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標題: 4個月内四次出手中东资本“扫货”中國新能源車企 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-9-2 15:19
標題: 4個月内四次出手中东资本“扫货”中國新能源車企
經濟察看報記者王帅國 中國新能源汽車在全世界市場的突起，引發了中东“土豪”們的注重。2023年以来，上到國度投资局下到民营投资團體，愈来愈多的中东本錢與中國新能源汽車品牌“訓練腹肌器材, 牵手”。

10月23日，中國草創電動汽車品牌BeyonCa颁布發表，近期公司與总部位于沙特阿拉伯的投资團體 AlFaisaliahGroupHoldingCompany（下称“AFG”）签订了投资及计谋互助备忘录，同時還與在中东具备丰硕汽車财產履历和资本的QAuto签订了计谋互助协定。

這是本年以来第四家遭到中东本錢青睐的中國新能源汽車企業。本年6月，中东本錢前後與高合汽車、出路汽車及蔚来汽車告竣合股互助與股权投资协定，對中國新能源汽車品牌来了一波“扫货”式投资。

中國新能源車企被中东本錢“抢購”，缘由安在？此類一手是技能一手是本錢的互助，會不會告竣共赢趕走老鼠方法,的成果？

中东土豪既投资也“引资”

直接認購股票與吸引企業合股建厂，是中东本錢從高速成长的中國新能源汽車市場赢利，和引入中國先辈新能源汽車制造技能的两大重要手腕。

在最新的互助案列中，BeyonCa與AFG之間的投资與互助今朝還處于開端阶段。關于详细投资金額與互助内容，两者還将進一步切磋。

BeyonCa是原公共團體全世界履行副总裁、現任雷诺中國董事长兼首席履行官苏伟铭于2021年開辦的一家奢華智能電動汽車品牌。

2022年10月，BeyonCa品牌正式公布，旗下首款車型GranTurismoO－pus1觀點車也正式表态。将来量產版車型估计代價在100万元摆布，首款車型将對標保時捷Taycan，估计由春風公司代工。

在公布品牌時，BeyonCa曾暗示，規劃于2023年春季颁布第一款車型并颁布發表品牌中文名，第一輛量產車型将于2024年下線。這次與中东本錢告竣開端互助共鸣，再度引發了行業的存眷。

在BeyonCa以前，海内造車新权势中的小鹏汽車止痛噴霧,、蔚来汽車已前後博得中东本錢青睐。

中东本錢對中國新能源汽車品牌的直接投资最先可以追溯到2020年。昔時8月，在小鹏汽車上市前的C++轮融资中，卡塔尔投资局和阿联酋阿布扎比主权基金穆巴达拉公司認購了小鹏汽車上1亿美元（當期约合人民币6.86亿元）優先股。

本年中东本錢再次脱手。6月，蔚来汽車颁布發表，阿联酋阿布扎比投资机構CYVNHoldings将經由過程定向增發新股和老股讓渡的方法，向蔚来举行共计约11亿美元（當期约合人民币79亿元）的计谋投资。買賣完成後，CYVNHoldings将持有蔚来汽車总刊行股分的黑膏藥,约7%，且有权提名一位董事。7月這一買賣已完成。

尔後，在资金链上已命悬一線的恒大汽車，也几乎获得来自阿联酋國度主权基金持股的上市公司纽顿團體的近42亿元计谋投资。但因為9月尾酵素產品,中國恒大董事會主席许家印因涉嫌违法犯法被依法采纳强迫辦法，纽顿團體的计谋投资也终止了。

今朝已現實得到中东本錢直接認購股票的中國新能源汽車品牌，唯一小鹏汽車、蔚来汽車两家。而這两家在得到入股時，企業总體成长均處于良性上升通道。這显示出，中东本錢投资的目標更多或在于經由過程企業股票的增值進而從本錢市場“捞金”。

在直接投资以外，中东一些國度當局及私营企業也在經由過程合股建厂的方法，吸引中國新能源汽車品牌在本地落地生根。今朝與中东本錢已告竣合股建厂协定的品牌包含天際汽車、高合汽車、出路汽車。比拟于上述两家直接得到投资的車企，這些品牌的一個配合特色是在海内市場成长其實不顺遂。它們因為销量较筋骨疼痛噴劑,差、車型售價较高档缘由，在海内其實不被大大都消费者所熟知。

值得存眷的是，品牌定位较高的高合汽車與沙特的合股互助投资庞大。在本年6月举行的中阿互助论坛上，沙特投资部與華人運通签订了一項價值56.0亿美元（當期约合人民币401亿元）的协定，两邊将建立從事汽車研發、制造與贩賣的合股企業。而基于這次與沙特的互助，高合汽車也将正式進入中东市場。

中东本錢的新能源買賣經

在整車企業以外，中东本錢在中國新能源汽車财產链上下流举行的投资也愈来愈廣泛。在上遊動力電池、無人駕驶等范畴，中东本錢在海内的投资工具包含國轩高科、得力士能源、仙途智能、宏景智駕等，在下流汽車贩賣、出行范畴的投资工具有北汽新能源、滴滴出行等等。

据领會，在燃油車期間，中东主权财產基金對欧洲高端汽車品牌举行過大量投资并得到了不菲的收入。比方，科威特投资局和阿布扎比基金AabarInvestments投资了梅赛德斯-奔跑的母公司戴姆勒；卡塔尔投资局在保時捷IPO前樂成入股；沙特大眾投资基金則前後投资了迈凯伦、阿斯顿·马丁等奢華品牌。

在進入新能源汽車期間後，中东本錢将眼光轉向具有更大市場空間、出產技能领先的中國車企，也是合乎情理的事變。

此外，經由過程投资中國車企并指导其在本地投资设厂，中东國度也能够获得中國汽車企業在電動汽車技能、智能駕驶等范畴的先辈技能，促成本地汽車制造業的成长。對付今朝仅举行了股权投资的小鹏汽車與蔚来汽車，也不解除将来中东本錢會提出技能赋能、财產落地等雷同请求的可能性。“中东有需求，可是没有本身的汽車制造業。以是像新能源汽車這块，對中东来讲是個可以举行能源對冲、需求對冲的范畴。”奥纬咨询董事合股人兼大中華區汽車與工業品营業主管张君毅暗示。

全世界經濟下行、地缘政治多變也致使了一些發财國度资金回流，對中國市場投资缩水的环境，中东本錢选择在此時進入也带有必定的“抄底”情節。

“以前的時辰美资基金投资不少，如今美资基金都没有了，只有中东的錢比力机動。”张君毅指出，“但大師的投资方针纷歧样，美资资金投资中國市場是出于财產投资的角度，中东资金（進来）實際上是（想動員中國企業）對它本身本地的一個支撑，阿布扎比這些處所也都是有本身财產诉求的。”

同時，地缘政治不不乱身分的增多也在促使中东本錢追求分離投资以低落危害。安光勇暗示，經由過程投资中國車企，中东本錢可以在地缘政治動荡時連结必定的投资多样性，低落對特定地域的依靠。

究竟上，中國新能源汽車财產只是中东本錢對中國市場加大投资的一個侧面。兴業证券在研報中指出，中國在中东本錢的持有頭寸中，占比從2019年底的4.5%上升至本年一季度的22.9%。Wind数据显示，截至二季度末，阿布扎比投资局和科威特投资局呈現在数十家A股上市公司前十大畅通股股东名单中。两只主权财產基金共计持有A股市值135.58亿元人民币。一系列迹象表白，中东本錢正在大量涌入包含新能源汽車在内的中國市場。

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