台湾人买什么车?

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台湾地域最脱销的10个汽车品牌

跟世界上不少处所同样，台湾地域也是日系品牌的全国。而比拟香港，日系品牌在台湾的上风还要更大一些。仅丰田一个品牌，在台湾汽车市场的份额就靠近30%。跨越所有非日本品牌销量的总和。就奢华品牌来讲，雷克萨斯（凌志）也比奥迪在台湾更具上风。

总体上来讲，列国汽车品牌在台湾的表示跟台湾总体上的经贸瓜葛也是運彩經銷,一致的，在经济上，直接承接日本的财产转移，消费者对付日本制造也最为承认，同时跟美国也有比力多的互助，比拟之下，跟欧洲的瓜葛则相对于冷淡。台湾贩卖的平价汽车几近没有欧洲品牌。就连一贯乐成的公共（在台湾叫做福斯）在台湾也没有进入销量榜的前10名。

固然台湾只是个小岛，但台湾生齿却跟面积是其200多倍的澳大利亚相仿。并且与顿时就要落空所有本土汽车工业的澳大利亚分歧，在台湾贩卖的大部门车辆依然在当地出产。

在销量榜上，位于前10名的汽车品牌都在台湾设有工场。好比丰田由国瑞汽车出产，福特和马自达由福特天地出产，日产由裕隆出产，三菱由中华汽车出产。除此以外，没有进入前10位的现代和五十铃在台湾也开设有工场。就像大陆同样，这些工场大部门都以合股情势建立。不外，跟大陆分歧的是，台湾并无本土合股方必需控股的划定，是以，除裕隆在裕隆日产中控股50%、中华汽车作为与三菱的合股公司三菱方面只占25%的股分之外，其他合股公司都是外方占大大都股分。更有彻底由外方100%控股的台湾本田汽车。

固然市场不算大，台湾也依然有自立汽车品牌存在。1969年，台湾第一汽车富翁严庆龄出资开办了中华汽冷凍食品公司,车，1970年，中华汽车与三菱签定了技能互助合约，这以后就有出产挂中华牌的三菱旗下车型。下图为中华菱利，即三菱Minicab的加长版。

而一样由严庆龄开办的裕隆汽车在1986年还推出了台湾第一款彻底自立研发的车型：飞玲101，在昔时的台湾引发了颤动。飞羚101昔时加入东京车展的产物茵蝶,型录

1995年今后，由于缺少竞争力，裕隆遏制了自立研发和“裕隆”品牌的利用。在以后的十几年时候里，台湾一向再也不有真正意义上的自立品牌，直到2009年裕隆再度公布自立品牌“纳智捷”。今天的纳智捷是台湾的第9大汽车品牌，旗下有两款车型进入车辆排行榜前50名，也在大陆的合股公司春风裕隆出产。

排在台湾销量榜第9位的车型就是纳智捷U6，这款车我也开过春风裕隆出产的版本，应当说外观和内饰设计在车款推出时的2013年都至关有亮点，设计的档次感和做工品格都不错，但发念头就比力差一些，动力不算强，油耗还比力高。跟大陆的自立品牌车型比同级别合股车型常常要廉价1/3摆布分歧，这款车比拟丰田RAV4和本田CR-V只不外廉价了10%摆布。RAV4和CR-V的起价均为84.9万新台币，合18.3万人民币，跟大陆售价相仿，而纳智捷U6在台湾的起价也有76.2万新台币，合16.5万人民币，远比这款车在大陆的起价12万元要高。在如许的环境下，纳智捷U6在台湾还能有至关不错的销量，跟台湾消费者更加支撑自立品牌有关。

排在销量榜第36低醣食物,位的纳智捷M7。也是纳智捷推出的第一款车型。

不但台湾品牌在大陆贩卖，也有大陆品牌在台湾贩卖。好比吉祥汽车就曾在裕隆旗下的裕隆酷比子公司以酷比品牌的名义贩卖，曾创下台湾汽车市场的低价记实。别的，胜荣汽车也有贩卖奇瑞旗下的产物。

之以是改换品牌，大要跟台湾公众对大陆工业粗制滥造的呆板印象有关。不外这两个品牌都并无在台湾获得乐成，根基已退市。这一方面是换了品牌并无阻拦台湾消费者识破它的“真身”，对大陆制造的成见影响了它的乐成；另外一方面那时的大陆自立研发汽车各方面的水准跟成熟的国际品牌也确切有至关差距。跟着吉祥等品牌研发和制造程度的提高，信赖将来大陆自立品牌在台湾还会有第二次机遇。

酷比Mcar EV，即吉祥熊猫电动版。

再来看看台湾最脱销的50款车型：