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中新網3月13日電 (中新財經 葛成)2023年，在新能源汽車開年打响代價战後，燃油車也在3月参加战局。
“汽車周全贬價的期間来了嗎”、“超30個汽車品牌花式打代價战”等话题接踵登上热搜。以至于有網友讥讽：“咱们正在履历汽車行業史上‘最卷’的一段時代。”
而捅了汽車行業代價战“蚂蜂窝”的则是春風汽車。
此前，一张“湖北史上最强購車优惠季開启”的鼓吹海報顯示，春風汽車本轮结合补助力度最高达9万元，至關于采辦新車可享“六折”，随後汽車代價战在湖北起頭了一消暑飲品,場大乱斗，并起頭向其他地域舒展。
春風多款車型新車湖北卖断貨，二手車受打击
3月，湖北省與車企推出可谓“汗青最强”的政企结合补助，补助重要笼盖春風雪铁龙、春風美丽，春風風神、春風日產等春風系品牌。比方一輛原養膚底妝,售價21.19万元的春風雪铁龙C6，政企综合补助9万元後，仅需12.19万元。
有消费者讥讽称，“21万的雪铁龙C6满是問题，12万的C6‘完善無瑕’。在优惠眼前，法系車配件贵、妨碍多的問题都不叫事儿。”
据媒體報导，补助优惠刺激之下，湖北部門4S店呈現了多款車型售罄、断貨的环境。有4S店贩卖职員暗示，“雪铁龙C6如今連定单都不接了。别说現車，連展車都没有了。”
社交媒體上傳播的照片顯示，在湖北武汉，本来冷静的4S店華盖云集，源源不竭的客流将店内围得水泄leo娛樂城dcard，欠亨。中新財經拨打位于武汉的春風雪铁龙與春風本田4S店德律風，屡次核實相干环境，但均被提醒路線忙碌。
不外，二手車市場却遭到了新車贬價的打击。
一名北京二手車商奉告中新財經，由于新車大幅贬價，本身這波真的“亏麻了”。原本有客户筹备在他這里采辦帕萨特與迈腾如许的中级車，遭到C6贬價的影响，他们决议直接用一样的代價买輛新車，眼看着“煮熟的鸭子”飛走了。
不外他暗示，本身其實不是市電動挖耳勺，場中“最惨的”。真“欲哭無泪”的是螞蟻藥,此前收了雪铁龙C6與C3-XR等車型的車商。在贬價前，一两年車龄的“准新”C6能卖14万元摆布。如今，新車降到了12万元摆布，已比收車的本錢還高。
据他流露，今朝很多二手車商如今已临時不收車了。大師都在张望，先把手里的库存清完，再斟酌看看。即即是收車，代價也會压得出格低。
奔跑、寶马、奥迪参加代價战？
在汽車贬價的相干话题登上热搜後，“奔跑C级优惠11万、奥迪A6裸車價行将降至22万、寶马3系未来优惠完的代價在17万出頭”等奢華品牌大幅贬價的動静亦在收集上傳布激發存眷。
奔跑、寶马與奥迪在内的北京多家汽車經销商均向中新財經暗示，新車确切有优惠，但并無網傳的那末大幅度。
详细来看，燃油車方面，奔跑C级、E级車型优惠幅度大要在6万—7万元；寶马3系、5系约莫為10個點；奥迪A四、A六、Q5等車型优惠也在6万—7万元摆布。上述品牌在電動車方面的优惠，则廣泛比燃油車幅度更大。
在一線品牌推出贬價勾當的同時，二線品牌奢華品牌已纷繁参加到代價战。凯迪拉克、沃尔沃等品牌的贩卖职員奉告中新財經，今朝新車廣泛存在优惠，优惠幅度與一線奢華品牌附近，必要按照库存环境详细放置。
别的，多家汽車經销商廣泛暗示，近来新車优惠的幅度已跨越了客岁年末，本年优惠政策的推出時候也比往年要早。一名贩卖职員奉告中新財經，“咱们焦急卖，得完成使命。如今行情有點淡，贩卖使命進度没跟上。行情越淡，咱们這邊卖得越廉價。”
車企贬價“混战”會延续多久？
中新財經注重到，近期并不是只有湖北一地的消费者可以享遭到新車补助勾當。
3月1日起，中國一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限時惠民补助”勾當。补助范畴笼盖一汽红旗、一汽解放、一汽飛跃、一汽-公共、一汽丰田品牌等乘用車和轻型貨車產物。补助总额达1.5亿元，单車补助金额最高可达37000元。
在乘联會秘书长崔東树看来，企業加當局空前优惠的購車补助政策，展示了汽車大省對不乱、促成汽車消费的政策刻意。上述补助政策具备树模感化，其他省分极可能會效仿。
“2023年汽車行業處于转型成长的首要時代，汽車行業运行呈現加倍繁杂的特性，各地當局鼎力展開促消费的行動，将構成各地促消费的多元化政策支撑特性。”
同時，他指出，本次促销中，有的企業是為了國六排放尺度車型的换代、清算库存，因為旧車库存终归有限，以是其仅是一個针對3月份的、临時的促销勾當，是雷同“雙11”的促销勾當。
而對付奔跑、寶马、凯迪拉克等品牌来讲，多家汽車經销商贩卖职員奉告中新財經，今朝所售脱销車型合适最新的“國六B”排放尺度，其實不存在所谓的的排放“换代”問题。 |
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發表於 2023-4-21 15:22:07
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