復蘇之勢走強 東風悅達起亞變革期加速跑

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新華網北京8月27日電（記者吳曄）“兵無常勢，水無常形”。曾經一起高歌猛進的汽車行業進入隆冬，若何度過陣痛期，成為當下車企發展结构的考量。早在2017年就已經感觉到陣陣寒意的東風悅達起亞，顯示出非统一般的冷靜、務實和徹底改變的決心，危中尋機、穩步前行，以不斷走強的復蘇之勢尽力奔驰在這場調整與變革的前沿。

危機更早地降臨

持續走低的市場讓人們的神經漸漸適應了汽車行業發展的新常態，而2017年東風悅達起亞當時銷量的腰斬讓人想來至今有些觸目驚心。在2016年，東風悅達起亞整年市場銷量超過65萬輛，達到起亞進入中國市場以來的最高點。2017年蓦地跌落谷底，隻有36萬輛。

市場的急轉直下，讓東風悅達起亞堕入冷靜的反思，開始審視多年來狂飆突進下所遺留和深藏的抵牾。

江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春曾在接管採訪時暗示：“過度的對品牌依賴，對體系依賴這些問題，到今天來看都是我們的軟肋”。

過大的庫存壓力帶來的部门經銷商退網、品牌力的持續走低、產品的迭代速率慢，競爭力降低，和愈來愈被擠壓的市場空間等，都是導致東風悅達起亞深陷危機的首要推手。

“危”中尋“機”，奮力图生

對於發展決策和结构的失誤，東風悅達起亞支出了繁重的代價。在離懸崖近在咫尺的处所，東風悅達起亞痛定思痛，徹底反思后開始了奮力图生的“抗爭”。

求變的東風悅達起亞起首在股東方達成为了高度一致：韓方重視中國市場，東風但愿子公司發展壯大，悅達集團但愿品牌越來越好。目標統一后，在不少決策上實現了史无前例的高效。為了能夠積極推广新的理念、新的戰略，東風悅達起亞更是選中了同時擁有汽車生產制造技術布景和海外經營办理經驗的陳炳桭出任總經理，實施一系列的體系化變革。

嶄新的產品戰略思維

產品是一個企業發展的安身之本。為了寻求銷量，東風悅達起亞曾經存在“三世同堂、四世同堂”車輛同時銷售的問題。為此，東風悅達起亞快速理清產品線，積極調整產品计谋，加速產品的迭代速率。

比方，全新一代K3在客岁全世界上市以后，國產版於本年5月正式上市。雖然仍未實現全世界同步上市，但東風悅達起亞從K3開始，將會引進越來越多的起亞在全世界的優秀車型，並不斷縮小與全世界上市之間的時間間隔。

别的，起亞總部在全世界戰略資源结构中，對產品的設計和開發方面更方向中國市場，再也不採取全世界產品直接導入，而是根據實地調研，依靠中國消費者的需求而開發、設計相關產品。3月份推出的全新一代KX5針對國人爱好進行了“大變身”，不单有全LED車燈、10.25英寸中控大屏的设置装备摆设，更是通過搭載DRIVEWiSE智能輔助系統和與baidu聯合開發的智能互聯系統2.0，將智能化行車體驗在有限的預算內做到了極致。

依靠K系列和KX系列兩大產品線，東風悅達起亞2019年計劃推出5款新車型。本年上半年，通過全新一代KX五、全新一代K3，產品力進一步获得了強化，消費者對它的品牌好感度及認知度也在提高。期近將開幕的成都車展，東風悅達起亞將推出K3插電混動版。别的，一款小型的SUV，內部代號為SP2C，也將鄙人半年推向市場。

互利共生的銷售體系

連接市場與用戶最前真个經銷渠道直接影響著車企的保存。曾經，經銷商的大面積退網，讓東風悅達起包車旅遊，亞站上了風口浪尖。若要重回賽道，重整銷售網絡，鼎新銷售體系是東風悅達起亞事情的重中之重。

早在2018年，東風悅達起亞就渠道建設打出了一系列組合拳，包含創造更多傾聽經銷商聲音的機會，構建更暢通的經銷商溝通渠道﹔穩定市場秩序，規范銷售办理，科學分派指標，實施差異化声援政策，保障經銷商的收益，實現互利共贏﹔打造以一線銷售為中间的組織運營，晋升办理程度，改良銷售政策，強化對市場一線的声援﹔強化經銷商的經營能力，保障經銷商資金穩定，擴大后市場業務收益，周全提高經銷商的红利能力。經過一年的恢復調整期后，2019年東風悅達起亞的經銷商庫存量維持在了一個康健的程度，且經銷商滿意度達到了93%。

本年，東風悅達起亞繼續強化 “以零售為中间”的戰略，晋升銷售效力與服務品質，實現廠家與經銷商互利共贏，助推東風悅達起亞的再次騰飛。面對國六排放標准政策的切換帶來的壓力，東風悅達起亞通過推出一系列的務實政策與办法，幫助經銷商快速優化庫存結構。同時，還通過為經銷商供给細致有力的專業培訓，引導經銷商能力晋升，構筑經銷商綜合能力培養系統，強化銷售網絡競爭力。

加碼品牌建設，創新營銷思維

品牌之於一個企業，盛時，也許是錦上添花﹔衰時，它卻是支撐企業走過窘境的但愿。

東風悅達起亞在以往的發展中，被貼上了性價比高、設計時尚的標簽，但在现在市場競爭日趨剧烈、中國品牌敏捷突起的情況下，光靠上述兩點顯然不夠，若何晋升東風悅達起亞在消費者心裡的品牌职位地方，若何將起亞的年輕、運動、潮水的品牌形象傳遞給中國消費者，成為東風悅達起亞在戰略轉型升級中的首要一環。

除補足落下的品牌傳播課，營銷是聯系消費者與品牌的首要紐帶。如本年輕人逐漸成為消費主力，東風悅達起亞與時俱進，專注於聚焦年輕人的爱好，建設多元化營銷體系，在體育、娛樂、文化等多個領域開展跨界互助，不斷增強本身的社會影響力，傳遞品牌活气，包含與《跨界歌王》《開心飛馳》等熱門文娛IP跨界互助。與此同時，東風悅達起亞還將充实發揮500萬車主口碑效應，啟動“KIA百萬會員計劃”，以此激勵車主參與產品推廣，持續晋升東風悅達起亞的品牌美譽度。

醫美,東風悅達起亞副總經理李志軍在接管新華汽車採訪時說：“東風悅達起亞是一個全世界品牌，始終堅持以顧客為中间，也曾是消費者口碑當中一個很是好的合資品牌，我信赖通過不斷晋升本身傳播能力，特別是操纵現在最前瞻的互聯網技術來引進數字營銷的观点，假以時日，東風悅達起亞品牌必定會進入中國汽車市場第一陣營。”

前瞻未來，發力新能源结构

面對汽車“新四化”的發展變革，面對新能源汽車的發展大勢，東風悅達起亞也在積極摸索“新能源車型+傳統車型”的雙線结构戰略。

今朝，東風悅達起亞的新能源汽車產品線已初具雛形，在售的產品包含華騏300E、K5插電混動、KX3純電動版。下半年，東風悅達起亞還將推出K3插電混動版。據悉，這款車的純電續航裡程80公裡，綜合最大續航可達1080公裡。在純電模式下，時速可以達到120km/h。得益於TMED混動系統的搭載，車輛在減速或制動狀態下，還可自動收受接管能量對電池進行充電，從而延長續航裡程。准確的市場定位和領先的技術加持，有望讓這款車搶先佔據市場份額。

在客岁下半年，東風悅達起亞還專門在內部建立了新事業拓展部，負責新能源汽車的營銷、推廣事情。

根據規劃，東風悅達起亞將在新能源上持續投資，2025年前，將導入16款搭載先進動力（48V）系統的車型，包含5款新混動車型、5款插電式混動車型、5款純電動車型，此中，將在2020年率先推出一款燃料電池車型。

前行的尽力，從來不會被辜負。銷量雖然不是独一的標准，但市場對東風悅達起亞給予的回饋恍如是在為這場復蘇加注。6月數據顯示，東風悅達起亞全車系終端銷售30，563輛，環比大漲31.9%，同比增長27.3%。1∼6月，東風悅達起亞累計終端銷售162,679輛，較上年同期實現0.8%的增長，這也是其本年初次實現累計銷量同比正增長。

“我們已經經歷過隆冬，我們並不懼怕严寒。即便在汽車市場整體下行的情況下，我們也始終信赖中國市場依然有著超大的潛力，隻要有優質的產品和優質的渠道，我們的銷量就會繼續连结增長態勢。”李志軍的這番話，讓我們看到較早進入調整脚色的東風悅達起亞應對困局的冷靜與從容，更讓我們看到這家車企回歸賽道的但愿。