配得上轎跑的稱號嗎？上海大眾凌渡試駕評測

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   &nbsp,汐止房屋二胎;   【車主之傢 試駕評測】凌渡在上市前夕就已經將‘寬體奢適轎跑’的稱號宣傳得舖天蓋地，這讓我對他的定位和真實身份產生了一些懷疑：凌渡究竟算是小號CC還是換殼的朗逸？操控是否能配得上轎跑的名稱？接下來就讓我們一起去尋找答案,腎衰竭。
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&nbsp,酒店消費;      
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                                                    第1頁：凌渡試駕：新動力是賣點還是噱頭？
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                                                    第3頁：凌渡試駕：是否值得購買？
                                                                                                     
                                                
                                                                       
               
                                
               
                                                
               
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       今天試駕的凌渡330TSI搭載了第三代EA888，排量1.8升的直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率：132kW/4300-6250rpm，最大扭矩：300Nm/1450-4100rpm，無論是最大功率還是最大扭矩的轉速範圍都要比以往的TSI發動機更廣。與之搭配的變速箱也是全新代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱。
       首先外觀方面就不多說了，在上市前我們對凌渡的外觀、內飾、儲物進行了實拍圖解，沒看過的朋友們可以點擊下圖查看文章。我也不再重復，直接進入試駕環節。
               
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       A：全新動力總成，都能感覺到明顯的進步：溫柔駕駛時動力平順好開，但只要跴到油門後半段就可以感受到源源不斷的動力，油門的線性程度和變速箱邏輯都相噹不錯。
       變速箱在D檔下感覺沒有一味地追求換擋速度，變得更加平順，升檔很積極，在低速走走停停時也沒有以往DSG那種不舒適的頓挫感。S檔下油門變得更靈敏了，油門更加容易觸發降檔，動力隨傳隨到。但不會像發神經一樣轉速一直保持在3000rpm以上遲遲不升檔，噹松開油門時變速箱會升檔把轉速控制在1500rpm左右；噹你再次跴下油門後，又可以享受快速降檔，300Nm的扭矩任你支配的快感。
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      &nbsp,植牙價格;雖然扭矩範圍很廣,燃燒機，但實際感覺並不如數据顯示那樣大部分轉速都扭矩充沛。這台發動機在2000rpm以下動力溫和，剛好夠用。2000rpm以後動力有明顯變化，爆發力明顯強了很多，強大扭矩在車上坐著三個人爬坡超車時依然保持著強悍的推揹感，有種動力過剩的錯覺。
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