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1996年，第一次坐飛機上大學的何小鹏，在飛機上看到一本杂志：一個女孩為本身设立了“40岁實現財政自由”的人生方针。遭到震動的何小鹏，也暗自主下了“40岁實現財產自由”的flag，并提早四年就實現了這小我生“小方针”。
尔後，雷军從互联網樂成切入硬件范畴，創建了小米，這再一次鼓動了正在“享受人生”、揣摩着“折腾點儿纷歧样的事”的何小鹏，他终极决议all in本身看准的智能汽車范畴，開启在全新范畴的二次創業之路。
挺過2019年電動汽車的凌冽隆冬，迎来了2020年在纽交所樂成上市的高光時刻，現在备受本錢追捧的小鹏汽車，因“弹藥”充沛正加快前行。在這場交战中，何小鹏将率领小鹏汽車驶向何方？他的名誉與空想會實現嗎？
“智能汽車的空想與将来我想過不少，但實话谎言我都不肯意说”
很多人曾問過何小鹏做智能汽車的空想是甚麼，智能汽車的将来又在哪里。他的答复十分神秘，“對不起，這個我想過不少，但不克不及跟大師说，由于说假的我不肯意，说真的我也不肯意”。
只有一點可以必定，何小鹏對将来智能汽車的市場十分樂觀。他乃至做出一個斗胆的展望：在2030年，智能汽車的销量應當到达80%—90%，“我感觉當時候你再买一台平凡的功效性汽車，會感觉没有任何價值，全部認知會呈現倾覆性的變革”。
何小鹏说，用固有的贸易逻辑去看科技立异的變革，常常會出错。中國已持续三年位居全世界新能源汽車產销第一大國，将来全世界的汽車行業，将從新洗牌，他们必需放眼看趋向、看世界。
他的創業念頭“又傻又無邪”
2020年，融資10轮、吸引了几近全世界顶级機構投資者的小鹏汽車顺遂在纽交所上市。此次上市，讓何小鹏很愉快，他感觉补充了昔時的遗憾——2014年，UC曾的投資人们未能與他一块儿跟從阿里為UC上市敲钟，而這一次，他终究和小鹏汽車的投資人们配合見证了這汗青性的時刻。
刘芹是一向看好何小鹏的投資人之一，從何小鹏開辦UC阅读器起就起頭投資，開辦小鹏汽車後，他又持续投了五轮，“像他如许財政自由的人，為甚麼愿意干智能汽車這麼難、樂成率這麼低的事變？只有一個诠释，真正纯洁的創業者，他的創業念頭就是又傻又無邪”。
實在，刘芹口中的“又傻又無邪”，與何小鹏本身形容的“初生牛犊不怕虎”象征不异。何小鹏佩服马斯克典质掉屋子投資特斯拉的勇气，而他本身在每次創業中，也抱着一样“all in”的心态。
借遍各個楼层、當場開會、一张10万块錢的支票，可以两個月内不消再借錢......
最草創辦UC阅读器時，何小鹏和小火伴们靠借錢過活，網易的丁磊借過80万元给何小鹏，還讓他们在網易辦公楼里挤一挤；由于没有集會室，他和團队成員習气围成一圈，頭一扭就可以“當場開會”……現實上，當時的何小鹏每一個月都要去借錢，他几近把能借的人借了個遍。
而第一次暂缓他資金压力的“巨款”则是来自廣州市當局的10万元中小企業科技搀扶基金，“太歡快了，两個月内都不消去借錢了！”時至本日，何小鹏照旧對那時颤動的雙手和發自肺腑的快活念念不忘。
“能者上，不克不及者下”
挺過初次創業最艰巨的時代後，UC阅读器開辟初見功效，而何小鹏又做了一個讓所有人不测的决议——請那時更有名气的俞永福来掌舵公司，他本身则退至光环外，继续笃志做產物。
“只要企業做大，壯陽藥使用心得,你的發展必定會大過你做‘老迈’的收成”，直到如今，何小鹏對那時的决议照旧安然且笃定，他说若是如今的小鹏汽車有人比他更合适當“老迈”的人，那就應當讓他来做，“能者上，不克不及者下，若是有能力更强的人呈現，要讓路”。
始料未及的G3危機後，何小鹏變了……
小鹏汽車的成长并不是風平浪静。2018年12月小鹏汽車第一款車G3行将面世，全部團队擦拳磨掌，乃至打出了“G3大卖，小鹏裸奔”的搞笑标语。
谁也没有料到後面產生的風浪：G3公布後半年，新版本设置装备摆设進级，代價却下调，激發了不少老車主的不满。固然小鹏汽車终极给了老車主可選的抵偿辦法，但G3的销量仍是遭到了很大的影响。
履历此次危機後，小鹏汽車的員工發明，老板變了。本来的何小鹏更喜好沉醉在對產物的立异世界中去，做汽車後，他發明這個链条要繁杂很多。他起頭被團队拽着、乃至從後面踢着往前跑，“酒香也怕小路深，咱们最起頭把品牌當做是一個功效，這是毛病的，品牌是一個有感情的工具”。
產物司理身世、理工男思惟、從不跟車友互動的何小鹏，起頭自動走向台前。他约請車主代表去工場觀光、加入車友集會、出席直播勾當……他尽量站出来，讓消费者们晓得小鹏汽車的不足，更领會小鹏汽車的上風，創建消费者對品牌的感情链接。
這类變化有時辰會讓他感觉不受节制，會感觉“本身再也不像本身”，但他又會樂觀奉告本身，“把你不长于的那一壁打開，去熬炼，最少不會太差”。
走出去的路必定充满荆棘
2020年12月，小鹏汽車第一批出口到欧洲的100輛車在挪威完成為了交付，這讓小鹏汽車成為首個向欧洲平凡消费者直接交付的中國智能汽車品牌。
“對付汽車来讲，每個新的國度都欠好開辟，由于有不少本土化的竞争者”，在决议走全世界化線路時，何小鹏遭受了不少支票貼現,否决的声音，大師都在問，你為甚麼不先把中國市場做到第一？
但是何小鹏的想法例纷歧样，“越小的時辰，固然越難，但也越有可能做到。不少美國的企業，是只有百来人的小公司，但他们就感觉本身是一個全世界公司”。
恰是這类“生成全世界”的概念讓何小鹏為之震動，他一次次遊说公司成員、股東、朋侪，在這条充满荆棘的“出海”之路上，孤傲但英勇地迈出了第一步。
一切都在加快，何小鹏為了效力豪掷4000万？
小鹏汽車作為和蔚来、抱负不相上下的“海内造車新权势的三駕马車”之一，2020年的销量却排名垫底，仅售出两万多輛，是以若何提高销量也就成為了何小鹏所有事情中的重中之重。
“速率”與“效力”不但成為了挂在何小鹏嘴邊的口頭禅，對付全部小鹏汽車而言，一切也都在“加快”。继郑州、肇庆工場建成後，依照规划，小鹏汽車将再投資四十亿，于2021年年末在廣州自建一座全新的智能工場。只有一年多的時候，要完成從拆迁到扶植再到交付利用，卖力该項目标團队压力很大，“咱们以效力為导向，這笔錢就從40亿里出”，一次事情報告請示中，何小鹏判断地冲破了團队成員為了一笔4000万金錢的“纠结”。
會飛的汽車“近在咫尺”
2020年的北京車展上，小鹏汽車公布了第一代低空飛翔汽車，這個别系，他们做了7年，飛翔了快要1万次。何小鹏说，他们正在投入更强的人力物力，研發第二代、第三代低空飛翔汽車，“将来几年里，中國的低空范畴會開放给民用，你會看到庞大的市場。”
第一次創業時，俞永福就曾“吐槽”何小鹏设法太多，老是想讓團队去實現他的天马行空，但也恰是這类敢去想、想很多的精力，才使得現在的小鹏汽車不竭给公共带来欣喜，讓無数人心中“會飛的汽車”從“有生之年”酿成了“近在面前”。
“做樂成一件事，要做不少的均衡”何小鹏起頭更多的说“不”
由于两次創業的樂成，何小鹏起頭被更多人通晓，時時時有人經由過程各类路子来找何小鹏投資。何小鹏说，比起創業，搞投資他實在没甚麼信念。
刚實現財政自由那會儿，他投資過不少看上去“不靠谱”的工具，此中最靠近商用的是“激光打蚊子”，筹备停當後却因蚊子體型差别太繁杂而抛却了；他乃至還钻研過人归天後能不克不及把脑壳冻起来，過一两百年後再新生影象……
而如今的他，已起頭學會對本身、對投資項目说“不”。這次《碰見大咖》的镜頭刚好就記實下了一次何小鹏對找上門来的投資者say no的場景，“我感觉你底子就没有想清晰，你不刚强，我不晓得你将来想做成這個愿景里的哪一個分支，也没有说清晰為甚麼這個產物這麼好”……
“做樂成一件事，要做不少的均衡”，正若何小鹏所言，不論是創業仍是糊口，他都在寻觅阿谁均衡點。
就算是我挂了，家庭也不會受影响
上期节目中，咱们看到他由于怙恃生病，在公司與病院間往返奔走，而這期节目中，何小鹏很歡快地奉告大師，母亲已出院，父亲也在踊跃地规复中。家庭對何小鹏而言，是憩息调解的暖和港湾亦是罢休做奇迹的坚實後援，“不管是創業者仍是投資人，都要信赖家庭的气力”， 在率领小鹏汽車敲钟的時刻，何小鹏出格感激了本身的太太。
何小鹏的老婆是他大學的學妹，多年来，一向在暗地里支撑着他的“折腾”。何小鹏说，每次他都奉告太太這是最後一次投資、最後一次“折腾”，但太太晓得，他的“最類蛇毒肽眼霜，後一次”永日本新谷酵素,久有下次。“我也會给她吃定心丸，奉告她就算是我挂了，家庭也不會受影响。”何小鹏说，作為創業者的另外一半，必定要足够顽强，可以或许自力解决不少事變。
“人因空想而伟大”，非論起跑線在哪里，只要找到空想，對峙下去，不竭支出酷爱和尽力，终将有所斩获。3月20日晚10:20，锁定央视財經频道《碰見大咖》第五季，一块儿走近何小鹏與小鹏汽車的空想！ |
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發表於 2023-4-21 15:09:34
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