2023年國内新能源車销量分析 特斯拉Model Y問鼎年度車型销冠

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2023年整年的零售销量已公布，在新能源SUV的销量排名中，特斯拉Model Y不出不測的荣登榜首，以456394輛的成就稳居第一，可以算得上是海内SUV新能源分類的龙頭老迈。第二名則是比亚迪宋PLUS新能源系列，2023年整年销量為390213輛，比拟特斯拉Model Y少了6.6万台，但排名第三的照旧是比亚迪旗下車型——元PLUS，销量為309835輛，前三名中两個都是比亚迪，實在從侧面也阐明了该品牌的销量在海内仍是很受消费者承認的。下面，咱們就看看销量榜TOP50中，哪些SUV車型在2023年有着不错的销量表示吧。

“榜一年老”Model Y的销量和该車型在網上的舆论但是显現了反比，從另外一個角度来看，阐明海内消费市場對特斯拉的立場仍是颇有好的，侧面也阐明了，特斯拉車型的產物力有着很是吸惹人的處所，固然，也有代價。在2024年第一個月里，特斯拉還针對Model Y車型举行了最高7500元的贬價，今朝Model Y最新售價為25.89-36.39万元。

自從特斯拉上海工場落地後，國產的Model Y堪称是将海内其他品牌的車型吊起来打，本錢節制适當，代價适中，這讓很多本土車型看了都摇頭。但幸減肥法,亏中國品牌中仍是有很多物美價廉的車型可选，排行榜前10車型中，也就唯一特斯拉這一個海外品牌。

第二名是比亚迪的宋PLUS車型，今朝宋PLUS在海内知名度是很是高的，而且在终端優惠方面也是有着不错的政策。宋PLUS在设计上也是秉持着比亚迪的龙脸设计，该设计将龙须的曲線與龙脸的霸气完善的显現在車頭上，深受年青消费者的爱好。在设置装备摆设上，宋PLUS比拟同级别車型有着更多丰硕的选項，再加之终端代價具备较高的性價比，以是在2023年中，销量排名第二也是料想當中。

榜单第三名為比亚迪元PLUS，该車型作為紧凑型SUV，在車内空間方面具有必定的上風，再加之時尚大气的外觀，和性價比力高的代價，讓该車在紧凑型SUV市場大放光采。数据上看，该車型30多万的销量成就，领先第四名近7万台，同比2022年有较大幅度的上涨，该車型将元系列略微板滞的外觀举行了柔和化的處置，這也是晋升销量的關頭。究竟结果今朝汽車市場除代價身分，外觀设计在消费者心目中也是一項决议購車身分的首要考查點。

来到第四名，AION Y一向具有超卓的車内空間，10万元级此外代價，也表現出了该車型很是高的性價比。作為家庭用車来讲，車内空間的表示是很是首要，在新能源期間中，寄托纯電動車型的底盘结構，可以将車輛的四轮轮胎设计的很是挨近車身四個角落，從而获得更多的車内面积，晋升空間利用率。在這點上AION Y車型的空間设计较是不错的，這對空間有请求的購車消费者来讲，是一個很是不错的加分項。

第五名，照旧是咱們的销量大户品牌比亚迪旗下車型——宋Pro。该車在2023年的销量為209690輛。宋Pro在2023年举行了改款進级，外觀设计變得加倍激進，更具年青化與活動化。该車型還采纳了比亚迪先辈的DM-i混動體系，不但纯電续航里程高，油耗也相對于较低，在燃油經濟性上取患了很是不错的成就。在現在新能源期間下，車輛的油耗表性會讓消费者加倍敏感，作為混動車型而言，宋Pro到达了消费者抱负的指望值，15万之内的终端代價，也為该車的销量供给了很多帮忙。

前十名中咱們再来讲說抱负，歐冠杯投注,這一看，排名第七、八、9位的正好是抱负L七、抱负L八、抱负L9，這三款L系列的車型在2023年中，帮忙抱负品牌在销量上获得了傲人的成就，特别是12月份，超高的单月销量，确切使人赞叹，三款車型構成的頭部產物系列威力不容小觑。虽然說今朝抱负汽車的销量看上去還不错，可是對付華為的入場，特别是問界系列車型，抱负汽車可能在将来的几年里不能不做出防御态势。那末行将诞生的抱负L6，就扛起了進一步瓜分入門级排毒刮油茶,市場消费群體的重担了。

而偶合的是，問界M7偏瘦身產品,偏就排在新能源SUV榜单的第10位，虽然說销量比拟第9位的抱负L9少了快要一半，但究竟结果這是2023年海内销量第10的新能源SUV車型，足以阐明問界車型的受接待水平。不外，不论是問界M5仍是問界M7，這两款車型或多或少都残余了一丝春風的影子。但已上市的問界M9可就不是那末简略的車型了，照旧是增程與纯電的雙動力贩賣模式，再加之全新的底盘架構、華為的車机體系，這讓問界M9的气力绝對达到了足以對抗抱负L系列的水准。無论终局若何，将来華為與抱负的竞争必定會十分出色。

在前10名以外，其他品牌的車型也都有相對于不错的销量表示，咱們简略說一些热點車型。

吉祥星河L7于2023年5月31日上市，7個月的時候完成销量66241輛。值得一提的是，星河L7從上市到第1万輛新車下線仅用了33天，到第5万輛下線仅137天，已成為吉祥星河的主力產物，给宋PLUS DM-i制造很多竞争压力。不外從2023年四時度的销量数据来看，星河L7再度回落至月销万台如下，销量增加韧性另有待進一步增强。

深蓝S7的销量成就一样可圈可點，上市半年代销量不乱在8000台摆布，增程版是主销車型，纯電版則稍显弱势。是以官方曾在2023年11月推出一款纯電入門車型，試图用更優惠的代價感動消费者，今朝来看見效甚微。按照计劃，深蓝汽車在2024年的年销量方针為45万輛，并将推出2款新車型，此外，深蓝汽車還将延续推出全世界化車型，進军东南亚、欧洲等地域市場。

作為“全村的但愿”，小鹏G6可以說预售即爆单，是20万级纯電SUV赛道杀出的一匹黑马，今朝在小鹏汽車总體月交付量中盘踞過半的比重。但是跟着2023年年末代價战進级，小鹏G6也不能不跟進優惠，数月連涨的销量走势被生生阻断。小鹏旗下車型配备了浩繁智能駕驶辅助體系，信赖經由過程智能化设置装备摆设，和小鹏汽車理工男式的造車理念，可以或许继续将销量晋升一個层级。

2023年宝马品牌在中國共有6款在售纯電車型，此中宝马i3和台灣運彩足球賠率,宝马iX3為销量最高的两款纯電產物。宝马iX3销量的不乱增加归功于终端大幅優惠，部門都會高达15万摆布的讓利，使其落地代價進入30万之内，對付消费者而言不到30万買宝马仍是有吸引力的。

smart精灵#1上市早期曾有太高光時刻，灵動的形状遭到很多女性消费者爱好，定单接連不断。曩昔一年，跟着smart精灵#3的上市，smart精灵#1的市場被同團體兄弟逐步瓜分，销量連月走低。究竟结果前者有着更低的售價和更丰硕的设置装备摆设，设计上也更偏向于男性消费者；後者在空間和设置装备摆设上一样有上風，自相残杀的場合排場估量smart本身也未预感到。

2023年上半年，問界M五、M7销量同步下滑，M5從颠峰万余輛跌至3000多輛。但鄙人半年改款M7推出後，其销量一骑绝尘，敏捷抢占抱负L7的市場份額。這得益于華為對竞争敌手壮大的進修能力，是以2024年，改款M5将带给市場怎麼的變革，一样值得等待。

對標抱负的門路上，天然也少不了蓝山DHT- PHEV。從產物层面来看，其空間、续航、油耗等竞争抱负L8都具有必定胜算，但2023年销量却较着“高開低走”，使人可惜。蓝山的劣势在于智能化设置装备摆设存在感缺失，同時下半年新款問界M七、小鹏G9等接連上市也给魏牌带来重創，敏捷将蓝山前期堆集的上風一網打尽。

坦克500 Hi4-T是坦克越野超等混動架構Hi4-T的首款車型，订價向纯燃油版看齐。在連结原有越野能力的条件下，交融混動技能，使這款車進入全新的细分市場。固然今朝销量基数不大，但上市以来销量爬坡的曲線足以给坦克一些自傲。据官方流露，坦克500 Hi4-T在中亚及中东市場也逐步起势，成為长城出海的又一咭片。

阿维塔11，该車型在推出之際便饱受争议，過于科幻的外觀與鸿蒙體系的加持，讓其生成便具有流量體質。但是略惋惜的是在2023年阿维塔没能完成既定整年10万輛销量方针。跟着海内消费者對科技型汽車品牌的認知逐步加深，作為含着金汤匙诞生的新权势品牌，阿维塔與華為的联系關系性，较着不如AITO問界那末人尽皆知，但幸亏產物力足够知足消费者的需求，以是在销量的涨势上仍是會有必定的空間。但從另外一個角度来看，華為带给阿维塔的品牌势能有限，待華為智选模式范围扩大，竞争将更加剧烈。

今朝纯電動微型車市場的竞争愈演愈烈，作為都會代步車，若何表現產物的精華股癬藥膏,又不落空慶有的性價比是一個很難掌控的均衡點。宝骏悦也作為该市場中的一款具有精巧设计的車型，在推出之際，便得到了大量存眷，究竟结果在该级别中，除表現都會精巧小車的属性外，很少有厂家說起輕越野的属性。该車型也是紧抓年青消费市場的爱好與偏好，打造出這麼一個爆款属性的車型。在2023年中，跨越1.4万輛的销量成就跻身新能源SUV前50名确切可贵。