台灣汽車信息交流論壇

標題: 台灣零部件企業受益ECFA 联手自主品牌降成本 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-1-2 18:07
標題: 台灣零部件企業受益ECFA 联手自主品牌降成本
南都漫画：张建辉

6月29日，《海峡两岸经济互助架构协定》(ECFA)签订，渣打银行阐發，EC FA将對台灣每一年進献1.65%至1.72%的G D P，ECFA签订后也令两岸汽車業特别是台灣零部件企業看到了成长的曙光。

按照初期收成规划，ECFA以后大陆将對539项原產于台灣的產物施行降税，包含农產物、化工產物、机器產物、電子產物、汽車零部件等十类，此中，将下调台灣输往大陆的50项汽車零部件关税，占上述降税產物总量的近1/10。生髮,

台灣汽車業中最為活泼的零部件财產，有望从中得到扩展就業、广漠市场等多重长处。“两岸汽車财產搭桥在整車、新能源、合力系统、差别化及售后辦事零件等标的目的有互助利基。”台灣車辆工業同行會理事长陈國荣称。

台灣零部件企業受益

早在2001年，建立于1982年的台灣群瑜，便赴杭州設廠，重要出產汽車電装等相干部件，為信昌机器、常裕富士、南京A U T O L IV供给配套，上述企業则作為日產、吉祥、长城、江铃等品牌的零配件供给商。

ECFA给群瑜供给了较好的成长机遇，据杭州群瑜汪政兴流露，虽然群瑜在台灣本土、美國、印尼均設有工场，但主营已放在了中國大陆，“关税低落，有益于台灣本本地货能的开释”，汪先容，有部门電子件仍必要在台灣出產，关税低落后，本钱也将低落，有益于群瑜進入更多大陆車企的采購系统。

台灣方寸之地却有11家車廠，而自1994年以来，台灣汽車销量延续下滑，近16年来缩水跨越150%，最低至22.9万辆，岑岭也不外57.5万辆，赶不上中國大陆客岁1360万辆的销量零头。

成长了30余年的台灣零部件财產，虽然没有本土市场容量的泥土，却成為台灣汽車業一颗最為刺眼的“明珠”，其零部件研發气力和品格都具备國际竞争力，特别在G PS导航体系、CA N -BU S总线、防盗体系、車载T V、集成電路等汽車電子產物一块极具上風。

据一名认识台灣汽車零部件财產的人士先容，台灣汽車财產在体系化零部件制造、電子节制器及車用電子范畴等方面比大陆汽車财產更有上風。與此同时，“多财善贾也难敌市场萎缩”，因為島内汽車销量延续下滑，客岁台灣汽車零部件產值较上年下跌5%。

“走出去，去大陆”成為台灣零部件企業谋成长的配合路径，不乏如上述群瑜同样的台灣零部件企業，在春風裕隆项目中，入驻园区的零部件商中90%為台灣企業。

面临EC FA，台灣車辆工業同行公會理事长陈國荣暗示，大陆對汽車的需求每一年以100万辆的速率發展，估计到2020年，大陆汽車需求将从2009年的1300万辆范围增至2300万辆以上。台灣就紧邻这个世界最大的汽車市场，“若能在其供给链中获得更踊跃的脚色，能為台灣多缔造十万人就業机遇。”

自立品牌車价或下调

今朝，台灣汽車零部件業有200多家企業在大陆投资，重要散布在福建、广东、浙江、江苏等沿海省市，六和、东阳、大申、大亿等台灣汽車零部件企業均已在大陆投资設廠。

“合股企業都有联系关系的零部件配套企業，如日本電装為丰地主要零部件商，博世、德尔福、江森自控等跨國零部件商更是在多个技能范畴构成垄断，台资零部件商在大陆要得到成长机遇，并不是易事。”汽車行業阐發师孙世清暗示。“是以，今朝台灣零部件商更多進入的是自立品牌車企的采購系统”。

几近每一年，汪政兴都要赴内地开辟营業，與吉祥、奇瑞、长城等自立品牌创建接洽，夺取進入其采購系统。

“客岁，自立品牌的市场份额已占到30%，器重零部件性价比的自立品牌，也给台灣零部件商缔造了机遇。”孙世清认為。

汽車行業察看人士申细雨先容，台灣汽車電子的成长，具备体系集成化、技能一体化、通讯收集化的特色。“中國大陆很多零配件企業對付此根本配件能出產，劣势在先辈集成、平台化一块”，申还展望，关税低落后，有益于台商低落集成電路等汽車電子產物的代价，更有益于進入大陆車企的零配件采購系统。别的，部门台灣集成電子產物進入内地，代价下调，有益于部门采購台灣零部件的自立品牌企業整車制造本钱降低，晋升市场竞争力。

孙世清更以东南汽車為例，“东南酷塑冷凍減脂,汽車建立伊始，就计划在园区四周，通盘导入具有國际先辈程度的40余家台灣零部件配套企業，高效力、低本钱的出產模式，大大低落了东南汽車的制造本钱。”

“大陆的零配件商與台灣的零配件商结合，能晋升大陆的零配件行業的程度”，都城证券汽車行業阐發师徐才干认為，ECFA签订后，低落关税，引進焦点的汽車電子件，有益于零配件行業配合抵抗外资零配件商的强势打击。

阁下报导

ECFA令日本泛“醋意”，或将與台灣联袂淘金中國大陆市场

据日本媒体报导，日本某机電大企業卖力人称，日本机電行業與中國大陆、台灣有关企業修建的拜托出產瓜葛将酿成竞争瓜葛。具备代价竞争上風且具有庞大市场的中國大陆企業和具有技能上風的台灣企業强强组合，将使日本企業活着界市场长進一步处于劣势。上述机電大企業恰是日本最大的汽車零部件商日本電装股份有限公司。

日本计谋大家大前研一称ECFA是為台灣经济“精心调制的维他命”，《日本经济消息》担心起日本企業在华投资受影响，其社论称，ECFA對台灣更有益板橋當舖免留車, ，在急剧扩大的中國大陆市场，台灣企業将比存在竞争瓜葛的日本企業更有益，汽車零部件已纳入了关税下调行列，若是将整車也纳入关税下调范畴的话，對日本企業的影响更深远。该媒体提出“斟酌到中國大陆市场的份量，日本也有需要当真斟酌與中國签订经济互助协议的问题。”

與此同时，日本企業将被迫变化其在大陆市场的计谋。真空除毛,

汽車行業阐發师孙世清也暗示，不解除日本企業會加大與台灣的互助，特别是在汽車零部件范畴的投资，掘金中國大陆市场。

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