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颠末了缺芯的2021年，来到了2022年，全部新能源市排場临着本錢飞涨、補助退坡的同時，市場竞争也变得加倍残暴了，在這個年头，若是你非要選擇一款新能源汽車，應當怎样選？我作為一個新能源從業者，從產物技能的角度给你阐發一下，若何透過表象直达汽車自己，不被廠家鼓吹所误导，明白本身的需求定位頸椎痛貼布,，選到符合的爱車。
起首表白态度：
若是有前提上油車就不要斟酌電動車！
若是有前提上油車就不要斟酌電動車！
若是有前提上油車就不要斟酌電動車！
然後，我问你几個事变，你看看一下几条和你匹配几多：
一、地點都會有限牌限号政策，經由過程采辦新能源車可以或许快速拿号牌和不限行；
二、栖身處所圆2千米內有大眾充電桩且地點都會充電前提极好或小區內可以有車位且物業容许安装充電桩；
三、家中有燃油車，添置第二辆車；
四、就是要買，支撑环保，體验新科技e妹妹m
好了，若是你的谜底是這几条里有一两条合适，那末恭喜你行将成為一台新能源汽車的車主！
咱们先聊几個新能源車的觀點：（10万元摆布車型举薦直接劃到最後便可~）
如今因為各類新能源新权势的呈現，他们操纵互联網传布举行各類的鼓吹，對付已有技能举行包装和加工，酿成了如今的一個認知盲區，很多多少人觉得『電動汽車就是智能汽車，只有電動汽車才有智能化的各類便當』，實在這個说法较着是毛病的，起首今朝的界说来讲，智能汽車在将来呈現的载體大要率是新能源汽車，可是新能源汽車不必定就是智能汽車。
在我眼里，今朝在售的所有車型，有一個算一個離智能汽車仍是有點遠，何時普及線控底盘、高算力主控，和人工智能成长了今後，我们再来聊這個话题。（至于甚麼是線控底盘、今生薑精油,朝主控算力环境及人工智能呆板進修的成长环境，我規劃在30W+的車型举薦時来写，究竟结果10W摆布级此外車和這些工具没啥瓜葛。）
如今的企業，特别是新权势，总在哪里鼓吹甚麼本身是纯電平台，竞品都是油改電甚麼的，讓大師觉得纯電平台就高档，油改電就是垃圾。究竟上是如许麼？實在這個必要辩证的看问题，若是在等同前提下，新能源優先選擇纯電平台車型是OK的，可是若是在有限预算下去寻求所谓的平台，就有點過犹不及了，就和去吃羊肉串非要和人探究電烤和碳烤的先辈性同样，年老，咱们先把饭吃饱好麼？
本田在客岁公布會公布的纯電架構里，也寂美白藥膏，静的藏着一個严酷意义上的油改電哟~
特别在10W摆布這個價位的車型，你的平台是纯電仍是油改電都扭转不了這個價位的综合體验都差未几的實際，以是不要在意這些，存眷一下車內空間、設置装备摆設和電池多好~
另有一點，就是提到電動車，大師第一反响就是大屏！為甚麼呢，由于先行者特斯拉用其强烈的简约化气概，為初代的電動車內饰有了一個界说，大師在做的時辰不天然的都有一點點的“鉴戒”，可是，現實环境是，這個大屏是否是所谓的智能座舱，咱们仍是要打上一個问号的。特别在低價位車型上，車载大屏除視觉意义上的高科技，乃至連carplay都不支撑，你敢信？直接在車上放個安卓平板很轻易，可是调教好的能有几個？并且如今油車的很多多少車機體系也很智能了，以是不要感觉阿谁大屏是個高科技，阿谁是你的预算！
提到了電動車會想到特斯拉，想到特斯拉又不能不提到特斯拉的主動辅助駕驶，今朝来看，民用层面，做的最佳的仍然是特斯拉的這套FSD，在海外能堪堪做到正常門路的主動辅助駕驶和果断，在丢弃了雷达選擇纯視觉方案後，依靠特斯拉壮大的呆板進修数据，可以或许做到根基都物體果断、標線和標牌辨認及線路计劃。而海內因為律例的限定，特斯拉只開放了高速noa（没有高精舆图，纯算法辨認），至于新权势第一梯队，最强的也就這麼個程度，仍是依靠海內高精舆图的环境下。
以是说，主動辅助駕驶如今存在的意义除哄抬車價，和晋升品牌力外，對付現實用户来讲，和配备ACC自顺應巡航及車道辅助功效的車辆利用區分不大（在遵纪遵法的环境下，究竟结果都要集中注重力、手扶標的目的盘）
因為客岁上遊原質料代價暴涨，加之芯片荒，致使低端車型廣泛涨價、缺貨乃至停產（说的就是欧拉黑猫白猫=。=），基于這些缘由，我举薦了四款車，供大師選擇。
比亚迪-海豚 2021款 405km 自由版
引导價：10.68万
作為比亚迪E平台3.0的首款車型，也是比亚迪所谓“纯電平台”的首款車，在發首首月就賣了六千多台，便可以看出這個車的热度。比亚迪的刀片電池、八合一電驱體系讓這個車话题點渐渐。回到利用层面，70kW機電可以或许输出180牛米的動力，對付這個小車平常利用足够。搭载的刀片電池的容量达44.9度，標称续航405km，依照今朝口碑来看，续航仍是比力不乱的。
错误谬误：選擇海豚，你必要忍耐长达三個月摆布的等車時候的同時還要對4S店的辦事不要有過高的等待，究竟结果成為尊贵的比亚迪車主，是你的光荣=。=
采辦建议：预算能到11-12万，直接買自由版就行，再高配就没有甚麼需要了。
北京EX3 2020款 R500 劲風版
引导價：11.99万
北汽新能源算是最先進入這個市場的廠家，成果一手好牌打的稀烂，如今口碑已差到顶點，可是就技能堆集和造車工艺来讲，仍是有點工具的。EX3老款，是10万摆布價位独一续航到500km的，2020款续航缩水到420km，可是依然是這個價位续航里程前排選手。160kW的機電能讓你不消為動力担心，续航不乱性北汽也是可以信赖的。
错误谬误：固然你要忍耐它比力粗拙的做工和不是很靠譜的4S店。同時，這個車的形状也有點一言難尽，只能说都這個價了，還挑啥颜值=。=
采辦建议：北汽新能源的車，你去4S店询價應當會有欣喜，1-2W的砍價空間仍是有的，尽力一點11W落地不是梦，若是能買到500续航的老款，那末我更举薦你買老款。
哪吒V+Pro 2022款 Pro+长续航智享版
引导價：8.29万
哪吒汽車是客岁突起的新权势，重要的计谋就是高性價比，代價廉價，車還行。哪吒VPro是哪吒V的進级版本，增长了一部門設置装备摆設，代價稍有提高，可是對付同级竞品来讲，仍是廉價一两万的模样，這個價位，設置装备摆設比他好的没他大，尺寸同样的設置装备摆設没他好。续航400，網传宁德期間電池和其他廠商電池混用，宁德期間電量38度多，其他廠商的多5度。
错误谬误：基于這個尺寸這個電量，哪吒VPro的续航必定不如前两位選手坚固了，夏日续航300之內，冬日就200之內了。實在你可以把他當做300续航的車来開，看在八万块的代價，你也没啥来由厌弃他了。
采辦建议：落地10万之內，買哪吒和北汽ex3都行，想體验新权势的辦事，買哪吒，听说哪吒的辦事還可以。
零跑T03 2022款 星钻版
引导價：8.49万
零跑品牌客岁最大的爆款是C11，這個SUV是15万级此外绝對王者，根基能打到20万摆布的車型。C11的小兄弟T03在2020年是微型車這個范畴的“高科技選手”，全系带ACC自顺應巡航和車道辅助，代價六七万，雙門四座，三元锂電，400+续航也是買菜車的王者了。成果2022款公布成果設置装备摆設明升暗降，配色多了，小功效多了，電池换更安（pian）全（yi）的磷酸铁锂，代價還涨了。可是放在2022這個大情况下面，它仍是一款值得举薦的精品小電車，究竟结果他的敌手黑猫白猫自废武功停產了。
错误谬误：T03作為一個微型車，你必定要亲身試駕體验，對空間有明白的觀點才行，小两口，带個狗開這個小車没错误。
采辦建议：10万之內少有的带L2级此外駕驶辅助功效的小車，固然没啥用，可是在其他敌手退赛的环境下，他仍是一個好的選擇。另，若是有老款存貨那更举薦采辦，更廉價，設置装备摆設也不低。
作為一個混迹值得買的老司機，不来點出格多，估量你们也不會讓我走，以是我筹备了出格举薦的車型，仅限于老司機参考，有門路有渠道的兄弟可以斟酌：
别克微蓝6/雪佛兰畅巡
建议采辦代價：10万摆布
作為通用家的俩兄弟，這俩車上市代價15万+，终端優惠终年5W+，若是你们可以或许在本地淘到這個車的库存車，以10W摆布的代價買到，也是至關實惠的。两厢車造型，A级車空間，加之410km续航和52度電池，漠視引导價只看現實買賣代價的环境下很是香了，固然条件是你能找到库存車。
错误谬误：重要的问题是畅巡和微蓝6在客岁下半年起头就大量的清貨，估量今朝存貨也未几，加之@总%7vdJn%體大情%yu93a%况@涨價，不解除經销商坐地起價的举動，以是仅供参考，對终极買賣代價不賣力任
采辦建议：這俩車型，若是总體在12万之內落地，那性價比就很是高了，加之通用的4S店结構，不存在提桶跑路的环境，以是库存車仍是可以斟酌的。
實在，因為補助退坡和原質料涨價致使新能源汽車掀起来一波涨價潮，致使低價位的車型選擇愈来愈少，那些性價比神車要末加價賣要末定不到，我举薦這四個車型算是相對于比力好買到的，大師可以按照現實环境到本地4S店举行咨询試駕采辦，至于阿谁邪道举薦就是各凭本领了 |
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發表於 2023-11-1 13:44:20
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