内新款BRZ陸续起头交車，丰田GR86也上市期近，這款曾火爆全世界的布衣小跑車，也将再一次掀起海内的改装高潮，咱們也會為您寻觅出最為优异的改装案例，讓您找到合适本身的改装标的目的。

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