“东風”不在,这个台灣汽車品牌还能掀起多大的浪?

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在2010年春風裕隆正式建立之时，生怕没人會想到其會落得今天的逆境。

回忆昔时，作為ECFA（海峡两岸经济互助框架协定）签定后的首个大型项目，春風裕隆势头正旺。寄托着大7 SUV等車型早洩吃什麼藥,的热卖，春風裕隆建立两年后即实现了红利，纳智捷同样成為那时春風旗下当红的品牌之一。但好景不长，因為產物、定位和营销环节的逐步后進，纳智捷起除蟎產品推薦,头渐渐淡出主流视线，春風裕隆也碰到了史无前例的大危机。

一组数据就直接反应出了春風裕隆今朝的窘态，自2014年以来春風裕隆的总体销量就起头急剧下滑。2016年，春風裕隆只兒童坐姿矯正帶,完成為了整年方针销量的60%不到，从以前春風旗下确当红品牌沉溺堕落為春風团体内部吃亏最紧张的奇迹单位。一向到本年，环境照旧不容乐观。本年前5个月春風裕隆累计销量不到7,500辆，这个销量还不及其他品牌单一車型的单月销量，同比更是下頭皮按摩治療脫髮,滑了60.33%。

面临如斯严重的市场情势，春風裕隆的应答辦法其实不多。而作為股东方之一的春風汽車公司，则从春風裕隆撤出了其辦理团队，但仍保存其在合股公司的投资。这类“撤人不撤资”的行動恰是因為春風裕隆使人揪心的市场表示，春風汽車公司将来只作為春風裕隆的投资方介入运营，在内部辦理和决议计划大将全数交由这家台灣車企——裕隆团体主导。

不外裕隆团体彷佛并未善罢甘休。為了改变这一被動场合排场，裕隆团体對春風裕隆举行了从新的梳理與整合，而且还公布了“510”规划，更是要投入20亿元开辟大陆汽車市场。这20亿元中包括春風裕隆汽車制造有限公司增资的8亿元、春風和裕隆两边各增资4亿元，和纳智捷贩卖公司增资的6亿元、裕隆汽車金融公司增资5亿元，和裕隆新能源技能公司投资的5亿元。

在新車型的推動方面也加速了動作，包含纳智捷U5 SUV等新車将會在年内推出。来岁更是将推出4款全新車型，乃至包含一款7座SUV，这也就是春風裕隆的“510”规划。但春風裕隆事实可否从新站起来，在劲敌浩繁的海内汽車市场中站稳脚根，照旧是个未知数，关头就看纳智捷新車的气力若何了。