香車配美女 中國式“車模营销”正當時

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今天的市場堪称美男當道。美男们浸透到各個营销范畴呼風唤雨，成為“眼球經濟”期間的靓丽注脚。在百花斗丽的美男营销雄師中，車模無疑是颇具份量的一支。借助“香車美男”的既有“传统”，車模们的靓丽身影反复呈現在各类汽車品牌公布會、博览會中，已然成為汽車营销的首要構成部門。

美男是最佳的告白

好的車模赛過万万声负责吆喝，已成為诸多汽車厂商的共鸣。車模在汽車品牌推行，特别在品牌公布會、大型車展等勾當中阐扬的感化，重要體如今如下几個方面：

起首是吸引存眷。在那些動辄上万人涌入觀展、成百上千個品牌同台表态的大型車展上，若是没有一個极具看點的車模，若何兜拢得住抉剔而又漫無目标的人群？丽人一笑尚且能倾城，更况且，很多人原本就是冲着“看美男”来觀展的。一名業内助士就坦言，在車展上看“車模”的人永久比纯真看車的人多。

第二，传布品牌内在。車模是向消费者转达品牌内在的最直接方法。豪車的崇高典雅、中高级車的風雅肃静严厉、小排量的婉约宜家，均可以從車模一颦一笑間展示的小我气质中获得直觀表述。是以，很多汽車厂商在公布會和車展前，城市為寻找契合品牌個性的車模而费尽心血，并對所選車模举行系列培训，讓車模领會品牌的汗青文化、產物常识等，但愿其可以或许正确顯現品牌内在。

第三，获得爱屋及乌的效應。某個默默無名的汽車品牌，因其車模的出眾表示而暴得台甫，被消费者熟知，這类爱屋及乌的征象其實不鲜見。

可以说，在中國汽車的营销大战中，汽車與車模已經是密不成分的一對组合，車因人而美，人因車而贵，車模與其代言的品牌相得益彰，而暗地里的商家则稳赚不赔。即使車模小我形象呈現侵害，商家也不見得會亏损。比方年頭闹得满城風雨的知名車模不雅觀視频事務。風浪乍起時，某知名媒體“内心不安”地颁發评論文章，認為其代言的奥迪品牌無故遭到連累，“品牌危機或加深”，读之使人哑然。究竟上，奥迪不但没有呈現品牌危機，一些消费者乃至自動探問该車模代言的是哪款車，風浪终极带来的，只是该款車型存眷度的骤升罢了。究竟结果，没有谁會傻到由于這一事務而去猜疑奥迪沉稳低调的品牌内在是装出来的，背地里也很豪宕。

固然，這里其實不是鼓動勉励厂商經由過程制造車模绯聞等低俗手腕来炒作品牌，而是要阐明——一個具备看頭、噱甲等营销點的車模，常常能给一個品牌的推行带来欣喜。

中國式“車模营销”正那時

與在中國的火爆分歧，車模行業在泰西地域虽算不上“日薄西山”，但也遠称不上“向阳财產”。在泰西各大車展上，車模不管是在人数上仍是在“质量”上，都要比中國减色很多。其中缘由，也许與汽車文化、車展定位及中西审雅觀的差别有關。

從汽車文化的角度看，泰西汽車文化比力成熟，消费者對產物相對于認识，不太必要車模這一介质来帮忙他们领會。在汽車消费已趋于理性的市場空气下，厂家也很难經由過程“丽人计”来脚踏两船。消费文化的影响也不容轻忽。外觀标致、内饰精彩，是大都中國消费者購車的重要诉求。是以，标致車模與标致香車的連系，比力轻易感動消费者。而在汽車制造和消费相對于成熟的泰西，不管是厂商仍是消费者，常常更存眷產物在质量和技能上的表示，對“美男助兴”的需求相對于要小。

從車展定位的角度看，泰西各大車展都有清楚的定位，并牢牢环抱本身定位来举行。比方世界五大A级車展中，法兰克福車展定位于欧洲汽車工業的技能竞技；巴黎車展以法國汽車“主場”著名；日内瓦車展则定位“國際汽車潮水風向标”。而今朝海内各大車展尚處于定位试探期，在定位不清的环境下，車展很轻易沦為离開大旨的浮華賣場。當天價跑車、神秘富豪、爆發户、富二代等字眼成為主题辞時，“美男”的参加，無疑會推波助澜，更有噱頭。

别的，中西审雅觀的分歧，也影响着車模文化的差别治療足底筋膜炎,。细腻的中國報酬女性之美付與了多种内在和类型：肃静严厉、典雅、文静、娇媚、知性等等纷歧而足，這正好合适用来表达汽車的各类品牌气质。而西方人在赞美女性标致時，常常只有一個干巴巴的“性感”。這使得泰西車模在表示品牌内在方面的感化要单一很多。由此不难理解，海内举行的大型車展上，一些品牌不吝重金约请金發碧眼的外國車模来站台，却常常見效甚微的原因了。只有面临生擅长统一文化语境下的美男们時，咱们才能感觉到她们气质上的怪异的地方，進而理解其代言品牌的诉求。而“外國人都长一個样”的广泛通感，决议了西方車模除形體上的顯現，很难讓國人有更多的内在感知，有時她们乃至會有被“嫌丑”的危害。這與海内一些讓人感觉不敷都雅的女星，却被西方惊為天人是一個事理。

总之，在國人對“香車美淡斑方法,男”這一觀點有着特别情怀的文化语境下，在中國汽車文化還没有成熟，各大車展定位還没有厘清的布景下，将来很长一段時候内，車模营销仍會是海内汽車厂商的一招“杀手锏”，具备营销點的車模仍會是商家的香饽饽，中國式“車模营销”正得當時。