新能源車企周销量TOP10,蔚小理重聚,大眾上榜

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日前，有關机構颁布了上周（8月21日-27日）中國車市新能源車企周销量数据，在品牌周销量TOP10的榜单中，比亚迪、特斯拉、埃安依然盘踞前三的位置，作為曾的新权势三巨擘，抱负、蔚来、小鹏在持久失散以後终究在TOP10榜单中重聚，零跑也紧随小鹏進入了TOP10榜单。别的，公共也進入了榜单，成為第二個上榜的非中國品牌。

在上周的新能源車企销量排行榜中，比亚迪依然以绝對的上風排名第一，當周的销量為5.17万輛，在這些销量中，比亚迪的轿車產物的销量较着好過SUV產物，此中海鸥的周销量為0.9万輛，名列轿車排行榜第一，秦PLUS DM-i的销量為0.57万輛，排名轿車榜第二名，海豚的销量為0.53万輛，排名轿車榜第三。而SUV的表示相對于平平，元PLUS周销量0.54万輛，宋PLUS DM-i周销量0.47万輛，宋Pro DM-i的周销量為0.4万輛，别離排名SUV榜单的第3、4、五名。整體而言，比亚迪主销車型在细分市場的排名并無大的變革，不外時至月尾，销量是显現增加趋向。

特斯拉在上周的销量排名中依然是第二名，傍邊的销量為1.69万輛，此中Model Y的销量為1.36万輛，依然是SUV细分市場的销量冠军，而Model 3的周销量為0.33万輛，在轿車细分市場中排名第七。Model Y的周销量有所上升，而Model 3的周销量略有降低。近期，坊間传說風聞新款Model 3行将公布，新車落地價18万元的传言也甚嚣尘上，固然可托度较低，但在必定水平上也加剧了消费者的张望生理。

埃安汽車依然稳居第三名，上周的销量為1.25万輛，此中AION S的周销量為0.53万輛，名列轿車排行榜的第四名，而AION Y的周销量為0.67万輛，名列SUV销量排行榜的第二名。AION Y在本月大都時候都盘踞细分市場第二名的位置，而且销量稳中有升，8月份的总销量极可能會威逼到比亚迪的职位地方。整體而言，销量榜的前三强依然具备代差级此外上風。

新权势品牌阵营在上周销量榜中终究實現了蔚小理同台。抱负汽車以周销量0.77万輛的成就排名第五，此中抱负L7的周销量為0.28万輛，抱负L8的周销量為0.23万輛，抱负L9的周销量為0.25万輛，從销量成就看较前期有所降低；蔚来汽車的周销量為0.5万輛，排名第六，此中蔚来ES6的周销量為0.27万輛，成了蔚来的救星。小鹏汽車的周销量為0.33万輛，排名第九，此中小鹏G6的周销量為1854輛，已逐步有了轉机。此外，零跑汽車也以0.31万輛的周销量進入了榜单，排名第十。

在中國品牌阵营中，五菱和长安也電動起子,進入了品牌周销量TOP10排行榜，此中五菱的周销量為0.78万輛，排名第四，五菱宏光MINIEV的周销量為0.41万輛，五菱缤果的周销量為0.34万輛，两款車型的周销量较前期均有小幅增加。

长安汽車的周销量為懶人減肥藥,0.43万輛，在周销量TOP10的排行榜中名列第八，此中长安Lumin的周销量為0.33万輛，较前期也有小幅增加。别的，极氪的周销量為0.31万輛，深蓝的周销量為0.29万輛，進入了中國品牌周销量TOP10，可是吉祥、长城、吉祥等品牌依然缺席周销量榜单。腾势D9則以周销量0.18万輛的成就名列新能源MP未上市,V周销量第一。

合股品牌方面，公共以周销量0.49万輛的成就排名品牌销量排行榜的第七名，此中ID.3的周销量為0.26万輛，名列轿車周销量排行榜的第十名。在上周的销量统计中，宝马的销量為0.21万輛，丰田的周销量為0.11万輛，而其它的海外品牌或合股品牌的周销量依然没跨越三位数。

從上周的销量排行榜来看，前三名依然是强者恒强，場面地步在短時間内很難被冲破，特别是比亚迪依然會保持上升趋向，新產物為造車新权势供给了新的销量增加點，但可否持续也不是绝對的事變。公共在一轮贬價後终究見了轉机，但走量的只有ID.3，别克E五、E4火了一個月就消声匿迹，近期别克微蓝6贬價到12万元如下，這是不是象征着合股品牌在新能源車市場中脂流茶,也只能從中低端市場入手了呢？