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出品 | 虎嗅汽車组
作者 | 王笑渔
9月1日，小米團體董事长雷军發微博称，小米汽車正式注册，公司名為小米汽車有限公司，注册資金100亿，小米董事长兼CEO雷军担當法人代表。
若是是十几年前造燃油車，小米可能要投資的是發念头、變速箱制造商。但是，日本爱信、德國采埃孚、美國艾利逊、加拿大麦格纳等海外企業，直到2017年都盘踞着近90%的主動變速箱市場份额。
现在再造纯電動車，小米存眷的再也不是“老三大件”，再也不是马力、扭矩這些機器参数。而是把智能三電、智能座舱、智能驾驶為焦點的“新三大件”，紧紧把握在本身手里。
挪動互联網期間，小米在AloT范畴和智能互联生态的结构，刚好使得治療膽結石,其在包含車機體系、语音交互等在內的智能座舱范畴构成自然上風。
而比拟之下，三電體系和智能驾驶才是小米當下，最必要补的课。而雷军补课的方法略显粗鲁——投資、投資，仍是投資。
1、小米汽車邦畿初成型
從6月起头，小米就開启了猖獗的“买买买”模式。
6月3日，极目科技完成D++轮融資，领谋利构為小米长江财產基金。极目科技是一家汽車驾驶辅助技能(ADAS)软硬件方案供给商。
6月8日，禾赛科技颁布發表完成跨越3亿美元的D轮融資，领投方包含高瓴創投、小米團體、美團和中信财產基金。禾赛科技是一家激光雷达制造商。
搭载禾赛科技激光雷达的蔚来ES8测试車
8月2日，几何火伴颁布發表完成总额近4亿元的Pre-A系列轮融資。此中，Pre-A2轮由小米长江财產基金领投，baidu風投、經纬中國跟投。几何火伴是一家4D毫米波成像雷达供给商。
8月18日，长城汽車旗下的蜂巢能源科技有限公司，產生工商變動，新增湖北小米长江财產基金合股企業(有限合股) 等多名股东。蜂巢能源前身是长城動力電池奇迹部，焦點產物是无钴電池。
8月23日，伶俐互通（爱停車）颁布發表得到小米團體的计谋投資。爱停車是一家專注于“都會级伶俐泊車，静動态交通”范畴的企業。
8月25日，小米團體正式公布通知布告称以约為7737万美元的总买卖金额收购主動驾驶公司DeepMotion深動科技，後者将成為小米的全資子公司。
深動科技專注于供给高档驾驶辅助體系（ADAS）的感知、定位、计划及節制的算法，和主動驾驶利用的全套软體解决方案。
在收购深動科技後，小米结合開創人、副董事长林斌随後在微博上晒圖称：“出格欢快又有几位微软老同事一块儿参加小米造車! ”
可以看出，小米在主動驾驶范畴已结构了從關头感到器供给商、到主動驾驶方案商和主動停車方案商，根基上已形成為了完备的主動驾驶技能链。但要说還差甚麼，惟独差一家主動驾驶芯片公司，由于AI芯片的高算力是支持主動驾驶的最底层零部件。
另外一方面，小米不但在投資外部公司，也在吸纳人材進入到小米汽車。
此前，小米對外公布大量主動驾驶的雇用信息，內容包含数据平台、節制、感知、定位、多种算法和高清舆圖等方面的岗亭。
小米團體总裁王翔暗示，自启動造車後深感汽車業內助士對小米的厚爱，已收到了跨越2万份简历。今朝，小米汽車團队已组成為了约300人的團队。
這里无妨斗胆猜测下，小米汽車可能的技能线路。
蜂巢能源最新的產物是无钴電池，极大的低落了電池本錢。而几何火伴的4D毫米波成像雷达，解决了毫米波雷达没法成像的問题的同時也低落了本錢。禾赛科技的激光雷达在業內被称之為“本錢杀手”，以禾赛為首的國產激光雷达公司，一举冲破了美國Velo內科辦公室,dyne“垄断”的期間。
很较着，把纯電動車的代價打下来，是小米當下的重要使命之一。
究竟结果，在手機范畴，小米就有硬件不赚錢只交個朋侪的做法。而“年青人的第一台電動車”從小米汽車立項起头就成了不少米粉的等待。
2、米粉比雷军更焦急？
小米團體总裁王翔近日指出：今朝公司在汽車营業上重要偏重三件事，起首是雇用人材，搭建一流的團队；其次是正在大量评估項目标落地都會；第三是正在着手界说第一款電動車產物。
除小米汽車的投資和雇用，對付小米汽車落地哪座都會，明显是網友當下最關切的問题之一。
上個月，长江網武汉都會留言板有市民提出“小米汽車是不是會落户武汉”的問题。武汉市商務局回應称，“我（武汉）市招商部分前期已與小米公司举行了交换，今朝正在與该公司踊跃對接和推動小米汽車項目落户武汉。”
但不能不说，如今的武汉已成為新能源汽車企業的必争之地。就在前两天，吉祥團體重金结构武汉，路特斯科技公司全世界总部、路特斯武汉智能工場均落户武汉經開區军山新城。
军山新城有關卖力人在采访時暗示：“路特斯方面只来考查了一次，就肯定在军山新城扶植全世界科技总部”。据流露，吉祥團體结构在武汉的亿咖通、芯擎科技等高新技能企業亦将入驻。
岚圖4.0数字工場
除吉祥，在湖北省土生土长車企，另有世界500强企業春風團體。春風公司旗下的高端智能電動汽車品牌——岚圖汽車，首款量產車型岚圖FREE已下线，8月8号已正式启動交付。這座工場的计划年產能為15万辆，按照定单會渐渐将產能開释出来。
别的，雷军曾介入投資的小鹏汽車也落地了武汉智造基瘦肚子方法,地，這是小鹏汽車在天下的第二個出產基地，占地约1100亩，将扶植整車及動力总成工場，整車计划產能10万辆，估计2023年投產。
對小米汽車“户籍地”的争抢，仍在继续。
不久前有媒體报导，小米正追求在北京设立其汽車营業总部，并将在北京设立其首坐工場。但就今朝来看，在北京的新能源汽車企業仅北汽新能源和抱负汽車這两家。在财產链的协同方面，较華中地域和江浙沪地域略显劣势。
最後，也是米粉最關切的小米汽車，到底會是甚麼样？
在本年3月小米的春天公布會中，谈到了小米汽車，雷军也在公然場所初次颁布小米造車的動静。雷军称：“用高品格的智能電動汽車，讓全世界用户享受无所不在的糊口”。他還暗示，小米汽車的售價區間将在20万元摆布。
在產物方面小米汽車未颁布更多希望，但專利方面經常會有更新。好比8月27日，北京小米挪動软件有限公司公然“車門節制法子、装配及介质”專利，公然号為 CN113313857A。
專利显示，采纳该法子，可以對車門四周的路况举行多方位、多角度的智能果断，来肯定車門四周的情况是不是适合車門打開，從而避免搭客因為打開車門造成人身或車辆的危险。
從2011年起头，小米關于汽車的專利就起头浮出水面。而最新的一些專利信息中，與用户體验相干的專利很是丰硕，好比随意举几個例子：“疲光驾驶检测法子及装配”、“節制車辆预热法子及装配”、“車载蓝牙播报法子和装配”。
按照海內数据機构统计，截止2020年小米團體與汽車有關的專利已超800件，此中發现專利占比跨越96%。
固然，專利與量產車型的瓜葛其实不大，但可以窥见小米汽車的思虑逻辑，除前面所说的低落本錢，提高用户體验也是其造車的重要使命之一。
至于小米汽車的產物形态若何，今朝還是一個迷。
這里，咱们无妨看看隔邻“baidu汽車”的造車進度。baidu旗下造車品牌集度汽車CEO夏一平，在微博公布首款汽車產物風洞圖，并称：“集度第一款產物完成為了全尺寸油泥模子風洞实行，風阻系数很是棒！感激團队在曩昔180天的支出，為你们自豪！”。
夏一平此前暗示，集度汽車第一款車将于2022年北京車展時表态，但為观點量產車，形状與量產車约莫90%靠近，樂观的话来岁年內可以举行预订，订價在20万元以上。
從產物代價區間来看，小米和baidu二者的主攻區間都极其靠近，也是今朝特斯拉高销量車型的主战區：Model 3尺度续航版售價23.59万元、Model Y尺度续航版售價為2充氣床墊推薦,7.6万元，两款車型都是曾月销過万的爆款產物。
與如今新能源汽車廠商，走低端、高端南北极分解的方法避開特斯拉分歧，小米與baidu不谋而合的選择與特斯拉正面匹敌。這暗地里，與两家互联網大廠的家底和研發團队的气力无不相干。
小米團體2021年第二季度财报显示，團體营收净利再創汗青新高，Q2营收878亿元，同比增加64%運動防護，。經调解净利润63亿元，同比增加87.4%。而今朝，小米團體共具有工程師1.6万人，2020年研發投入约100亿元。
雷军還暗示：“在人材储蓄和技能堆集上有着充沛的底气。我信赖，小米在人工智能、新质料等范畴的技能上風将對汽車营業构成有力的支撑。”
写在最後
小米團體開創人雷军在小我公家号里写道：“我等待，在全世界的每条路上，都有小米智能電動車驰骋的身影。我信赖，小米能讓每位用户，享受科技带来的幸福糊口，只要大師愿意等待，咱们必定會竭尽全力！”
在這篇文章下方，有很多網友暗示支撑小米汽車：“下一部必买小米汽車”、“必定要成為第一批用户”、“快出吧！一出就入手！”
到小米汽車首款產物正式推出的時辰，你會买吗？ |
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發表於 2021-10-14 17:45:22
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