三台赛車!两個第一! CEC宁波站赛報

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[汽車之家 汽車之家赛車队]　　颠末了泰半年的寂静，2022年CEC中國耐力锦标赛在8月5日终究迎来了本年的第一場角逐。這也是汽車之家AHRT赛車队介入该項赛事的第四年。首站地址仍是咱們很是認识的宁波國際赛車場——一条惊险刺激、“像游樂場同样有趣“的赛道。

角逐時候為8月5日至7日，此中包括了操练和排位赛。正式角逐的第一回合為6日，第二回合為7日。角逐時候為每回合120分钟。

咱們的参赛車辆也產生了一些變革。除两台举行了周全整备、進级的飞度（GR9）赛車以外，更多了一台本田型格赛車。

這台赛車严酷依照CEC 1600T组别技能法则打造，搭载1.5T涡轮增压發念头，颠末改装後可输出300马力的最大功率（32妹妹限流器）。與之共同的是颠末進级的6速序列式變速箱，底盘部門利用全铸造铝合金部件，减振器则是来自國際聞名KW品牌的竞技版本產物，堪称是武装到了牙齿。

駕驶這台赛車的是林琦、张子怡两位技能精深、履历丰硕的老車手。他們會利用這台赛車交战整年赛事。

加入國度杯1600A组此外818号赛車由涛神和梁奇二人黄金组合駕驶，他們肩负着為車队争取整年领奖台的任務。加入國度杯1600B组此外100号赛車则由常羽恒、李乔辰、周宇轩和陶懞轩四人駕驶。

排位赛：

三台赛車的排位赛别离由林琦、王涛和陶懞轩駕驶。而在排位赛以前，林琦仅仅nba賽程,駕驶這台型格赛車2個小時摆布，而且直道排位赛出車以前才完成為了初步伐校，對付飞翔圈来讲是個不小的挑战，固然他對宁波赛道极其認识，但照旧不敢怠慢，终极選擇了一個赛道相對于清洁的窗口期，在3圈内完成為了排位赛，总體很是顺遂，而且拿到了组别杆位，全場第四的成就，算是给2022赛季開了個好头。

王涛駕驶的818号飞度赛車利用了四条全新的倍耐力DH秃頂胎，起首在操练時就呈現了刹車問题，告急改换了全新的刹車盘。厥後又姑且按照他的駕驶習气從新做了底盘設定。而在排位赛時又呈現了發念头断油的問题，各种機器問题致使他的排位成就比他料想的略慢，但王涛小我技能阐扬的很是使人惊喜，無愧于“涛神”的称呼。

四条全新倍耐力DH秃頂胎的抓地力在我駕驶100号赛車做排位的時辰，着實在實地给了我一個欣喜。也立即扭转了駕驶方法。固然駕驶節拍和挡位的利用還必要优化，可是在轮胎的帮忙下也創建了信念，终极排位成就暂列组别第2、與第一位仅差0.2秒。而當我方才回到P房後，又被另外一台赛車以不到0.1秒的上風挤到了组别第三，十分惋惜。

第一回合正赛601号赛車：

按照排位赛成就，咱們的三台赛車别离以601号组别第1位。818号组别第5位和100号组别第3位發車。

在正赛日的第一阶段，酷热照旧是咱們最大的仇人，林琦作為601号赛車的首發車手，比拟其它队友，一套冰衣简直给了他很大帮忙，在70多分钟的駕驶中，根基連结了很是不乱的阐扬，因為新車的設定與機器状态仍在試探阶段，是以他和队友张子仪都没有過于剧烈的拼抢，总體来看上半場很是顺遂，竣事時咱們照旧連结全場第四，组别冠军。

张子怡是601号赛車的第二棒車手，他上場後顿時和39号、888号缠斗在一块儿，不外在角逐举行到一半的時辰，39号赛車彷佛呈現了機器妨碍放慢了車速。由于轮胎利用了DHH，以是咱們的计谋是一套胎跑到竣事，這也讓後半程的角逐變得有些艰巨，前轮的抓地力正在逐步降低。

出维修區以後他一向在依照車队司理制订的圈速在跑，節拍很稳，除套圈一台台慢車以外，并無和同组别其它赛車產生太多胶葛。在不乱的阐扬下，逐步拉開了死後的888号赛車，到角逐竣事時已领先了888号赛車1分钟的時候。但愿来日诰日他們可以或许連结今天的势头，终极站上冠军领奖台。

第一回合正赛818号赛車：

818号赛車第一棒發車由梁奇駕驶，起头阶段一切顺遂，也過了几台同组赛車，可是在角逐的第四圈，因為高温問题，呈現了發念头高山茶花油減肥膠囊,温報警，是以他當即低落駕驶節拍，不乱圈速保留轮胎。和我同样，梁奇在駕驶45分牙周炎牙粉,钟以後也呈現了头晕的环境，為了包管赛車的平安和比圈速的不乱性，随即举行了换人，涛神上車以後便起头了出色演出。

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涛神上車後一起猛追，名次也是一起上升。涛神不单圈速出格快，赛事履历很是丰硕的他也能在耐力赛中做到分身圈速和保留體力。他一小我在高温环境下飞奔了70多分钟。在角逐還剩15分钟竣事的時辰，818号赛車已上升至1600A组别第一的位置。為新的赛季開了個好头，来日诰日第二回合角逐，继续步步為营，夺取得到领奖台的席位。

第一回合正赛100号赛車：

100号赛車由我举行發車，起跑後敏捷卷入了各類组此外混战。在长達20分钟的混战中，损耗了很多精神和體力、赛車也呈現了油温高、提早断油的問题。實在這都是不算大問题，但當气候温跨越了40摄氏度，車内又布满了發念头舱吹進的滔滔热浪，即便駕驶侧窗户全開却没有冷風進入。致使我仅在30多分钟時就呈現了紧张中暑征象，意识起头模胡。和車队司理沟通後操纵平安車窗口進站换人，但因為我比估计换人時候早了10多分钟，致使下一棒車手周宇轩来不及穿設备，迟误了一些時候，十分抱愧。

周宇轩本年在宁波属于雙線作战，再上午他方才跑完领克杯的角逐，下战书又参加了CEC的战役，十分英勇。前面说過，他上場的筹备有些仓皇，致使迟误了一些時候，不外他凭仗本身的气力從角逐最後一名起头追逐。車辆在酷热状况下表示尚可，虽然存在一些過热环境，但他仍是尽力将圈速成就保持在2:10-2:12之間，名次也有迟钝晋升。颠末近50分钟的駕驶，他也较着感受到状况下滑，在圈速大幅度影响前，周宇轩選擇二次進站，包管車辆選手都不會呈現問题。

跟着气候逐步转向多云，對付第三棒進場的李乔辰来讲，高温环境已获得了减缓，這點是很是荣幸的。對付只跑過一次宁波赛車場的他来讲，稳住前两個車手為車组創建起的上風是重要方针。在敏捷顺應轮胎和車辆环境後，李乔辰起头進入状况并不乱了圈速。在與一些車辆的缠斗進程中也逐步减缓了由于對赛道不認识而酿成的心态严重問题。终极把車辆平安带回，成就為1600B组别第六。

100号赛車的第四位車手常羽恒今天共同赛事直播事情没有被放置進場，在第二回合中，他會是駕驶100号赛車的第一棒車手，讓咱們為他加油。

第一回合的角逐已竣事，咱們的車队总體表示使人得意，60一、818两台赛車的优秀表示為来日诰日的角逐開了個好头。不外因為我小我的體能缘由，使100号赛車丢失了本来的名次，仍是很是遗憾的，但愿咱們来日诰日能有更好的表示。（文/汽車之家 陶懞轩）

[汽車之家 AHRT赛車队]  8月7日，2022 CEC中國汽車耐力锦标赛迎来第二阶段决赛的比拼。在第一阶段，凭仗車手們的超卓阐扬，601号廣汽本田型格赛車排在第四位（第二排）發車，818好廣汽本田飞度赛車排在第六位（第三排）發車，而100号赛車排在第十六位發車。

比拟第一阶段角逐正午12點發車的酷热气候，第二阶段将發車時候放在了10點30分，固然提前一些，可是氛围中照旧满盈着炽热的味道，高温仿照照旧是磨练車手和赛車的最浩劫题。601号由林琦首發、818号由梁奇首發，100号由常羽恒跑首位發車。

第二回合正赛601号赛車：

601号赛車有宿将林琦率先發車。發車位置與第一天不异，但总體计谋却简略不少，前面几台快車不消去拼抢，死後的低组别赛車也不會對林琦發生威逼，角逐起头後只要跟住前面的高组别赛車，尽快离開車阵就可以轻松不少。

但跟着套圈車的呈現，紊乱的車阵對咱們這台新赛車的散热造成為了必定困扰，要末尽快完成超出，要末减速散热，這两方案的都有可能對终极成就造成影响。但幸亏型格赛車扛住了高温，顺遂超出多個車阵後，将赛車顺遂交给队友张子仪，此時已拿到组别冠军，第二名後進三圈，對他們几近没有威逼。

第二回合角逐举行到70分钟摆布，张子仪代替林琦上場，此時他們仍然連结全場第四。没過量久，赛道上有两起變乱，赛會出動了平安車，张子仪紧跟在同组888号赛車後面，固然他們此時已领先一圈。平安車返回以後，张子仪敏捷在1号弯前超出888号赛車，以後堕入了一堆1600A和1600B组此外赛車傍邊。

赛車水温敏捷升高至108度不竭報警，他只能尽可能提早升挡，并操纵晚刹車過掉他們。随後同队的818号赛車與纵横車队的一台赛車產生了碰撞，张子仪實時躲開了這起變乱，其實不断向前推動。在角逐尾声，排在前面的999号赛車產生了妨碍，速率變得很是慢。张子仪操纵這個機遇，在最後阶段上升至全場第三，并以绝對上風摘得1600T冠军！

第二回合正赛818号赛車：

第二回合正赛發車仍是由梁奇来举行，依照组别第一的顺位，818号在第六位發車，可以说是享受了一把前排起跑的快感，绿灯亮起，死後紧跟的2号和168号赛車，凭仗马力上風在2号弯前就完成為了對818的超出，此時的梁奇也没有退路可言，就是尽量跟住前車，保住组别第三的位置。
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究竟也是如斯，在與2号車缠斗几圈後，梁奇又回到了组别第二的位置。可是在邻近换人以前，赛車又呈現了油压低報警問题，以是直接举行换人，并對赛車举行了具體查抄。

第二棒涛神上場以後，起头猖獗超出敌手，特别是在和敌手的缠斗進程十分出色。可是機油温度高、油压低的問题仍然存在，此時，1600A组的前四名選手都在同圈内，竞争堪称很是剧烈，在不竭的推動進程中，818号赛車的右前羊角呈現了断裂环境，在转向失效的环境下無奈竣事了本轮角逐。不消找太多客观来由，下一站咱們调解好状况和赛車，在株洲冲破自我。固然没有完赛，可是進程足够出色。

第二回合正赛100号赛車：

100号赛車的發車由常羽恒賣力，宁波赛道對付他来讲仍是至關目生的，是以，在以前的操练中他并無到達抱负的状况，也损失了一些信念。對付車手来讲，损失信念象征着输了一半。以是車队里的老車手也不竭地和他分享宁波赛道的駕驶履历，他也几近看了上百次的車载录相。

正赛起头就象征着常羽恒這几天的尽力没有白搭，進入状况比我料想的快不少。颠末1個飞奔圈以後，他逐步創建信念。車開的也愈来愈随手，圈速也是渐渐晋升。

在40多度的气温下跑角逐其實难過，但他厥後跟我说：他的心中始终有一种信心：说甚麼也得扛住，不克不及给後邊的队友带来更多压力。前60分钟的角逐顺遂竣事，总體表示不单和他本身比晋升庞大，也超越了大師的预期，很是使人惊喜。

作為宁波站最後一棒的車手，李乔辰最大的使命就是平安把車带回，但高温的困难照旧存在。他進場時100号赛車為组别第6，間隔领奖台有些間隔，但组别第4是有必定但愿的。李乔辰采纳了稳住本身的節拍、保留好體力再也不進站换人的计谋。

跟着角逐的举行，111号與222号赛車别离呈現了機器妨碍和進站换人的环境。而李乔辰也在間隔角逐竣事另有15分钟時，體能達到了极限，圈速降低紧张。但计谋是樂成的，终极100号赛車取患了组别第4。

初战得胜，勇夺冠军

终极，AHRT赛車队601号赛車在2022年中國耐力锦标赛首战顺遂登台并拿到了第一個冠军奖杯。位列组别第1，全場第3！818号赛車因機器妨碍在角逐還剩25分钟時遗憾退赛。100号赛車则得到组别第4，和领奖台仅差一步，想到第一回合我本身由于體能問题提早退場，难免感触自责與遗憾。不外也由于角逐收成了贵重的履历，下一站株洲咱們夺取再次冲破。（文/ 汽車之家 陶懞轩 圖/郭枫）