敢称首台“i-SUV” 猎豹CS9試駕體验

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[汽車之家 杭州消息]  作為猎豹汽車面向挪動互联期間的首战品，猎豹CS9定位“i-SUV”，即互联+個性。這是猎豹面临現今海内经济新常态和汽車市場近况，做出的一次冲破與改造。
自上海車展上市伊始，CS9就一向是小型SUV市場紧密亲密存眷的核心。CS9是不是像傳说中的那样，專為8五、90後年青一代打造的個性座駕？“i-SUV”究竟是甚麼？高颜值、個性化、年青派、人車互联，CS9的這些高光标签是不是属實？带着這些迷惑，咱們决订婚自試駕一下這辆存眷度颇高的“i-SUV”！

到底甚麼才是“i-SUV”？！

i-SUV作為猎豹CS9独占的标签一向以来都倍受存眷，官方界说為猎豹汽車打造的第一款互联網+個性化的全新車型，i代表两個层面的意思，第一個i是挪動互联網（internet），第二個i是個性（individual），年青人的個性。普通的讲，i-SUV是專門為号称“互联網原割草機,居民”的85後、90後人群打造的時尚個性座駕。通過期尚個性的外观及全系标配的智能互联功效，讓每一個年青人都能纵情展示生气，開释個性！

高颜走心i-SUV：與CS9一见钟情！

“冷艳”、“不由得摸一下”，這是我见到猎豹CS9的第一印象。远远的望去，大气健壮的轮廓，配上鲜艳的橙色車身主色，你會彻底漠視四周情况的一切。作為分歧于市場同類車型的個性化小型SUV，猎豹CS9起首值得一提的固然是整車設計的原創性。

猎豹CS9的車身設計自有一套原創思绪。車身腰線從大灯一向持续到尾灯，完善贯串車身，给总體車辆增长了更多的韵律感與紧凑感；崛起的腰線對整車的气力感有晋升，這類車身設計讓你一刹時遐想到奢華游艇，視觉结果很抢眼。不但如斯，這次猎豹CS9相沿了猎豹另外一款热賣產物CS10的家属式前臉設計，設計灵感来历于猎豹，共同以玄色“大嘴”進气格栅，進犯性强烈。這類忠于立异的設計思绪，在没有抛却傳承的根本上，用一种更個性的姿态與年青人對話，是猎豹設計团队均衡品牌與主流审美後给出的标致谜底。

進入車内，内饰色彩的搭配個性化實足，较着的黑红雙色設計高端時尚，讓人面前一亮。

真皮标的目的盘集成為了诸多節制按键，高端感刹時来袭！真皮的材质带有打孔設計，大气同時又不失活動感。

仪表盘采纳雙炮筒的設計，很有高端跑車范；更加讓人冷艳的是門把手的設計，赤色皮质讓人刹時惊呼，超跑范刹時爆表，将時下年青人的個性表示到了极致！點睛之笔在于CS9采纳的一體式的座椅，這類造型有點像赛車的桶椅，在同级竞品中高端感不問可知。总的来讲，進入猎豹CS9的駕驶室，乃至會發生置身“超跑”以内的體验。

比拟CS9同级竞品而言，12寸中控大屏及全景天窗這两個上風很是较着。12寸中控大屏搭配CS9車载互联，至關于在操控台上增长一部 IPAD；几近贯串全部車頂的全景天窗更是妙不成言，可開启范畴很大，搭配环抱車窗共同，在車内形成為了一個架式實足的立體“天幕”，足够時下年青人看山、看海、看星星！

大屏互联i-SUV：CS9长了出行的“耳朵”！

说到猎豹CS9的智能互接洽统，不能不说起猎豹暗地里两個壮大的互助火伴。2016年事末，猎豹汽車與中國联通正式签约，這是中國汽車品牌與通讯業巨擘在車联網范畴的跨早洩治療方法,界互助，也是猎豹CS9車联網功效暗地里壮大的技能支撑！

不但如斯，猎豹CS9車联網還搭载了baiduCarLife體系，只要在車内連接辦機，便可以在大屏上收听手機的音樂，推送限行信息、违章环境、气候信息。

领先同级竞品配备的中控12寸智能大屏可谓CS9的神来之笔，讓所有智能化操作與互联網體验都變得駕轻就熟。現實操作體验中，咱們發明這個大屏带来的欣喜可不止一點點。起首它具备主動语音的功效，按下标的目的盘右邊的绿色按钮、或大屏上的I-Call按钮，便可直接用语音指令导航、查气候、收音機调频、空调调温、拨打德律風等。耿直盛夏炎炎，随時调控車内空调温度，動動嘴CS9就可以能“听懂”，雙手彻底不消分開标的目的盘，堪称便當至极。

動身以前，我特地在手機上安装了猎豹車联網APP(安卓及iOS體系都可利用)，每台車對應一個账号和暗码，用于體验CS9的长途遥控。经由過程APP，鹹酥雞加盟, 可以實現闪灯鸣笛、車門開/落地锁、空调制冷/热、車辆體检等功效，真是知心独到的人道化體验。除此以外，猎豹CS9還可举行手機端导航，针對常常健忘泊車位的人，随時可启動听到車功效，经由過程手機导航指引，找到本身的泊車位置。

据我领會，CS9車联網智能化還會不竭更新進级。不久以後，用户還将享遭到大数据阐發下猎豹CS9的贴身辦事，實現经由過程車联網體系读取車辆信息，車辆状态。别的，與4S店接通德律風後，車主可以直接在手機上预防水防油貼,约调養辦事，经由過程手機付费。

自照實用i-SUV：年青就要趣糊口!

若没有轻快的操控，CS9就不算是一款及格的i-SUV！CS9搭载1.5L發念头，最大功率83KW，最大马力113PS。其底盘采纳市場紧凑型SUV主流情势的前麦弗逊自力悬架、後扭力梁半自力悬架體系。由猎豹汽車和英國聞名调校公司结合举行底盘调校，讓猎豹CS9转向精准，制動活络，总體駕乘感受扎實、安稳。

就現實體验而言，在都會工况低速行驶和告急加快行驶時發念头表示都很自在。CS9在较低转速時便能得到极大的扭矩，在轻踩油門的時辰會给人一种充分動力的感受。

因為試駕的CS9搭配了CVT變速箱，升档進程表示的至關活泼，总體换档的存错感几近没有。全部試駕進程测验考試了都會門路、景區門路和水泥路等多重路况，均把持自若。

经由過程這次切身試駕，此前對付這辆首款“i-SUV”的半信半疑一網打尽。猎豹CS9简直可以称為一辆不失個性又兼具智能的“i-SUV”！赐與時下年青消费者更好的選擇，這也是它被制造出来的初志吧！