鸿海科技团体董事长刘扬伟暗示：「汽車市场與财產已進入转型快車道，经由过程平台化模式举行車辆設計已经是大势所趋。鸿海但愿应用曩昔在 ICT 财產的乐成履历，團體服,為汽車财產打造新的 IDM 营运模式。雷射溶脂,很侥幸，本次能和裕隆互助，借势华创在汽車研發技能厚实的根本，有助于团体加快跨入 EV 電動車范畴的脚步。」
合股的另外一方，裕隆团体则暗示团体具备多年汽車整車研發設計、出產制造履历與资本，并已投入开放平台及新能源汽車、車联網、主動驾驶等将来汽車财產成长趋向的研發资本與技能。团体在 2019 年鞭策价值链计谋转型，华创車電的汽車研發平台采开放模式，曩昔的「单一客户、重资產」变化為「周全开放、多元客户」的开放平台新标的目的，供给客户 Total Solution 的辦事，开放平台转型计谋以来，延续谋划现有纳智捷品牌运营并夺取多元客户。
秉承對台灣地域車辆财產转型與進级成长的配合愿景與计谋标的目的，两边以互补上風联袂捉住 EV 電動車市场的潜伏商机，将来也广邀供给链互助火伴参加，也為台灣地域培养更多优异車電研發人材與立异机遇。新公司将由两边配合构成谋划团队，鸿海供给 ICT 财產供给辦理运营上風與人材；裕隆以华创車電的研發工程团队為主。