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進入7月以来，各地車展進入了岑岭。仅以7月中、下旬為例：7月12日，2006年第五届中國沈阳國際汽車工業展览會揭幕；紧接着的7月13日，2006年第九届哈尔滨國際車展在哈尔滨國際會展中間表态；而在第九届哈尔滨國際車展竣事的第二天，7月24日，第四届广州汽博會又拉開帷幕。
汽車工業在我國正處于快速成长時代，随之車展經濟也方兴日盛，各處着花，“你方唱罢我登場”。就在各地車展比肩相继举行、香車美男轮流表态之際，業内助士却對現今的車展表示出了很多忧愁。咱们是不是必要如斯多的車展，咱们的車展事實缺甚麼，車展作為一种新兴的會展經濟到底能走多遠，這些問题已到了不能不思虑的時辰。
每逢車展，香車美男老是人们存眷的核心。参展商也捉住機會，在展會時代不竭推出各类節目，吸惹人们的眼光。新華社記者 高增雙摄
一名参展商的真话實说：從自動介入到疲于應付
日前竣事的2006年第九届哈尔滨國際車展功效喜人，主理方在终结當天供给的数字顯示：11天中，累计有30万人次現場觀光，售車3462台，范围档次和影响創积年之最。
但是對一些汽車代辦署理商来讲，却欢快不起来。作為天津一汽的代辦署理商，天汽黑龙江公司市場部司理岑岭说，他已持续加入了哈尔滨的9届車展。最初加入車展，他们一向是踊跃自動的，可現在高雄外送茶,面临車展，他们的感觉酿成了“一言难尽”。一些参展商如今對車展的感受乃至是疲于應付。
“從展現气力的角度思虑，必需要在車展上露脸，不然，會讓用户發生疑议，是否是气力不可才不来？可冰壺桌遊套裝,参展的话，從财力到人力都必要投入，這麼大的投入是否是真的有需要？”岑岭说。
第九届哈尔滨國際車展上，車模在展現参展車。新華社記者 高增雙摄
“起首，車展是一個领會現今汽車市場的渠道，但已不是独一的渠道。”岑岭说，跟着我國汽車贩賣市場的懶人減肥，成熟，人们更愿意自動選擇一些4Ｓ店来领會本身存眷的品牌。好比在黑龙江就有一些“汽車一条街”，各大汽車品牌都在街上設立本身的專賣店，消费者可以像買日用品同样筛選中意的車。如今的消费者至關理性，以古人们更多的是存眷車的外觀标致不标致，内饰结果若何。如今人们更關切的是深一层的内容，如車的技能渊源是哪里，售後辦事若何。
今朝，我國很多都會車展的一项首要内容是經由過程展览到达贩賣的目标。對此，一些参展商却有着分歧的見解。岑岭说，對参展商来说，車展在短時間内可能會促使销量有所上升，但這無疑因而涸泽而渔。實在，在一段時候内，天天的贩賣量差得其實不多，車展只不外是将一部門購車消费提早開释了。在車展上，從参展商到會展主理方，都愿意讓成交的数字多一些，實在内心都有本身的账。参展商不但愿本身在車展的贩賣大战中處于劣势，主理方但足部除臭噴霧,愿成交数额越大越好。
第九届哈尔滨國際車展上，車模在痔瘡藥物,展現参展車。新華社記者 高增雙摄 |
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發表於 2022-8-2 16:37:15
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