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當前，我國已進入周全深化鼎新第六個年初，新一轮科技革命和财產變化，激發了新一代信息技能與制造技能的深度交融，汽車财產也随之迎来了變化。
持续多年景為世界第一大汽車贩賣市場，讓我國的汽車保有量跨越了2亿輛，巨大的保有量為汽車後市場的繁華成长奠基了根本。業内助士阐發認為，参考發财國度的近况，汽車财產正面對着财產利润重新車贩賣向售後转移的汗青時刻。
但是，相對付较為成熟的新車贩賣市場，我國汽車後市場仍然存在着行業尺度短缺，信息不透明等問题。
近日，人民網汽車频道記者采访了中國汽車维修行業协會汽車信息事情委員會副主任兼秘书长张學辉、中國消费者协會投诉部汽車投诉賣力人谢龙等相干范畴專家。他们廣泛号令，汽車後市場亟需打造一套專業、透明的辦事尺度系統，解决消费者在用車養車進程中的後顾之忧。
缺少同一行業辦事尺度是汽車後市場最大痛點
家在北京的刘蜜斯（假名）近日遭受了一件糟苦衷。她是一名高级奢華SUV的車主。本年炎天，她爱車的空调制冷结果欠安，因而前去廠家授权經销商铺举行维修。但是，第一家經销商的售後参谋暗示，她采辦的是某奢華品牌的高级產物，利用的是高级恒温空调，“那種吹起来倍儿凉的空调是低档品牌車上才有的，咱们的空调连系了人體工學，颠末严酷的温度调控，制冷有一個進程。”
售後参谋的话術使人张口结舌，對此刘蜜斯彻底不克不及承認。對方暗示，将空调制冷结果加强不是不可，可是维修换件加之工時费，一共报價8000元。刘蜜斯愤然分開，换了一家廠家授权經销商铺，一样的话術後，這家經销商铺的报價5000元。
最後刘蜜斯来到一家口碑和信用都不错的维修門店，维修師傅奉告刘蜜斯，空调仅仅是由于出風口四周排气不顺畅，致使没法散热，是以空调制冷结果欠安。在缴付了200元後，刘蜜斯的車载空调規复如初。
张學辉总结今朝汽車後市場近况：“這個事務虽小，可是却表露了當下汽車後市場最首要的痛點：汽車维修信息不透明、辦事缺少同一尺度。”
究竟上，我國汽車市場范围已十分庞大。按照公安部統计数据，截至本年6月，天下灵活車保有量达3.4亿輛，此中汽車2.5亿輛（私人車达1.98亿輛）；灵活車驾驶人4.2亿人，此中汽車驾驶人3.8亿人。
這個巨大的数字象征着汽車後市場成长遠景廣漠。今朝中國汽車後市場范围已达万亿，是全世界汽車范畴最大的市場之一。但與成长较為成熟的市場比拟，海内汽車後市場在渠道布局、市場集中度、辦事質量等方面仍有较大晋升空間。
“汽車後市場的辦事近况因為总體成长速率较快，是以总體行業内的尺度和相干的政策相對于滞後。一方面，車主對汽車售後，出格是调養和维修方面的知知趣對匮乏。另外一方面，政策構成闭环還必要時候。”张學辉说。
解决行業缺少同一尺度問题起首要保障信息透明化
那末，若何進一步保障消费者的知情权，晋升消费者得意度？很多專家認為，信息化、尺度化是解决之道。
“中消协正在摸索投诉信息公示轨制試點事情，就是把投诉的信息纳入到社會信誉羁系内里，催促企業诚信谋划。今朝，按照《中國消费者协會電商消费维权绿色通道（纵贯車）辦理划定（試行）》，中消协已打造了電商纵贯車平台。”谢龙奉告記者，“入驻纵贯車平台的電商企業收到平台受理的投诉後，许诺提高規格優先处置、妥帖解决各種投诉，包管了平台处置投诉的高效力。”
與此同時，比年来我國關于汽車後市場的政策正在紧锣密鼓的落地，此中值得存眷的有如许几条：
一是重要汽車出產廠家要举行维修技能的信息公然。在曩昔，汽車後市場因為主機廠商仅仅向授权4S店公然相干的维修信息，是以存在着行業壁垒和市場垄断。對综合性的维修企業来讲，他们没法得到這台車的维修技能档案或技能資料，乃至没法得到一些正規的零部件。這类环境下，一方面致使信息的不合错误称，使分歧辦事門店维修辦事能力程度存在某些差别；另外一方面也存在着冒充伪劣部件横行，和小病大修或無病也收费等征象。可是跟着政策的開放，如许的抵牾将获得有用减缓。
二是國度正在催促履行車輛電子康健档案的創建。每台車每次不管到4S店仍是到综合性维修企業去维修，都要履行一車一档，這叫電子康健档案，也是交通運输部的十大民生工程，到如今已展開了四年多。
今朝，交通運输部會同有關部分正在踊跃摸索，连通汽車電子康健档案平台，拓展利用場景，包含車主辦事、汽車妨碍纪律阐發、保险理赔、二手車買賣等。“我感觉消费者的得意度，焦點不是领會维修技能，而是選擇权和知情权交给他们，這個得意度就可以晋升上来。”张學辉暗示。
率先實現信息化、尺度化的企業将脱颖而出
谢龙奉告記者，如今國度是鼓動勉励企業本身推出辦事尺度的，由于如许的尺度一般高于國度尺度或行業尺度，是企業對本身的更严请求，對消费者的更高许诺，具备必定的树模感化。“可是必定要做到，不克不及光说。”谢龙弥補。
他進一步指出，4S店受限于单一的廠商授权，難以實現多品牌的集群售後维修调養等辦事，而小作坊因為資本技能等方面的限定，也没法實現消费者必要的尺度化和透明化。
只有那些形成為了必定范围，具备必定集中上風，構成集群模式的企業，才是但愿地點。
“這类陈規模企業加倍器重企業的荣誉，有動力提高售後辦事系統。”谢龙说。他認為，汽車後市場成长的总趋向将是品牌数目削减，可是加倍專業化、集中化、范围化。
张學辉则認為，在後市場企業傍邊，可以或许實現信息透明化和辦事尺度化的企業，在将来具备更大的竞争潜力。
另外一方面，张激活毛囊,學辉再次夸大了信息透明化對制订行業尺度的首要感化，“中國汽車维修行業协會已启動多個促成指导信息透明化的集團尺度。”他指出，一些企業已意想到了這一點，并起頭了先行摸索，踊跃介入尺度的體例事情。
2019年3月，腾訊企業微信與壳牌润滑油告竣计谋互助，两邊将配合帮忙包含汽車调養维修門店在内的中國汽車後市場加速数字化转型。
而另外一家汽車養护辦事平台途虎養車的案例则更具备代表性，他们經由過程互联網技能，把一些不透明的，好比轮胎的售價，變得很是透明化。打開途虎APP，不但可以或许看到品牌轮胎的官方售價，同時轮胎采辦页上的照片就有產物授权證书，展現了產物的来源和身份。而在一些品牌润滑油產物的采辦中，消费者乃至已可以經由過程扫码瓶身二维码，直接领會產物從工場得手中的每個具體流程。
解决了產物信息問题後，尺度化的线下辦事就成為了消费者最關切的問题。這一點，亦有很多企業在想法子鞭策。
近几個月以来，汽車维保线下辦事范畴互助频傳：法國连锁企業Point S正式颁布發表進入中國，牵手两家中國企業推動中邦本土成长计谋；港股上市公司调和汽車公司與苏宁易購汽車公司就汽車伶俐零售、汽車後市場辦事范畴举行计谋互助。
此前，途虎養車结合人民網，联袂美孚、壳牌、德國马牌等跨越50家汽車後市場品牌企業倡议建立了“汽車後市場·诚信辦事同盟”。在2019年5月的同盟一周年勾當上，途虎養車主导的行業去黑神器,首個辦事尺度開放平台正式启動，同時“途虎養車工廠店辦事尺度评價系統”也正式對外公布。
途虎養車開創人兼CEO陈敏暗示，途虎的辦事尺度愿景從建立之初起頭已堆集了八年，“途皮膚瘙癢止癢膏,虎工廠店辦事尺度系統”颠末了無数履历的总结和验證，只要依照這类尺度举行操作和辦理、严酷履行，在天下任何处所，咱们但愿均可以供给同样的辦事。
專家指出，整體来讲中國汽車後辦事市場空間庞大且增加不乱。在将来，汽車辦事集群可能會替换傳統的单一化、零星化的谋划模式。大型汽車後市場连锁企業，凭仗互联網開放、透明的特色，可以或许不竭自我完美，為用户供给優良、高效的產物和辦事，收成消费者的相信。 |
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發表於 2023-1-19 18:29:07
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