台湾改装车厂中见到了这台92年的本田思域EG6想法还是比较多的

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前轮驱动的直线加快车，由于遭到车辆布局及物理法例的瓜葛，酷爱直线加快的老美，也是花了至关的时候才找到其冲破之道，这辆异次元的喜美就是开启宇宙魔方的钥匙。身上没几毛钱，可是想要具有一辆特快车，这个就是为甚么今朝日本及美国那末多改装喜美的原因，轻量化车体、手动搭配一具超过跨过力的VTEC引擎，赛道及直线加快界二者都吃得开，这个就是喜美的超等魅力。

本来老美对付美学并无咱们亚洲人那末在意，对付他们来讲仪表只要能看就好，座椅只要平安性足够便可，以是像是Defi或是Recaro那种豪侈品其实不多见。直线加快的世界里，很常可看到大排宇量V8引擎作为主角，这个固然跟老美喜好大颗引擎有很直接的瓜葛，但独一能让他们感触惧怕的小颗引擎，就是本田的DOHCVTEC引擎了，直列四汽缸、排宇量又那末小，但老是不睬解为甚么它可以跑得那末快

特别是这出自ERICK`S之手的1992年思域EG6，零到四百公尺加快仅需8.9秒，经由过程末速更是高达252km/h，底子就是很利害的输出动力。B18C引擎为动力的根本，换上ARIAS铸造活塞、CROWER89毫米铸造连杆及CROWER铸造曲轴，及全封锁水道施以完全强化，上半则仅换上SKUNK2竞技用凸轮轴，其余的引擎机构则统统保持原厂，在今朝GAR茵蝶,RETTGT40涡轮机施以2.95bar，最大着力高达9晚上兼職工作, 00ps状况下，最少跑过50场直线加快赛，引擎本体也没有出过任何问题，而ERICK`S暗示今朝电脑可以节制的范畴越来越广，估计往后改换赛车用竞技电脑，从新设定赛车起跑循迹模式，再将动力直接推上1000ps之谱。

引擎本体是来自DC2上的B18C-R，排宇量也晋升到2.0升，燃料则是VP赛车专用的Q16规格汽油，也才有法子供给GARRETTGT40涡轮机，将动力推上900ps却又至关安宁的重要工程。传动体系则是喜美最大的隐忧，受限引擎室空间变速箱体积有限，天然齿轮强度也就较差，ERICK`S选择上G-FORCE4速直齿变速箱，搭配WAVETRACLSD及对应1000ps以上一体成形的DRIVESHAFTSHOP传动轴，来完全解决喜美传动体系爆很大的困扰。

娛樂城送點數,G-FORCE直齿变速箱，为了将齿轮做到最大，只好舍弃直线一档及倒车档位，阿谁油压手刹车则是供给前轮锁定，好让车辆拉高转速得以固定在原地筹备弹射。本田的改装车真的至关耐操，颠末了最少50次的直线加快赛，引擎本体至今照旧没有出过任何问题。前宽厚窄的轮胎搭配，仍是很常见到但愿在秒数上更精进的前轮驱动车上。