台灣汽車信息交流論壇

標題: 哪吒汽車将上市:國内卷入價格肉搏战,向海外求生存 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-9-2 14:39
標題: 哪吒汽車将上市:國内卷入價格肉搏战,向海外求生存
建立十年後，合眾新能源汽車终究敲响公然市場的大門。近日，合眾新能源汽車股分有限公司向港交所递交上市申请书。

合眾新能源汽車是中國第一批造車新权势，旗下新能源汽車品牌“哪吒汽車”于2018年推出。

招股书显示，哪吒汽車2023年营收135.55亿元，整年销量124189輛，產物均價為10.9万元。

10万元新能源汽車是哪吒汽車的主阵地，在售五款量產車型，此中三款起售價低于13万元。低價打法一度刺激了其销量增加，2022年，哪吒汽車以年销量超15万輛的成就，跃升昔時新造車企業销冠。

但低價邪術很快失灵。2023年代價战囊括車圈，迫使車企贬價换取消量增加，多款新車起售價迫近20万元，與哪吒汽車售價18万元摆布的哪吒GT、哪吒S短兵相接。

2023年，哪吒汽車销量同比降低约16%，此中中國市場销量10.53万輛，海内新能源汽車市場份額仅占1龜頭炎治療,.2%。招股书显示，2021年到2023年，哪吒汽車累计吃亏超183亿元。

哪吒汽車招股书

延续失血養生茶推薦,難觉得继，哪吒汽車2023年完成总額70亿元的Crossover轮融资，為冲刺IPO储蓄资金。

2023年年底，哪吒汽車账上仅剩28.37亿元現金，同比削减39.21亿元，资金状态難言樂觀。追求港股上市，彷佛成為哪吒汽車冲進平安區的最優解。

哪吒汽車建立之初，以“科技平权”的造車理念，环抱20万元如下新能源汽車市場结構。

2018年11月，哪吒汽車推出首款車型哪吒N01，综合补助後售價5.98万-6.98万元。甫一上市，哪吒N01就以小型SUV的定位，靠近微型車的代價遭到市場接待。2019年其销量冲破一万輛，哪吒汽車是以销量排名昔時造車新权势销量第四。

2020年，哪吒汽車乘胜追击，推出补助後售價5.99万元起的哪吒V，再次刷新其销量記载。2021-2022年，哪吒V销量别離為49646輛、98847輛，别離占哪吒汽車整年销量的77%、65%。

除10万元之内的車型，哪吒汽車還推出多款車型，笼盖10万-20万元新能源車市場，并获得必定成效。2022年，售價13.98万元起的哪吒U销量51021輛，贩賣占比约36%。

响慶地，哪吒汽車均匀售價不竭增长。招股书显示，2021年哪吒汽車均匀售價7.1万元，2024年前四月，這一数字来到11.3万元。

這在必定水平上，晋升了哪吒汽車的营收。2022-2023年，哪吒汽車营收别離同比增加156.54%、3.87%。

哪吒汽車的產物向上突围初見成效，就遭受囊括車圈的贬價風暴。

2023年頭，特斯拉掀率先下调產物代價，大量車企紧随厥後，纷繁紧缩出產制造本錢，留出贬價空間。此中的典范代表是，比亚迪經由過程自研汽車零部件及電池，大幅低落整車本錢，推出的秦PLUS光荣版起售價7.98万元，上市7天狂揽23590個定单。

但是，哪吒汽車產物本錢总體偏高。招股书显示，2021-202kubet thiên hạ,3年，哪吒汽車前五大供给商的采購額别離為27.97亿元、62.33亿、57.39亿元，均占总采購額的30%以上。此中，2023年哪吒汽車電池相干采購額為52.85亿元，约占其整年总营收的39%。

较高的采購本錢，挤占着哪吒汽車的利润空間。曩昔三年哪吒汽車总體吃亏较着收窄，但毛利率仍未轉正，别離為-34.4%、-22.5%、-14.9%。

跟着智能駕驶逐步成為新能源汽車的焦點賣點之一，各方開展比拼人力、财力的研發比赛，抢先占据智能駕驶高地：華為每一年智駕研發投入约80亿元；小鹏汽車智駕数据運营團队范围超3000人，每一年研發投入35亿元。

哪吒汽車利润较薄，致使研發投入有限。招股书显示，截止2023年12月31日，哪吒汽車共2132名研發职員，分離在智能駕驶、座舱、智能節制及驗证等技能部分。曩昔三年，哪吒汽車研發開支别離占总收入的10.6%、6.9%、11.8%。

作為比拟，一样從下沉市場切入的零跑汽車，2019年至2023年的研發占比不低于12%，最高到达306.4%。

研發投入相對于不足的成果是，哪吒汽車的都會智能駕驶功效開辟進度後進敌手约一年時候，估计本年末在海内100座都會利用。

今朝，華為、蔚小理凭仗智能駕驶的先發上風，盘踞大量用户心智，姗姗来迟的哪吒汽車想搅動智駕市場，注定不容易。

2023年10月的哪吒X公布會上，哪吒汽車副总裁江峰暗示，2026年，哪吒汽車将從汽車制造企業周全轉型為高科技技能公司，并實現全世界销量百万輛。

留给哪吒汽車轉型的時候只有不到三年，為了加快告竣方针，哪吒汽車在上海、嘉兴、北京和香港建成四大研發中間，吸取各地技能人材。

汽車贬價大潮下，哪吒汽車當務之急是晋升零部件复用型，低落整車開辟本錢。

為此，哪吒汽車自研了智能整車平台：山海平台和云河平台。据悉，两款平台能兼容分歧動力情势、驱動方法、車型、舵位的新車開辟，零部件通用率到达80%，新車型的開辟周期收缩為8個月。

而在智能化技能方面，哪吒汽車也有所结構。据悉，哪吒汽車正在開辟包含車载AI大模子在内的智能座舱體系，可晋升車内智能互動、影象技能和體系平安。

同時，其也在開辟NETA智能駕驶體系。哪吒汽車颁布的開辟计劃显示，估计2024年，NETA PILOT 5.0智駕體系将到达L2.9-L4级托管駕驶。

不外加强科技属性的哪吒汽車，仍難以打入20-30万元新能源車市場。問界新M七、小米SU7等脱销車型，已用接連創下行業記载的销量，從新塑造這一市場的遊戲法則——兼具怪异技能、性價比，乃至是品牌光环，才能吸引消费者眼球。

招股书显示，将来两年，基于出生教育機構,哪吒高端車型的山海平台，只推出一款新車型，而基于出生平價車型哪吒AYA的云河平台，将推出两款新車型。

苦守公共化新能源車市場，象征着哪吒汽車将直面更剧烈的竞争。蔚来汽車開創人、CEO李斌曾暗示，夺取2025年上半年推出第三品牌“萤火虫”的首款車型，其预售價為20万元如下；小鹏汽車MONA系列第二款車型将于2025年公布，售價或低于15万元。它們将担當母品牌的技能與渠道上風，打击現有市場玩家。

研發離不開大量资金投入，哪吒汽車正扩展國表里贩賣系统，增长更多收入。

招股书显示，截止去年底，哪吒汽車海内門店数目到达539家，2023年為其進献了119.35亿元营收。

而在海外市場，哪吒汽車2022年收入2.4亿元，次年收入到达16.2亿元，同比增加573.2%。2022-2023年，哪吒汽車的海外收入别離占1.8%、12%的整年贩賣营收。

哪吒汽車在招股书暗示，将進一步投资东南亚市場，并拓展拉丁美洲、中东和非洲等市場。此中，哪吒汽車泰國、印尼工場已在本年上半年投產，马来西亚工場也于本年1月開工扶植。

除工場扶植，哪吒汽車還踊跃扩展海外經销商范围。截止2023甘草枇杷,年12月31日，哪吒汽車已在海外28個國度及地域，與100個摆布經销商創建互助。

不外，國表里市場雙線结構下，對付當下的哪吒汽車景况而言，也许不是一個好选择。

哪吒汽車颁布的数据显示，2024年前5月，哪吒汽車出口164治療頸椎止痛貼,58輛，位列新权势車企出口量第一。但是，其前5月销量仅為整年方针的14.52%，出口量完成出口方针的16.46%。

今朝，哪吒汽車海内新能源汽車市場份額仅1.2%，時候與资金有限，而國表里两大市場扶植都需高本錢投入。

留给哪吒汽車的時候未几：一方面，哪吒汽車分離海内资本，在多國投资设厂，资金、人力损耗庞大；另外一方面，蔚来、小鹏等玩家對20万元如下市場虎视眈眈，已筹备多款車型乘机而動。

在论述一個更弘大的故事先，只有先晋升销量强化造血能力，哪吒汽車才能获得策劃将来的机遇。

歡迎光臨台灣汽車信息交流論壇 (http://bbs.taiwancar.com.tw/)