涡轮化改造!来自台湾的神车新卡罗拉改装案例

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有着「神车」称呼的Toyota Altis，10多年来一向佔据海内车辆贩卖冠军的宝座，每个月都稀有千台的销量，培养巨大的车主群，固然台面上几近很少看到改装车的讯息，但台面下实在热中改装的Altis车主其实不少，就像这部11代Altis同样，在车主对原厂动力需求不足下，决议为爱车涡轮化，一次搞定动力强化。

11代Altis终究有涡轮化改装的实装车浮出台面，不外所搭载的Dual VVT-i体系，在涡轮化改装时，却也增长很多调校电脑上的难度。

Dual VVT-i体系

省油节能为目标

这部11代Altis是Toyota总代办署理和泰汽车于2013年10月份颁发了第11代Corolla车系，为了让外观合适台湾人的爱好，和泰汽车选择了外型线条更加立体的欧规版本举行国产化，车头水箱护罩大量参加镀铬饰条、毗连头灯组，怪异的车头V字形的设计，让11代Corolla Altis在外观上更趋现代化的外型。

动力部门，则沿用从10代Altis就起头利用的2ZR-FE引擎，这颗引擎与旧款的1ZZ-FE引擎比拟，最大差别在于二者固然都有搭载的VVT-i可变正时体系，但旧款1ZZ-FE引擎只有进气门具有VVT-i体系，新款的2ZR-FE引擎则是进排气门都具有VVT-i体系，成为所谓的Dual VVT-i体系。

Tuner为为这部所利用的涡轮本体，是三菱重工製造的全新TD-04L 14T，其出格的地方在于排气叶片採用钛合金材质製成，可具有杰出的增压反响，在低转速时就可以供给充分的扭力输出。

VVT-i体系的感化与名闻遐迩的Honda VTEC可变汽门扬程技能分歧，固然都是一样用来节制进排汽门的技能，但VTEC是著重于马力表示的科技，可藉由凹凸凸轮的切换让引擎得到更多的进宇量，而VVT-i则是偏重于节能与扭力的表示，实现方法则是透过@耽%UThVf%误或收%2X4nX%缩@进排汽门的堆叠时候长度，使焚烧室的换气更彻底，同时低落排气污染，使引擎加倍合适多变的利用情况。简略来讲，VTEC可以让引擎吸更多氛围，而VVT-i则是让引擎更顺畅的呼吸，本色上有很大的分歧。

车底下的铝合金进气管路设置装备摆设至关整齐，不会影响原厂下护板的安装。

只有涡轮车才有的中冷器就呈现在这部Altis的前保杆内，并且这组中冷器仍是广名特製的薄型规格，出格为轻增压外挂涡轮车所打造，安装时不消担忧空间会不敷，并且增压反响会更快。

利用AEM电脑调校

确保怠速不乱运行

据为这部Altis涡轮化革新的广名涡轮暗示，在为这部车革新前，固然已有大Yaris涡轮化革新的履历，也有调校过Toyota引擎体系的履历，不外在11代Altis上却没法彻底通用，重要不同是在于电脑软体调校部门。因为天然进气引擎在外挂涡轮后，必定必要让电脑多喷汽油给引擎焚烧，引擎才能正常运作，这就是供油补正调校的真正目标茵蝶,，要告竣此目标，就需外挂一颗改装电脑上去(固然也能够用全代替电脑)，而曩昔大Yaris外挂涡轮时，只需利用较低阶的e-manage电脑便可对应，不外一样的法子在这部11代Altis上却没法合用，只会让引擎暗号亮起，并且怠速会呈现发抖不不乱的环境，起步时轻含油门加快，也会呈现抑扬的问题。

颠末外挂涡轮化革新后，这部Altis预估马力应可到180-190hp之间，0-100km/h的加快秒数约可落在7.6-7.8秒之间，相较于原厂颁布的140hp与9.8秒来讲，前进很多。

会如许重要有几个缘由，其一是改装电脑运算速率跟不上原厂ECU的原因，因为11代Altis採用Dual VVT-i体系，是以原厂ECU电脑运算速率与版本已跟曩昔单VVT-i体系的ECU分歧，有加速不少的进化，若是利用e-manage外挂电脑时，会呈现补正的油量，很快就被原厂电脑批改回来的问题，空燃比板橋當舖免留車, 会一向呈现淡薄的状态，对引擎寿命其实不好。

颠末测试Tuner发明这部车的原厂ECU运算速率至关快，且对空燃比的允许值低，是以必要利用AEM F/IC8改装电脑才能彻底对应。

别的，新式电脑的逆批改问题，也是另外一个引擎运作不顺的主因，这部11代Altis的排气管上仍然像新世代车款同样，都别离设有空燃比感知器与含氧感知器，也就是原厂ECU具有侦测焚烧状态，自动调解空燃比的逆批改功效，是以只要将触媒转换器撤除，就会亮电脑妨碍灯，或是透过外挂电脑调浓喷油量，原厂ECU也就会主动逆批改供油量，加之其对含氧感知器的讯号误差允许度，不像大Yaris般宽鬆，监控的很是严谨，与Mazda/Honda车系同样，是以Tuner最后决议利用AEM外挂电脑来降服上述问题。

内装连结原厂状况，只加装一颗涡轮表来监控引擎运作状态。牙齒美白,

因为引擎内部还没有强化，变速箱也是原厂状况，是以这部车今朝的增压值只设定在0.45bar的水平，预估马力应可到180-190hp之间，0-100km/h的加快秒数约可落在7.6-7.8秒之间，相较于原厂颁布的140hp与9.8秒来讲，前进很多。而据车主暗示，外挂涡轮安装完成后，至今已稀有月时候，引擎运转环境至关顺畅，也没有亮妨碍灯问题，且均匀油耗比原厂状况更省，让他感触至关不成思议。

底盘则在涡轮化改装前，就以换上进级Border避震器与17吋胎圈，供给比原厂更优秀的高速不乱性。

文、图/童国辅小琉球二天一夜套裝行程,

来由：台湾OPTION

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