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[爱卡汽車 文化频道 原創]
有人说，去看車展的都是汉子，女人不會去看車展，而去車展的汉子都不看車，他们看的是車模。這句话乍一听，感觉颇有事理。食色性也，高挑美艳的車模無疑對不少人都有着庞大的吸引力，但在車展上，與那些或粗豪、或优雅的钢铁怪兽站在一處，她们也只能作為副角，起到增色的感化，而没法袒护主角的光線。
那時的車展麻豆固然服装時兴，但穿戴相對于守旧，姿式也不過乎伸手轻扶車門，或坐在駕驶舱内，看上去特此外稳重优雅。
不知從什麼時候香車＋美男成為了車展永久稳定的模式，為甚麼車展必定要有車模呢？這個就要從汗青傍邊来追求缘由了。"model(模特)"這個词原自法國，世界上第一個女模彪炳如今1845年，自1886年德國人卡尔·本茨和戴姆勒發現了汽車今後，模特便不知不觉地和汽車接洽在了一块兒，當時候的車展模特们以向觀眾们普及汽車常识，展現汽車功效為主。
五十年月事後，百废待兴的世界迸發出史無前例的動力與热忱，車漆修補神器，性感的女模特成為經销商们招揽主顾的宝贝。她们起頭露出长腿，穿戴那時最風行的衣饰、烫着最炫酷的發型，乃至以各类姿式或坐、或躺，向人们展現那時最先辈的SEO,車型。
到了六七十年月，女車模更專門以性感為賣點，吸惹人的眼球，呈現了“花花令郎”兔女郎車模、“泳装選美”的噱頭，乃至在伦敦還呈現了無尚装女模，吸引了無数存眷……
到1993年的北京車展上，中國初次引入“香車美男”的觀點，"汽車模特"這一新名词呈現在了中國，從此"汽車模特"為中國汽車展會增加了一道亮丽的風光，同時在某种水平上鞭策了中國車展業和中國汽車工業的成长。
汽車的美感與車模自己的美感是有相通的地方的，汽車的建造质料以钢铁為主，在汽車利用進程中，速率、豪情成為不少駕乘者寻求的方针。而車模可以将柔性化的元素很好地融入到布满硬性元素的汽車產物中，将冰凉的呆板與有感情的人接洽在一块兒，是汽車人道化的表現。
模特的结果起首就是可以吸惹人们的眼球。現實查询拜访表白，不单汉子的眼球轻易被模特吸引，85%的女性也會偏向于赏识模特，特别是女模特。
再就是在車展的汽車一般都是静止的，或只可以在台上慢速扭转，但模特却鲜活的，經由過程本身的举止動作，與汽車完善連系在一块兒，構成多种分歧的場景和風光，给人以無穷联想的空間。
别的，科學钻研表白，人们對挪動的物體或人轻易發生感受，比静止的事物注重力要大95%。車展商就是有用操纵了這個独特的引力效應，以到达對其產物的進一步存眷。
以是車模职業的存在有其本身公道性，汽車东西為解决人的挪動需求而生，其底子诉求就是辦事于人。
而從此外一個角度来阐發，模特可以經由過程一辆四539抓牌,轮怪物，讓你在感觀刺激和有用操控中获得知足；同時它又供给了此外一种可能，那就是你經由過程汽車，惊明晰一個從不领會它、必要领會它，到認识它的進程。汉子们在好奇心的驱策下，完成這一進程并從中获得知足。或许汽車在這一點上和女人同样，能讓男性觀眾找到配合點？
以是自從有了車展，就有了車模，即便是在法兰克福、底特律和巴黎，專業人士也其實不回绝車模。万万不要觉得低俗或是哗眾取宠，這内里的文章大着呢！當前，眾車企已熟悉到車模這一营销模式的首要性，對車模衣饰的選擇以致肢體说话的設計等方面，都有專人举行把關，她们對汽車的贩賣起着不成估计的感化。
去車展是去看白花花的长腿和妖艳的女人？那种理解實在很菲薄。
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發表於 2022-8-2 16:48:52
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