现在買一辆二手車比買一辆新車更贵?

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据领會，因為马来西亚的疫情影响了毫米波雷达芯片的供给，影响了抱负一号的出產和定時交貨。是以，抱负公司推出了 "先交貨、後重装雷达 "的新交貨方案。

即對付本来在10-11月交貨的客户，可以選择先交付3個雷达版本（1個先锋+2個後角毫米波雷达），規划在12月至春節時深層肌肉放鬆器,代补装此外两個雷达，但3個雷达型号的主動并线和前交织車辆预警功效没法利用，其他主動驾驶辅助功效可以正常利用。

芯片欠缺的问题愈来愈紧张，听说暗盘上的芯片代價很是高。

一样的事變也產生在抱负汽車身上，有媒體報导，SEO排名,抱负汽車從一些不知名的渠道采辦了一些EPB芯片，也就是電子泊車體系節制芯片。

一般来讲，EPB芯片的正常代價是6元/片摆布，厥後有動静说這個代價報错了，一般這类芯片也在40元人民币以上。但不論是6元仍是40元，在抱负汽車這里的采辦代價居然到达了5000元/片摆布。

固然，少部門車企會選择高價采辦芯片，但芯片欠缺的问题依然困扰着各大廠商。近日，外洋媒體報导，福特、公共、日產、斯柯达四家車企近日纷繁颁布發表在10月份减產。

究竟上，受芯片欠缺影响的不但仅是這四家汽車公司，沃尔沃、通用、丰田壯陽藥,、本田等多家汽車公司也因缺少焦點问题暂停了部門工場的出產規划。

芯片欠缺，带来的另外一個问题是汽車產能有限。一旦市場供需呈现问题，那末就會呈现代價不不乱。

10月7日，雷诺CEO卢卡-德梅奥暗示，芯片欠缺将致使汽車代價上涨。别的，短時間内芯片供给的欠缺将使汽車公司專注于出產利润率更高的昂贵車型。

與此同時，特斯拉也在统一天表达了對近期涨價的见解，它暗示，因為供给链的本钱压力，它不能不临時提高代價，但愿芯片欠缺 "可以或许很快获得减缓"。

换句话说，要末買一辆昂贵的汽車，要末不買汽車。這致使新車市場遇冷，二手車市場起头热烈起来。据悉，二手車市場重新車端收到了大量的 "需求定单"，显现出年中的繁华氣象。本年6月，中國二手車市場成交152.69万辆，同比增加24.09%。

据领會，本年6月，中國二手車市場買卖量达152.69万辆，同比增加24.09%。"這阐明二手車市場的買卖量在不竭增长。"一名業内助士说。此前，宝马汽車、奔跑汽車、奥迪汽車的經销商都采纳了按發票代價收受接管二手車的勾當。

固然，像一些市場上需求量大的車型，不論是新車仍是二手車，都必要涨價。這也仅限于燃油車范畴，在電動車范畴，又是另外一番風光。

前段時候，有動静称二手新能源汽車經销商暗示，新能源汽車贬值快，抱负的蔚来二手車無人问津。究竟上，此前央視财經也報导過，在浙江杭州最大的二手車市場，新能源二手車被摆在最显眼的位置，但即使如斯，新能源二手車仍然無人问津，上面积去疣,满了尘土。

新能源二手車其实不受接待，就像贾跃亭的FF公司。

10月7日，大師為甚麼選择這個日子屏東借錢,？

美國做空機構J Capital Research（美奇金投）連系FF上市後的本钱运作举動，直言："不要觉得FF公司經由過程傳说風聞考查、现实调研、财政阐發、技能评估等步调就可以卖出哪怕一辆車。" 該公司公布了一份關于FF的做空陈述，称其為 "新兴電動汽車圈套"。

該陈述深刻發掘了贾跃亭在中國的做法，深陷债務黑洞。按照JCAP的描写，FF的举動至關于割美國人民的韭菜来了偿贾跃亭在中國的债務。

随後，贾跃亭回應称，"JCAP的举動是在北風中热炒，這纯属無稽之谈"。他说，"FF91将在2022年7月定時交付"。