原创 台灣汽車發展现状:瞧不起大陆車,大部分依靠進口,日系車居多

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在大陆汽車市场中很少提到台灣品牌，而在台灣汽車市场中也很少提起大陆品牌，讓咱们印象最深的也许是與“两桶油深度互助”的纳智捷，在台灣讓人熟知的就是吉祥收購沃尔沃。台灣汽車近况到底若何？咱们一块儿解读

在大陆汽車市场中很少提到台灣品牌，而在台灣汽車市场中也很少提起大陆品牌，讓咱们印象最深的也许是與“两桶油深度互助”的纳智捷，在台灣讓人熟知的就是吉祥收購沃尔沃。台灣汽車近况到底若何？咱们一块儿解读

台灣的前進只是比大陆早成长几年罢了，也许在電子、半导体系体例造上比大陆前進一些，可是在汽車行業中板橋借錢,，台灣真的没有甚麼讲话权，即便有也全数都是入口車，台灣根基没有属于本身的汽車品牌，可是台灣有必定的汽車工業，在零部件制造方面仍是比力有竞争力的。

台灣本年7月份的销量43,939辆，此中包含入口車與当地制造汽車，在台灣销量最佳的車型是丰田RAV4，销量為3,961辆，也就是大陆丰田荣放，但嘲讽的是这台車也是入口自日本。

因為日系車進入台灣市场较早，包含丰田、本田、铃木信用借款,都是在上世纪60年月就已起头当地化结构，导入了丰田、本田、铃木車型的小型車在台灣出產，可是大部门依靠于入口，奢华車方面台灣更喜好雷克萨斯品牌，其次才是奔跑和寶马。

韩系車包含现代、起亚、双龙都有在台灣结构，但都是入口贩卖，没有当地化出產，固然市场较小，但被台灣汽車媒体强势吹嘘后，隐约有种做强做大的趋向，只不外台灣自己市场较小，成不了太大的天气。

其次是美系車，福特已扎根台灣50多耳鳴治療, 年，比大陆合股工场还要早30年，最新的KUGA(锐际)在台灣出產贩卖，销量起头爬升，月销量有 1,286台，此外一款福克斯月销量在1300台摆布。

在台灣是没有大陆汽車的，底子就看不到大陆產汽車，若是是早几年大陆玩運彩,與台灣互助的車型裕隆酷比有太短暂的贩卖汗青，这台車是按照吉祥熊猫打造而来，在09年的C-NCAP测试中，吉祥熊猫获得惊人的5星成就，成為海内C-NCAP碰撞测试成就最佳的微型車。

这也是独一引入台灣以后，这台車酿成了EV電動車，有6平安气囊，在文娱装备大将供给具备蓝牙传输功效的7寸触摸式DVD 多媒体影音体系，可是代价10多万人民币的售价很快讓这台車退出了台灣市场，从此台灣再无大陆汽車。

台灣的零部件企業跟着日系、美系車在大陆設廠的机遇起头结构大陆設廠，不少零部件企業敏捷發展，可是整体却缺乏值得举荐的品牌，并且这些車企很早就去黉舍推行助学金，讓台灣的小学生就有更深的熟悉。

台灣汽車近况比力繁杂，對德系車根基不伤風，日系車占多数，一样也看不起大陆車，但小编认為如今的國產汽車設計一流，品格上乘，应当给台灣人民采辦质优价廉汽車的机遇！