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標題: 哪吒汽車母公司要上市了!10轮融资228亿元 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-9-2 15:18
標題: 哪吒汽車母公司要上市了!10轮融资228亿元
继蔚来、小鹏、抱负、零跑汽車、极氪以後，哪吒汽車母公司合眾新能源提交了赴港IPO申请书，中金、摩根士丹利、中信证券、农银國際、招银國際為联席保荐人。

申请书显示，合眾新能源建立于2014年，現實節制報酬方運舟，其在汽車行業具有超20年履历，重要專注于新能源汽車的研發。在方運舟的率领下，合眾新能源至今已推出五款新能源汽車，包含哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT，汽車交付量由2021年的64230輛敏捷增至2023年的124189輛。

10年成长期，合眾新能源举行了10轮融资，融资金額到达人民币228亿元，其暗地里投资机構包含私募股权基金、當局基金及其他專業投资公司及计谋投资者，好比宁德期間、合肥高新、具备國资布景的宜春鑫合、南宁基金、桐乡市财務局，和360團體、華鼎基金等。

资金链趋紧，合眾新能源赴港募资

6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源提交赴港IPO申请书。财政数据显示，2021年至2023年，合眾汽車总收入别離為人民币50.89亿元、130.5亿元和135.55亿元。增加重要由汽車及零部件贩賣收入而来。在权衡企業谋劃康健状态的毛利率指標上，合眾新能源的毛利率指標渐渐好轉，由2021年的-34.4%晋升至2023年末的-14.9%。

别的，自2021年至2023年陈述期内，公司净利润吃亏别離為48.4亿元、66.7亿元和68.67亿元，三年净利润累计吃亏183.77亿元。

财政数据显示，2021年至2023年，公司現金及現金等價物别離為36.06亿元、67.57亿元、28.4亿元。

家喻户晓，新能源汽車属于资金密集型的“烧錢”行業，這一點合眾新能源在上市申请书中坦言，公司将来的营業成长必要大量资金来支撑全世界扩大计谋，晋升產能和產物研發等。而公司的本錢開支程度将在很大水平上遭到用户對公司的汽車及辦事的需求影响，因為公司谋劃汗青有限，往後的资金需求可能存在不肯定性，是以追求股本或债務融资支持营業的成长。

上市申请书流露，截至2023年12月31日至2024年4月30日，合眾新能源的活動欠债净額别離為人民币19.91亿元和17.95亿元，自2021年至2023年末，公司的负谋劃勾當所得現金流净額别離為29.91亿元，54.08亿元和43.54亿元，這些状态均可能使公司面對活動性不足的危害和發生正現金流量的压力。

是以，合眾新能源一向在追求外部融资。哪吒汽車结合開創人、CEO张勇曾坦言，汽車企業的成长必要大量的錢，有了更多的錢，公司才可以在產物和技能研發长進行更多投入，加速营销渠道的结構和扩展品牌鼓吹。

资料显示，自2014年建立以来，合眾新能源一共举行了10轮融资，合计融资額到达228亿元，每股本錢從A轮的6.13元一起升至最後一轮的16.15元。

在投资者方面，其初次公然發售前投资者包含私募股权基金、當局基金及其他專業投资公司和计谋投资者。此中，不乏锂電巨擘宁德期間、互降血糖藥物,联網巨擘360等。以360公司為例，2021年10月，360通知布告称，公司拟以自有资金总计29亿元投资入股哪吒汽車，間接合计持有16.594%股权。

结構海外，押注东南亚市場

在市場表示上，哪吒汽車曾凭仗152073輛的整年交付量，拿下2022年造車新权势冠军宝座。2023年，哪吒汽車累计交付127496輛，反觀其他新权势車企，客岁抱负汽車共交付376030輛，蔚来累计交付新車160038輛，零跑汽車2023年累计交付144155輛。

對付交付量下滑，合眾新能源汽車認為重要缘由是将更多精神放在推動海外市場上。数据显示，合眾新能源在20台北室內設計,23年出口了1.7万輛，盘踞客岁总销量的13.7%，在本年前5個月累计出口16458輛，已靠近客岁整年的出口总量，位列新权势車企的第一位。

乘联會数据显示，2023年中國乘用車出口销量到达440万輛，跨越日本汽車同年出口销量，初次成為全世界第一大汽車出口國，跟着國表里對新能源乘用車政策支撑力度的不竭加大，中國新能源車企出海過程延续加快，在海外市場的贩賣及乘用車出口延续增加。

這此中东南亚成為中國新能源汽車企業的方针市場，由于该地域在生齿布局特性、社會經濟成长、工業化過程和消费習气變化上與中國的汗青成长具备類似性。别的，东南亚地域各當局經由過程赐與中國新能源車企在本地建厂的直接补助、放宽新能源乘用車入口的限定，和低落采辦新能源乘用車的消费税等方法，進一步為中國新能源車企在本地的成长供给了杰出的政策與市場情况。

灼識咨询数据显示，2023年在东南亚市場新能源乘用車销量排名前五的企業中，前三名均為中國乘用車品牌，此中哪吒汽車的销量為12958輛排名第三，而在仅出產新能源乘用車的車企中销量排名第一，占东南亚市場份額的10.5%。

這一模式彷佛與手机企業“传音”有异曲同工的地方，传音自建立以来，就将市場锁定海外——而且靠低價计谋深耕非洲，從而成為“非洲之王”，光靠非洲市場的出货量就讓其成為全世界Top5手机厂商。

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